Крмт-10. Классификация портовых сборов. Принципы взимания портовых сборов в иностранных портах.

1)Портовые сборы предст-т собой цену за услуги мор-х портов, явл-ся источником ср-в для содержания и развития терр-ии, акватории порта, порт-х сооружений с целью обеспечения без-ти плавания судов.

Первый портовый сбор был введён в Австрии в 1891 г., этим сбором облагались речные суда, доход шёл на содержание порта.

Классификация: 1.по экономическому содержанию: - собственно портовые сборы – предст-т собой цену за услуги, оказ-я кот-х не явл-ся явным и не возможно определить степень полезности данных услуг для каждого судна (маячный сбор, кораб-й, навиг-й и т.д.), - платы за оказание судам конкретных услуг, измеряемой кол-но – лоцман-й, шварт-й, экологич-й, буксир-й. 2. По своему статусу: - гос-е, - местн-е. 3.По условиям взимания: - обяз-е, - необяз-е.

Обяз-е – сборы, кот-е взимаются независимо от того, воспольз-ся клиент теми или иными услугами или соор-ями порта или нет.

Необяз-е – взимаются только при оказании судну конкр-х услуг.

Для кажд-го порта сущ-ет опр-й набор сборов, принцыпы построения сборов аналогичны принципам начисления тарифов.

Ставки порт-х сборов публикуются в спец-м прейскуранте, кот-й выпускается по каждому порту или каждой стране.

2)Количество сборов, способы начисления и размеры различны. Это обьясняется индив-ми экон-географ-ми условиями порта, величиной, лежащих в их основе издержек и различиями в форме упр-я портами. Сущ-ет 3 формы упр-я мор-ми портами: 1.Порты полностью принадлежат гос-м органам власти: Сингапур, порты Франции. 2.Портовая инфраструктура принадлежит гос-ву и сдаётся в аренду частному сектору. Частный сектор выпол-т ПРР, обслуж-е судов и др. работы связанные с обеспечением тр-го процесса. 3.Мор-е порты полностью наход-ся в частной собственности.

.Дисбурсментский счет и его проверка.

Дисбурсм-й счёт представляет собой сводную ведомость расходов судна во время заходов в порт: - портовые сборы, - стивидор-е и тальм-е расходы, - агентское вознаграждение, - расходы на таможенное оформ-ие. К дисбр-му счёту прилагается все необходимые оправдательные документы (ваучеры): - филиалы счетов фирм, выпол-х конкр-е работы и услуги. - счета на порт-е сборы. - заявки капитала на нужды судна. - акт учёта стояноч-го времени или тайм-шит. В практике известны 4 осн-х варианта оплаты дисб-х расходов судна: 1. банковским переводом аванса. 2. из собственных оборот-х средств агента, а судовл-ц затем возмещает расходы. 3. из суммы собранного агентом фрахта. 4. путём открытия судовл-м аккредитива на сумму дисб-х расходов.

Дисб-й счёт подпис-ся капитаном в конце стоянки судна, далее следует к судовл-цу, далее следует проверка кот-я осущ-ся в несколько этапов:

1.Проверка по формаль-м признакам – правил-ть оформ-я счёта, наличие всех необх-х реквизитов и ваучеров.

2.Проверка по существу предъявл-х расходов т.е. проверка соотв-я предъявл-х расходов к условиям пер-ки, оговор-м в B/L и чартерах.

Опредся за чей счёт оплач-ся стивид-е расходы, сепарация, крепления, налог на фрах.

3.Проверка правильности прим-я тарифов – т.е. проверка соотв-ия расходов по оплате судовых сборов и услуг, действующим тарифам с учётом скидок.

4.Арифм-я проверка счёта.