Крмт-11.Организация стивидорных работ в иностранных портах.

К основным этапам работы стивидора относятся: 1) орг-ия работы на причале при швартовке судна; 2)орг-ия работы при разгр/погр работе; 3) орг-ия работы при отшвартовке судна; 4) общее руководство и работа с документацией. Работа стивидора заключается в орг-ии работ докерных бригад, в подготовке ср-в малой и большой механизации и расстановке людей или бригад по погр/разгр линиям. После проведения всех погр/разгр работ и согласования с капитаном кол-ва принятого или отданного гр и оформления всех необходимых формальностей стивидор подготавливает судно к отходу: 1)производит расстановку швартовой бригады; 2)производит отвод технических ср-в от грузового фронта.

.Стивидорный контракт. Оплата стивидорных работ.

Этапы заключения стивидорного контракта. Этому предшествуют подготовительные работы. Судовл-ц или грузовл-ц подобрав и изучив подходящие стивидорные компании вместе с агентом или экспедитором проводят переговоры путем выдачи предварительных оферт с описанием кол-а и рода гр. в св очередь стивидор указывает стивидорные ставки, произв-ть, смену и т.д.

Основные усл-я стивидорных контрактов:

1) предмет контракта – перечень услуг, кот будет оказывать порт. Наим гр, норма месячного завоза гр в порт, норма единовременного хранения на складе

2) условия, связанные с выполнением обязанностей стороно при поставке гр в порт или вывоза

3) условия, связанные с оплатой услуг. Стоимость стивидорных работ, хранения, оформления, сроки предъявления счетов для оплаты, форма оплаты, порядок оплаты.

2 основные системы выплаты за погр/разгр: повременная и сдельная.

При повременной оплате стивидорных работ клиент покрывает все фактические затраты стивидора, а также выплачивают оговоренный % накладных расходов и прибыли. Указываются почасовые ставки стоимости работ бригады докеров в рабочее время, почасовые ставки кранов, погр оборудования.

При сдельной системе оплаты погр/разгр работ в договоре приводятся ставки, действующие на основе базы. В качестве базы может выступать весовая тонна, объем гр, или 1 гр место. Ставки тарифов устанавливаются с учетом трудоемкости обработки гр.

.Стивидорные операции в российских портах. Нормативно-правовая база.

В дореформенный период морские порты находились в подчинении пароходств. После акционирования возникла ноая схема: осущ-ие стив операций производится на условиях перевалки и хранения. В связи с ф-м отдельных компаний в порту начала развиваться внутрипортовая конкуренция, темнее менее она проявляется недостаточно интенсивно, поэтому морские порты в ФЗ «о естественных монополиях» отнесены к субъектам естеств моноп, т.е. ставки на ПРР утверждаются и регистрируются гос-ом.

Стив компания ОАО «НМТП» исп-ет след-ю сис-у начисления тарифов. Стоимость ПРР опр-ся методом умножения тарифа на кол-о гр.

Крмт-12.Услуги, оказываемые сюрвейерской компанией. Определение количества груза по осадке суд-на.

Основ-е виды услуг, оказ-ые сюр-ми компаниями: 1.Опр-е веса груза по осадке draft survey 2.Опр-е кол-ва налив-го груза по замерам танков 3.Бункер-сюрвей (кач-во, кол-во топлива) 4.Full condition survey – полный осмотр судна с описанием всех его хар-к 5.набл-е за погр/выгр-й 6.Сертификация крепления и укладки грузов в трюмах судна, в конт-х, трей-х, вагонах 7.Сертиф-я пригодности гр-х помещений и тр-х ср-х к погрузке 8.Сертиф-ия отцуствия груза в гр-х помещениях и тр-х ср-х после окончания выгрузки 9.Отбор проб 10.Предпогрузоч-й осмотр груза 11.Сертифик-я кач-ва груза 12.Постановка плоб 13.Контроль целостности пломб 14.Фиксация факта, хар-ра и размера повреждений 15.Экспертиза аварии на водном тр-те 16.Экспертиза док-в по претензиям 17.закличения по всем вопросам торг-го мореплавания.

Основные принципы работы сюр-й компании. В межд-й практике институт независ-х сюр-ров функц-ет в сис-ме трансп-ки грузов, т.к. тр-й процесс состоит из отд-ых звеньев, то на разных этапах возникает необх-ть оценки процесса тр-ки груза в целом или по отд-м его аспектам независ-й стороной.

В целях избежания экстра расходов, т.к. понятно, что тр-ка груза его кач-ва не улучшает. С учётом этих обст-в можно представить величину вероят-ти финанс-х потерь но и их размер. Именно поэтому международная судебная и арбитраж-я практика давно пользуется услугами независимых экспертов-сюрвейеров, независящих, т.к. они не заинтересованы ни в преувеличении, ни в преуменьшении возможных потерь. Без заклл-я сюрвейера в суде никакие доводы не будут иметь доказат-ти. Принципы работы сюрвейера:

- осн-м прин-м явл-ся прин-п незав-ти сюр-ра, т.е. он не принадлежитникакой гос-й орган-ии или предпр-ию, - в процессе одной тр-ки груза сюр-р не должен работать больше чем в пользу одной стороны договора, - Сюр-р уст-ет только факт, хар-р и размер повреждения или его отцуствие руководствуясь при этом принципом «что вижу о том пишу, чего не вижу то не пишу», - размер повреждений или уираты чего-либо нужно указывать в конкр-х показателях: в цифрах или в % -избегая неопред-х хар-к, - если имеет место взвешивание груза, то помимо даты последней проверки весов, обяз-но указ-ся кем она была произв-на, - отчёт сюр-ра должен содержать указание от чьего имени выступает сюр-р, с обяз-м подпис-ем всех приложений, - груз инсп-ся с составлением сюр-го отчёта по каждой коносаментной партии, - отчёт не должен содержать против-й информации, - отчёт оформ-ся быстро, доп-я инф-я запраш-ся без промедления, - обяз-е вкл-е сведений о погодных условиях во время гр-х операций, - не допускается коммент-е кач-ва упаковки, на это есть спец-но уполном-е эксперты, - обо всех повреждениях во время ПРР сюр-р обяз-н немед-но доложить в пис-й форме капитану. Определение веса погр/выгр-го по осадке судна (Draft Survey). Весь процесс сост-ит из 2-х этапов: 1.Произв-во измерений, 2.Произ-во вычислений.

Приз-во измерений явл-ся основ-м источником ошибок → должно произ-ся с особой тщательностью. Произ-ся след-е измерения: 1.осадок как минимум по 6-ти шкалам (нос, корма, мидель), все измерения с обоих бортов 2.танков: балластных, питводы, топливных, отстойных. 3.плотность воды (забортной), иногда и балластной 4.действующая высота надвод-го борта для расчёта осадки. В конечном итоге кол-во погр/выгр-го груза опр-ся как разность водоизмещений в погр/выгр-м сост-ии судна с учётом изменения запасов.

Сюр-ру приходится иметь дело с двумя типами обозначений: - старый советский, - западный.