Влияние вида перевозимого груза и вида отфрахтования на выбор типа приобретаемого судна. Суда, используемые в линейном и трамповом судоходстве.

Из множества факторов, оказывающих влияние на выбор типа судна, наиболее важными являются:

1. Вид груза.

2. Характер транспортных операций.

3. Коммерческая философия.

Выбор определенного типа судна из разных вариантов будет зависеть от всех трех факторов.

С точки зрения выбора типа судна важное значение имеют такие характеристики груза, как стоимость, удельный погрузочный объем и вид грузовой единицы.

Стоимость груза

В связи с необходимой высокой скоростью доставки, для перевозки высокотарифных грузов суда строятся с повышенной эксплуатационной скоростью. Для линейного судоходства также строятся суда с высокой скорость в связи с необходимостью работы по расписанию.

При транспортировке низкотарифных навалочных грузов (трамповое судоходство) обычно рассчитывают оптимальную эксплуатационную скорость судна, учитывая существующий уровень эксплуатационных расходов, расходов на топливо и годовой объем грузопотока.

Удельный погрузочный объем

Удельный погрузочный объем (УПО) груза влияет на степень загрузки судна. В связи с эти для транспортировки тяжелых грузов с низким УПО используются суда с минимальным надводным бортом (балкеры, танкеры и т.д.), а для легких грузов с высоким УПО – суда с избыточным надводным бортом (универсальные сухогрузы и т.д.). Для судов, предназначенных для перевозок широкой номенклатуры грузов, необходимо учесть средний УПО.

Вид грузовых единиц

Тип судна выбирается исходя из того, какими грузовыми единицами предположительно будут перевозиться грузы на данном грузопотоке.

Грузовые единицы, используемые в морских перевозках

Вид грузовой ед.	Характеристика грузов
Естественные грузовые единицы
Генеральные грузы	мелкие партии различных видов грузов в коробках, мешках, ящиках, оборудование и т.д.
Массовые грузы	однородные навалочные и наливные грузы, перевозимые без упаковки, такие как нефть, железная руда, угль, зерно, а также металлы и лесные грузы. Размер грузовых партий 3-300 тыс.т для сухих навалочных грузов и до 500 тыс.т для наливных грузов.
Тяжеловесные грузы	тяжеловесное промышленное оборудование -локомотивы, яхты и т.п.
Колесная техника	автомобили, тракторы, грузовики и т.п.
Искусственные грузовые единицы
Грузы в строп-пакетах, связках	таким образом обычно перевозятся грузы в мешках, кипах и лесные грузы для повышения скорости ПРР.
Грузы на поддонах (паллетах)	грузы укладываются на поддон и закрепляются с помощью стальных или полиэтиленовых лент, термоусадочной пленки и т.п.
Флеты	контейнерные платформы, часто имеющие приспособления для укладки груза в два яруса.
Контейнеры	20- и 40-футовые контейнеры стандартизированных размеров.
Лихтеры	лихтеры (баржи) – речные суда с небольшой осадкой. Интенсивность перевалки грузов в портах, по сравнению с контейнерной технологией, в 3 раза выше.

Соответствие типа судна характеру транспортных операций

Линейные суда

На линейном фрахтовом рынке используются суда, конструкция ко­торых позволяет перевозить мелкие партии различных видов грузов,обычно они имеют относительно высокую скорость, зависящую от стоимости перевозимых грузов. Такими судами являются ролкеры, контейнеровозы, лихтеровозы, многопалубные и другие многоцелевые суда.

Сухогрузные и наливные трамповые суда

В трамповом судоходстве используются различные типы судов (балкеры, танкеры, рудовозы, лесовозы, цементовозы, рефрежераторы), при этом характер транспортных операций может влиять на конструкцию судна несколькими различными способами.

1. Судно, приобретаемое для работы на определенном направлении по долгосрочному контракту (в тайм-чартер) может быть точно спроектировано исходя из сроков доставки грузов, сроков обработки судна в портах и достижения эффекта масштаба.

2. Судно, приобретаемое для работы на спотовом рынке (рейсовое отфрахтование) может быть небольшого тоннажа, способное заходить во многие порты или может быть крупнотоннажным в целях большей конкурентоспособности на перевозках основных видов массовых грузов. Необходимо учесть насколько привлекательно судно с точки зрения фрахтователей, а также его рыночную перепродажную стоимость.

3. Судно, приобретаемое для работы на специальных рынках может быть специализированным.

Таким образом, не существует жестких правил при выборе типа судна. Каждый судовладелец предъявляет свои требования.

Соответствие типа судна коммерческой философии

Выбор типа судна всегда связан с компромиссом относительно номенклатуры перевозимых грузов. Покупая специализированный тоннаж, судовладелец закрывает для своей компа­нии рынки, которые обслуживают более универсальные суда. Поэтому, вопрос эксплуатационной гибкости является центральным при выборе типа судна.

Каждый тип судна имеет коэффициент технологической гибкости LCM (lateral cargo mobility), характеризующий количество видов грузовых единиц, которые оно может перевозить

Наиболее специализированными являются суда, имеющие коэффициент LCM= 1, а суда сLCM= 7 являются многоцелевыми и, соответственно, наиболее гибкими.

Суда, используемые в линейном и трамповом судоходстве

В линейном судоходстве используются следующие типы судов:

1. Традиционные многопалубные грузовые суда.

Перевозят генеральные и наливные грузы, а также скоропортящиеся грузы в имеющихся рефрижерируемых помещениях. Могут перевозить мелкие партии навалочных грузов (руда, копра, металлогрузы) в нижних трюмах.

2. Многоцелевые грузовые суда и суда типа lo-lo (lift on, lift off).

Конструкция этих судов приспособлена для перевозки контейнеров также хорошо, как и для перевозки генеральных грузов.

3. Контейнеровозы.

Основной тип контейнеровозов имеет ячеистое устройство грузовых помещений. Существуют контейнеровозы полуячеистого типа, где часть грузовых помещений предназначена для свободной загрузки.Развиваются перевозки рефконтейнеров.

4. Лихтеровозы.

При перевозке грузов в лихтерах интенсивность грузовых работ гораздо выше, чем при перевалке контейнеров, и достигает 2 – 2,5 тыс. т в час.

5. Ролкеры.

Используют метод горизонтальной погрузки/выгрузки груза. Появились суда типа ро-флоу для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, которые могут осуществлять грузовые операции несколькими способами.

Суда, используемые в трамповом судоходстве.

Суда для транспортировки сухих массовых грузов:

1.Общецелевые балкерные суда.

2.Балкеры с открытыми трюмами (конбалкеры). Конбалкеры могут перевозить и контейнеры и навалочные грузы.

3. Рудовозы.

4. Комбинированные суда, суда типа ОБО (Oil-Bulk-Ore).

5. Лесовозы.

6. Цементовозы.

7. Суда для перевозки транспортных средств – автомобилевозы.

8.Рефрижераторы.

Суда для транспортировки наливных массовых грузов:

1.Танкеры.

Крупнотоннажные танкеры (dwдо 550 тыс. т) перевозят большие партии сырой нефти.

Танкеры для перевозок светлых нефтепродуктов (dw30–55 тыс. т) перевозят различные нефтепродукты (включая сырую нефть).

2.Танкеры для перевозки химических грузов.

3. Газовозы.