Деятельность по материально техническому снабжению судов.

1) ГСМ. Судно подает отчет судовладельцу о кол-ве остатка бункера для того чтобы судовладелец мог своевременно организовать поставку в удобных для него портах.

2) Вода и провизия – их пополнение осуществляется за наличный расчет по усмотрению капитана, когда он сочтет это необходимым.

3) Запчасти - в начале каждого отчетного периода с четкой разбивкой по статьям расхода, поэтому в задачи экипажа входит контроль за состоянием оборудования своевременной оформлением заявок на комплектующие, а в задачи отдела снабжения компании – составление нормативов и контроль за расходования средств.

Топ 7. Факторы, воздействующие на груз в процессе транспортной обработки морским транспортом. Влияние размещения груза на осадку, остойчивость и прочность судна

-Грузы подверг.возд-ию атмосферного возд., изменяющего темп. и влажн.

-При качке может произойти сдвиг груза и вызвать его серьезные поврежденияи появление крена судна. Причиной сдвига штучных грузов явл. неплотная укладка и недостаточное использование прокладочных материалов.

-Вибрация корпуса судна – повреждение упаковки и груза от трения.

-Подмочка и увлажнение – при гр. Операциях во время дождя, в рейсе – течь рубопроводов, забортная вода через поврежденную обшивку, просачивание из балластных цистерн через неплотно закрытые горловины, испарение влаги из других грузов и т.д.

Для сохранения мореходных качеств судна должна быть обеспечена его продольная и местная прочность, необходимый дифферент и остойчивость. От размещения грузов зависит распределение по длине судна общей нагрузки. Поэтом приразмещение грузов стремятся к тому, что бы по возможности уравновесить силы поддержания и силы весана отдельных участках по длине судна. Одновременно судно загружают с таким расчетом, чтобы не было крена и существовал надлежащий дифферент.

Остойчивость – способность судна сопротивляться воздействию внешних сил, выводящих судно из положения равновесия, и возвращаться к нему после прекращения этого воздействия.

ТОП 8. Технико-эксплуатационные характеристики морских судов и их соответствие условиям эксплуатации. Грузовые марки и грузовая шкала судна. Международная Конвенция о грузовой марке. Грузовые помещения и грузовые средства судов, их приспособленность к грузовым операциям.

К основным технико-эксплуатационным характеристикам судов относятся линейные, массовые, объемные, скоростные характеристики, нормы расхода топлива, воды и смазки.

Линейными характеристиками судна являются:

- длина наибольшая (L_тах);

- ширина наибольшая (В_тах);

- высота борта (H);

- высота надводного борта (F);

- осадка (Т).

Массовые характеристики

Водоизмещение суднав полном грузуДскладывается из массы судна порожнем, запасов, необходимых в рейсе, и груза, принятого к перевозке.

Под водоизмещением судна порожнемДоподразумевают массу корпуса, главного двигателя и вспомогательных механизмов, котлов с водой. Водоизмещение судна порожнем является величиной постоянной.

Дедвейт - это выраженное в тоннах максимальное количество груза и рейсовых запасов, которое может принять судно при загрузке по определенную грузовую марку. Дедвейт изменяется в зависимости от района и условий плавания судна. При расчетах за основу принимают паспортное значение дедвейта судна в соленой воде при загрузке его по летнюю грузовую марку.

Чистой грузоподъемностью судна Д_ч- называют максимальное количество груза, которое может принять судно к конкретной перевозке. Она равняется полной грузоподъемности, уменьшенной на величину запасов топлива, воды и снабжения, необходимых судну на рейс.