Крмт-2 Особенности оформления перевозки на а/м и ж/д транспорте.

Документом, удостоверяющим договор перевозки на жд транспорте, является жд накладная. Она состоит из 4х разных листов: лист1 – оригинал накладной, который перевозчик выдает г/пол. Лист2 – дорожная ведомость, которая составляется в нескольких экземплярах для перевозчика и участников перевозочного процесса, в т.ч. не менее двух доп. экземпляров для каждой участвующей в перевозке инфраструктуры – один экземпляр для входной жд станции, находящейся в данной инфраструктуре, другой - для выходной станции из инфраструктуры. Лист3 – корешок дорожной ведомости, который остается у перевозчика. Лист4 – квитанция о приеме груза, которая остается у гр/отпр. При международных жд перевозках в качестве перевозочного документа используют жд накладную Railway Consignment Note. Оригинал накладной следует с грузом, а отправитель получает ее дубликат. Груз выдают лицу, указанному в накладной как получатель. Следует обратить внимание, что накладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом.

На а/м транспорте перевозочным документом является товарно-транспортная накладная, как правило, она составляется в четырех экземплярах: первый остается и гр/отпр и предназначается для списания товарно-материальных ценностей. Второй, третий и четвертый, заверенные подписями и печатями гр/отпр и подписью водителя, вручаются водителю, второй сдается водителем гр/пол и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя, третий и четвертый, заверенные подписями и печатями гр/пол-я, сдаюся автотр предприятия. Третий, служащий основанием для расчетов, автотр предприятие прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику- заказчику автотранспорта, а четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и заработной платы водителю. Путевой лист оформляется на один рабочий день, а на более длительный срок действителен в случае, если водитель выполняет задание более одних суток вне места постоянной стоянки автотранспорта. В путевом листе проставляются: номер и дата выписки, реквизиты перевозчика, заказчика,автомобиля и водителя. Обязательны отметки об исправности автомобиля, показания спидометра, время выезда и приезда машины и др.

КРМТ-6. Порядок доказывания в соответствии с условием Брюссельской конвенции 1924г.

На практике сложился опред. порядок доказывания при предъявлении иска при несохранной перевозке.

1. Сначала истец-грузвл-ц должен док-ть факт причинения ущерба.

1.1 Что он яв-ся владельцем груза и имеет право предъявить иск.

Лица имеющие право предъявить иски: отравитель или получатель груза указанный в коносаменте, ; лицо, в пользу которого сделана передаточная надпись (экспедитор), ; страховщик, если он выплатил страховые возмещения.

1.2.Грузовладелец доказывает, что лицо которому предъявляется иск яв-ся лицом, ответственным за причинённый ущерб.

1.3 Гр-ц док-ет, что груз был повреждён во время нахождения его в распоряжении перевозчика (чистый коносамент на момент погрузки, акт об извещении на момент выгрузки)

1.4.Гр-ц док-ет размер утраты в физ-ом и денежном выражении

2. Затем перевозчик должен доказать:

2.1. Причину ущерба

2.2. Проявление им должной заботливости(перевозчик сделал всё, что требуется для приведения судна в мореходное состояние для конкретного рейса) о приведении судна в мореходное состояние к моменту начала рейса в отношении ущерба.

Мореходность судна:

-Брюссельская конвенция-тех.годность к плаванию;

-КТМ-тех.годность к плаванию; -надлежащая укомплектованность экипажем; - необходимое снабжение судна;- приведение трюмов в пригшодное состояние для перевозки данного груза.

Смысл Брюссельской конвенции и КТМ одинаков.

Судовладелец должен обеспечить герметичность корпуса и люков, действующую систему насосов, судно должно иметь навигац-е карты и навиг-е оборудование, экипаж должен быть обучен и проинструктирован.

Для признания ответственности одной из причин ущерба должна быть немареходность судна.

2.3.Перевозчик доказывает одну из причин ущерба, освобожд-х суд-ца от ответственности.

3.Предоставляются доп-ые факты:

-небрежность при погрузке или укладке груза;

-отсутствие заботы о грузе;

-небрежность при выгрузке

4.Рассматриваются доп-ые обстоятельства и доказательства имеющие отношение к делу.