- •Транспортная система России: задачи транспорта, принципы управления транспортной системой, транспортная вертикаль управления. Современное состояние морского транспорта России.
- •Организационные формы судоходства. Трамповое судоходство: виды перевозимых грузов, механизм ценообразования в трамповом судоходстве.
- •Оперативное управление перевозками и работой флота: понятие и сущность, виды планирования перевозок и работы флота.
- •Оперативное управление работой судна: виды планирования работы судна, рейсовое планирование, организация оперативного управления работой судна и флота.
- •Профессиональный судовой менеджмент: основное понятие, технический и коммерческий менеджмент, характеристика компаний передающих свои суда и оказывающих услуги профессионального судового менеджмента.
- •Влияние вида перевозимого груза и вида отфрахтования на выбор типа приобретаемого судна. Суда, используемые в линейном и трамповом судоходстве.
- •Грузовые единицы, используемые в морских перевозках
- •Сравнительная характеристика вариантов приобретения флота: причины покупки и продажи судов, преимущества и недостатки новостроев и судов «second-hand». Определение цен на суда «second-hand».
- •Инвестиционные проекты по приобретению флота: организация проектирования, источники финансирования, оценка эффективности и мониторинг.
Оперативное управление работой судна: виды планирования работы судна, рейсовое планирование, организация оперативного управления работой судна и флота.
Годовое планирование. Годовой план составляется с разбивкой по кварталам и месяцам. В нем указывается продолжительность эксплуатационного периода работы судна - Тэ, плановая грузоподъемность судна, эксплуатационная скорость в грузу и в балласте, скорость экономичного хода, норма расхода топлива на ходу в грузу и в балласте и на стоянке с и без грузовых операций, норма расхода воды, штатное расписание на Тэ, на период ремонта, устанавливаются расходы на топливо, воду, содержание экипажа, техническое снабжение и культурно-оздоровительные мероприятия.
Рейсовое планирование.Рейс судна нормируется по времени, продукции, расходам. Судовладелец (в лице фрахтовщика и оператора) с фрахтователем планируют количество и род грузов; ротацию портов; условия оплаты фрахта и ставки фрахта; нормы погрузки (выгрузки); порядок расчета сталийного времени; порядок вручения нотиса; ставки диспача и демереджа; расходы на сепарацию; назначает порты бункеровки и определяет, за чей счет она осуществляется (в тайм-чартере за счет фрахтователя, а при рейсовых отфрахтовках – за счет судовладельца).
Основные составные части рейсового плана:
задания по объему грузоперевозок;
технологическая схема рейса;
бюджет времени рейса;
технический менеджмент судна (снабжение судна топливом, водой, горюче-смазочными материалами; подготовку судна, его грузовых помещений и систем к погрузке; обеспечение хорошего технического состояния судна в соответствии с требованиями Регистра России или других квалификационных обществ;укомплектование судна квалифицированным экипажем);
доходы за рейс, включающие фрахт за перевозку грузов и другие поступления, связанные с работой судна;
расходы за рейс, включающие условно-постоянные, переменные и вероятностные расходы;
планируемая прибыль;
особые задания в рейсе (например, подготовка судна к ремонту, покраска надстройки и т.д.).
Для осуществления рейсового планирования диспетчер подает капитану рейсовое задание.
Рейсовое задание содержит следующие три части:
1. Наименование груза, его характеристики и количество.
2. Ротация портов, нормы грузовых работ в портах и агенты.
3. Дополнительные условия для перевозки.
Порядок планирования рейса:
на основании данных о дислокации судна устанавливается дата его подачи под погрузку (ЕТА);
указываются порты погрузки и выгрузки;
определяется расстояние между портами;
определяется время плавания — сезон (сезонный район);
по карте зон и сезонов устанавливается, по какую грузовую марку следует грузить судно;
планируется загрузка судна;
рассчитывается время рейса;
на основании временного регламента устанавливаются запасы топлива, воды, масла;
рассчитываются финансовые показатели рейса;
составляется график движения судна;
подготовка технического состояния судна (грузовые устройства и помещения, крепеж, сепарация, снабжение и т.д.).
Организация оперативного управления работой флота
Структура и функции оперативной службы
Оперативным управлением работой флота занимается структура судоходной компании, подчинённая вице-президенту по коммерческому менеджменту и оперативной деятельности флота, включающая:
отдел фрахтования флота. В его функции входит: непосредственное привлечение грузов в собственную судоходную компанию, отфрахтование своих судов; фрахтование дополнительного тоннажа;
отдел претензий и страхования, связанный с оформлением любых претензий, связанных с перевозкой груза; страхованием судов, груза и фрахта.
департамент коммерческой эксплуатации флота, включающий группу операторов флота, занимающихся оперативным планирования, контролем, учетом и анализом работы судов; подготовкой соглашений с агентами и стивидорными компаниями, расчетом диспача/демереджа и проверкой timesheet; расчетом envoys (это счёт-фактура по оплате фрахта, рассчитанная на основе погруженного и указанного в B/L количества груза и ставки фрахта) и отслеживанием уплаты фрахта (т.к. копия envoys передается в отдел финансирования, отслеживать денежные потоки по фрахту может и финансист компании);
Организация взаимодействия при оперативном управлении выглядит следующим образом:
Проведя необходимые теоретические расчеты эффективности предлагаемой перевозки и заключив сделку с фрахтователем, фрахтовщик отправляет recapоператору, в ведении которого находится указанное судно, финансовой службе, технической службе, претензионной службе и СБМ.
Оператор на основании полученных из recapданных составляет предварительное рейсовое задание и отдает его капитану.
Капитан, получив рейсовое задание, проводит необходимые технико-эксплуатационные расчеты по выполнению рейса и подтверждает оператору рейсовое задание к исполнению. Данная информация сообщается также фрахтователю, шиперу и ресиверу.
Фрахтовщик или оператор выдаёт капитану окончательное рейсовое задание после инструкций фрахтователя (например по особенностям погрузки/выгрузки груза).
В процессе рейса капитан ежедневно отчитывается оператору донесениями, в которых содержаться сведения о местонахождении, количестве погруженного груза или числе пройденных миль, предполагаемой дате окончания ПРР и выходе из порта или прибытия в порт, загрузке трюмов, скоплении судов, ледовом состоянии порта, запасах на борту и др. Данная информация отражается в виде суточных отчетов ДИСПов, а именно: дисп/море, дисп/отход, дисп/порт, дисп/грузы). Оператор, получив информацию с судна, производит корректировку плановых показателей и передает свои указания и распоряжения судам по электронной почте.
По завершении каждого рейса к диспетчеру поступает информация в виде рейсовых отчетов капитанов и сведений от агентов.