- •Крмт-1. Внешнее экспедирование. Особенности оформления перевозки на автомобильном и железнодорожном транспорте.
- •Крмт-2 Особенности оформления перевозки на а/м и ж/д транспорте.
- •Крмт-7. Порядок предъявления претензий. Исковая давность.
- •Крмт-3 Правовое положение морского агента. Договор морского агентирования. Классификация морских агентов. Особенности работы линейного агента.
- •Крмт-4 Несохранная перевозка грузов и ее оформление. Ведомственное расследование случаев производственного брака.
- •Крмт-5.Ответственность морского перевозчика по различным Международным конвенциям и правилам.
- •Крмт-9. Определение платы за перевозку экспортно-импортных генеральных, навалочных и наливных грузов. Мировая шкала фрахтовых ставок World Scale.
- •Крмт-8.Основные понятия страхования. Страхование судов (каско). Страхование грузов (карго). Страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов.
- •Крмт-10. Классификация портовых сборов. Принципы взимания портовых сборов в иностранных портах.
- •1)Портовые сборы предст-т собой цену за услуги мор-х портов, явл-ся источником ср-в для содержания и развития терр-ии, акватории порта, порт-х сооружений с целью обеспечения без-ти плавания судов.
- •.Дисбурсментский счет и его проверка.
- •Крмт-11.Организация стивидорных работ в иностранных портах.
- •.Стивидорный контракт. Оплата стивидорных работ.
- •.Стивидорные операции в российских портах. Нормативно-правовая база.
- •Крмт-12.Услуги, оказываемые сюрвейерской компанией. Определение количества груза по осадке суд-на.
- •Виды инспекций при работе с наливными грузами
Виды инспекций при работе с наливными грузами
Сюрвейерская деятельность при работе с наливными грузами включает в себя следующие виды инспекций:
проверка количества и качества грузов в пункте отправления и назначения;
инспекция транспортного средства до начала погрузки и после выгрузки груза;
инспекция средств перегрузки наливного груза;
снятие и постановка пломб на грузовые помещения.
Работа сюрвейера на судне при погрузке в порту начинается с момента прихода судна в порт и включает следующие этапы:
Проверка готовности грузовых танков и систем к погрузке груза.
Замер количества груза, оставшегося на борту от предыдущего рейса и оформление отчета OBQ Report (on board quantity).
Расчет количества груза, погруженного на судно. Для этого необходимо:
произвести замеры объемов груза в танках: измеряется расстояние от верхней кромки танка до поверхности жидкости (оформляется Ullage Report);
отбираются пробы груза по установленной методике из танков судна, берегового трубопровода и береговых резервуаров;
замерить температуру груза в танках;
произвести лабораторный анализ отобранных проб груза с целью определения его фактических параметров: плотности, процента воды, наличия механических примесей и др;
по окончании погрузки груза на основании измерений и иной информации, полученной в процессе грузовых операций, сюрвейер составляет отчет.
Количество груза, рассчитанное на судне, необходимо сверить с данными береговой нефтебазы, которое затем вписывается в коносамент. В большинстве случаев различие между величинами небольшое и в каждом случае это расхождение должно сравниваться со значениями разницы за предыдущие 10 рейсов.
В порту выгрузки сюрвейер также определяет количество груза и отбирает необходимые пробы. По окончании операций по выгрузке груза проверяется наличие неоткачиваемых остатков и составляется отчет ROB Report (remaining on board)/