Документы, выдаваемые на грузовое судно классификационным обществом (для всех судов)

Международное мерительное свидетельст­во (InternationalTonnageCertificate)

Свидетельство о годности к плаванию (CertificateofSeaworthiness)

Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (CargoShipSafetyConstructionCertificate)

Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (CargoShipSafetyEquipmentCertificate)

Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по обору­дованию и снабжению - форма Е (RecordofEquipmentfortheCargoShipSafetyEquipmentCertificate - FormE)

Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (CargoShipRadioCertificate)

Перечень оборудования для свидетельства о

безопасности грузового судна по радио­оборудованию - форма R (RecordofEquipmentfortheCargoShipSafetyRadioCertificate - FormR)

Свидетельство об изъятии (ExemptionCer­tificate)

Международное свидетельство о грузовой марке, 1966 (InternationalLoadLineCertifi­cate,)

Международноесвидетельствообизъятии (International Load Line Exemption Certifi­cate)

Международное свидетельство о предот­вращении загрязнения моря нефтью (Inter­national Oil Pollution Prevention Certificate)

Международноесвидетельствоопредот­вращениизагрязнениясточнымиводами (International Sewage Pollution Prevention Certificate)

Свидетельство о предотвращении загряз­нения мусором (GarbagePollutionPreven­tionCertificate)

Международное свидетельство о предот­вращении загрязнения воздуха (InternationalAirPollutionPreventionCertificate)

Классификационное свидетельство (Classi­ficationCertificate)

Свидетельство об управлении безопасно­стью на судне (SafetyManagementCertifi­cate)

Документ о соответствии компании требо­ваниям МКУБ (DocumentofCompliance)

Международный сертификат об охране (InternationalSecurityCertificate)

Законодательством большинства стран, имеющих торговый флот, установлено, что регистрация судов в государственном судовом реестре - необходимое условие для предос­тавления государством морским судам права плавать под своим флагом. Порядок ведения судового реестра и регистрации судов определяется самим государством.

Сложившаяся к настоящему времени практика регистрации судов позволяет судов­ладельцу, в зависимости от особенностей его бизнеса и положения в судоходной индуст­рии, регистрировать свои суда в одном из четырех видов реестров: традиционном, «зависимом» реестре (экстерриториальной регистрации), кото­рый наиболее характерен для бывших британских колоний, в одной из стран «открытого» реестра («удобного» флага), «втором» международномреестре.

Документы, подтверждающие регистрацию:

Свидетельство о праве плавания под государственным флагом (CertificateoftheRighttoSailundertheStateFlag) или судовой патент (Ship'sPatent), в кото­ром указаны собственник судна, порт приписки и основные технические дан­ные судна; выдается судовладельцу портом (морской администрацией государ­ства флага судна), в котором судно внесено в Государственный судовой реестр;

Свидетельство о праве собственности на судно (CertificateofOwnership) или судовое свидетельство (Ship'sCertificate) - один из основных судовых докумен­тов, обязательных к наличию на судне. Выдается портом регистрации, в кото­ром судно вносят в Государственный судовой реестр. Содержит сведения о су­довладельце, назначении и типе судна, времени и месте его постройки, двигате­ле, размерах, осадке судна с грузом и без груза, валовой и чистой регистровой вместимости. Это свидетельство имеет большое значение как доказательство особого международно-правового положения судов, принадлежащих государ­ству и обладающих в связи с этим иммунитетом;

В РФ вопросы, касающиеся регистрации судов, регулируются КТМ.

Регистрация судов и прав на них производится в: Государственном судовом реестре Российской Федерации, Российском международном реестре судов, реестре строящихся судов.

Иностранное судно, зафрахтованное российским фрахтователем по бербоут-чартеру, может быть зарегистрировано в бербоут-чартерном реестре или Российском международном реестре судов.

Из Государственного судового реестра, Российского международного реестра судов подлежит обязательному исключению судно:

а) погибшее или пропавшее без вести;

б) конструктивно погибшее;

в) утратившее качества судна в результате перестройки или любых других изменений;

Из бербоут-чартерного реестра подлежит исключению иностранное судно при прекращении действия договора бербоут-чартера; если истек срок предоставления права плавания под Государственным флагом Российской Федерации или аннулировано решение о предоставлении такому судну права плавания под Государственным флагом РФ.

