2. Теоретическое обоснование уничтожения полукруговой девиации способом

Колонга.

Способ Колонга, как и способ Эри, предусматривает компенсацию сил B𝝀H и C𝝀H, т.е. уничтожение полукруговой девиации. Способ Колонга основан на измерении результирующих магнитных сил H_N^', H_S', H_E', H_W', на четырех главных компасных курсах и доведении этих сил продольными и поперечными магнитами до таких величин, кото­рые наблюдались бы при отсутствии сил B𝝀H и C𝝀H. Способ Колонга менее точный

(по сравнению со способом Эри). Ошибки возникают из-за влияния судовых сил А𝝀H и Е𝝀H.

из-за влияния судовых сил А𝝀H и Е𝝀H. При теоретическом обосно­вании способа Колонга силы А𝝀H и Е𝝀H принимают равными нулю, что вполне допустимо по отношению к магнитному компасу, установ­ленному на верхнем мостике. Сущность способа Колонга можно понять из рассмотрения много­угольника сил. На рис.6.36 показаны силы, действующие на компас, когда судно идет компасным курсом N(0°). Силы А𝝀H и Е𝝀H не учитываются. Рисунок показывает, что если результирующий вектор H_N^' действием продольных магнитов-уничтожителей уменьшить и до­вести до величины H_N⁰, то при этом сила B𝝀H будет компенсирована.

(Предполагаемая компенсационная сила f отмечена штриховой ли­нией). Но выполнить такую компенсацию пока нельзя, так как неиз­вестна величина силы B𝝀H. Поэтому на компасном курсе N выполня­ют только одно действие — измеряют величину результирующего век­тора при помощи специального магнитометра. Этот измерительный

прибор, предложенный в свое время Колонгом, позволяет определить индукцию магнитного поля в центре картушки компаса в условных дефлекторных единицах (д.е.). Итак, на компасном курсе N измеряют силу H_N^', затем, сняв дефлектор с компаса, направляют судно на ком­пасный курс S (180°).

На рис.6.37 представлен многоугольник сил при к - 180°. При условии А𝝀H = 0, E𝝀H = 0 девиация δ_S по величине равна δ_N, но обратная по знаку. Фигуры многоугольников зеркально симметричны.

Равенство δ_N = δ_S = δ можно доказать с помощью основной формулы (6.38). На рис.6.37 показано: для компенсации силы B𝝀H на курсе S подходит та же компенсационная сила f (см. рис.6.36). Если бы она существовала, то результирующий вектор H_S^' имел бы величину H_S⁰. Анализируя рисунки, можно записать:

Величина H⁰ — это некоторое значение результирующего векто­ра, свободное от судовой силы B𝝀H, одинаковое и для компасного курса N, и для компасного курса S. Из рассмотренных выражений находим искомую величину:

(6.46)

Следовательно, для компенсации силы B𝝀H необходимо:

-направить судно на компасный курс N (непосредственно по картуш­ке компаса) и измерить дефлектором результирующую силу H_N;

направить судно на компасный курс S, измерить силу H_S и рассчитать среднее значение , затем установить про­дольные магниты-уничтожители в нактоузе так, чтобы измеряемая дефлектором индукция H_S стала равной величине . При этом судо­вая сила B𝝀H будет скомпенсирована. Аналогичным образом можно доказать, что среднее значение измеренных дефлектором величин H_E и H_W не будет зависеть от судовой поперечной силы C𝝀H. Следовательно, для компенсации этой силы надо:

направить судно на компасный курс Е и измерить дефлектором силу , затем

направить судно на компасный курс W, измерить силу и рассчитать среднее значение , затем установить попереч­ные магниты-уничтожители в нактоузе так, чтобы измеряемая де­флектором индукция стала равной величине . При этом судовая сила C𝝀H будет скомпенсирована.

Способ Колонга является автономным, так как при его выполне­нии не требуются береговые или небесные ориентиры. Он может быть применен также в тех случаях, когда неисправен гирокомпас. В этом преимущество способа Колонга по сравнению с методом Эри. К недостат­кам способа Колонга можно отнести его меньшую точность, а также необходимость применения дополнительного прибора - дефлектора.