ТОП 5. Организация и обеспечение безопасности мореплавания и надзор за судами: понятие безопасности мореплавания, международно-правовое регулирование вопросов безопасности мореплавания, основные надзорные органы и их функции, понятие системы управления безопасностью.

Обеспечение безопасности мореплавания - комплексное понятие, включающее обеспечение безопасности

• пассажиров и экипажа;

• судна;

• груза;

• фрахта;

• окружающей среды.

С правовой точки зрения обеспечение безопасности мореплавания базируется на международных и национальных правилах и законах.

Основную группу международных соглашений, направленных на обеспечение безопасности мореплавания и устанавливающих соответствующие нормы и стандарты, составляют:

• Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года. (SafetyofLifeatSea), и дополненная Протоколами 1978 и 1988 годов (СОЛАС-74);

• Международная Конвенция о грузовой марке 1966 года;

• Международная конвенция о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты 1978-1995 гг. и одноименный Кодекс (ПДНВ-78/95);

• Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и пре­дотвращением загрязнений (МКУБ);

• Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года (IAMSAR);

• Международный кодекс по охране судов и портовых средств 2002 года (Кодекс ОСПС);

• Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью (МАРПОЛ 73/78).

Одним из важнейшим международных документов, посвященных безопасности эксплуатации судов, является Конвенция СОЛАС, цель которой - установление мини­мальных стандартов в отношении конструкции, оборудования и обслуживания судов, от­вечающих их безопасности.

Глава IX данной конвенции предусматривает применение Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнений. Цель этого Кодекса - обеспечение безопасности на море, предотвращение травматизма и гибели моряков, избежание ущерба окружающей среде и имуществу. Согласно МКУБ на всех торговых судах и в компаниях должны быть созданы и действовать системы управления безопасностью (СУБ), суда и компании должны прой­ти освидетельствование и получить документы о соответствии требованиям Кодекса. СУБ судна представляет собой организованную надлежащим образом совокупность людей, оборудования, технических устройств, ресурсов, функционирование которых регламенти­руется комплексом нормативных документов в целях обеспечения безопасного управле­ния судном, сохранной перевозки грузов, защиты окружающей среды, охраны здоровья и жизни судового персонала.

В комплексе безопасность мореплавания обеспечивается путём надзора со стороны соответствующих органов в соответствии с их функциональным назначением.Виды надзора за судами:

1. Со стороны судоходной компании.

2. Технический

3. Портовый

4. Противопожарный

5. Санитарный

6. Таможенный

7. Пограничный

8. Трудовой

Все перечисленные виды контроля состояния морских судов имеют одну об­щую цель - обеспечить соответствие всех технических элементов судна международным нормам и стандартам, чтобы судно было полностью мореходно и пригодно к выполнению своих функций транспортного средства.

ТОП 6.Береговое обеспечение работы морских судов: крюинговая деятельность, шипчандлерская деятельность, агентирование, экспедирование.

Крюинговая деятельность.

Крюинг – осуществление услуг по набору персонала.

Крюинговая компания-это юридическое лицо, созданное с целью получения прибыли с помощью осуществления профессиональной деят-ти, по поиску, оценке, отбору и мотивации персонала для морских тр-ых судов по критериям, обозначенным судовладельцем.

Виды крюинговыз компаний:

1) Компании осуществляющие «Чистый» крюинг, т.е. установление контакта с одной стороны и с судовладельцем с другой, и помощь в заключении контракта или договора м/у ними.Деньги получают виде % начислений на каждого трудоустроенного.

2) Компании занимающиеся кадровым менеджментом, кот.на постоянной основе работают с несколькими судовладельцами и полностью берут на себя обязанности по организации работы плав-состава.

3) Представители судоходной компании – отдел кадров судовладельца в каждой отдельной стране.

Деятельность в сфере крюинга регулируется конвенциями Международной организации труда, ITF – международная федерация транспорта, которые обязывают гос-ва осуществлять регулирование и надзор.

«+» крюинговых компаний:

Для моряков возможность выбора судоходных компаний с лучшими условиями труда и более высокими ставками.

Для судоходных компаний возможность выбора м/убольшим числом кандидатов, работа на разных национальных рынках по приемлемым ставкам.

«-» крюинговых компаний:

Для плав-состава : отсутствие соц.гарантий, гарантий условий работы оговоренных в контракте, при работе с разными компаниями.