3. Техническая эксплуатация машин

3.1. Техническое обслуживание машин

Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной и все работы, предусмотренные для обслуживания, являются обязательными для выполнения в полном объёме. Значительное место отводится модели технического обслуживания с периодическим контролем и очень важным процессом, реализуемым в рамках этой модели: диагностированию и прогнозированию. Ремонты проводятся в зависимости от состояния машины, которое определяется контролем в процессе работы. К таким работам относят: замену цилиндропоршневой группы, регулирование момента зажигания карбюраторного двигателя и т. п. Она способствует постоянному поддержанию техники в работоспособном состоянии, уменьшению интенсивности износа деталей, предупреждению надёжности и безопасности.

ТО представляет собой комплекс кратковременных операций по контролю технического состояния (диагностике) машины, креплению и регулировке узлов, очистке, смазке и заправке машин с целью обеспечения их нормального технического состояния и экономичной работы.

В хозяйстве действует планово-предупредительная система ТО: техническое обслуживание машин планируется и выполняется по установленной периодичности в зависимости от ситуации при использовании машин по назначению, хранению или транспортировке, а ремонт выполняется только по потребности, обусловленной техническим состоянием и экономичностью машин.

Ежесменное техническое обслуживание проводится трактористом, за которым закреплена какая-либо техника, в начале и в конце смены. В начале смены он должен очистить трактор, проверить отсутствие течи масла, охлаждающей жидкости, электролита; проверить уровень масла в картере двигателя и гидроусилителе руля в гидравлическом баке, тормоза, освещение, количество топлива, рулевое управление, а также работу двигателя на наличие посторонних шумов.

Современная система ТО в хозяйстве и вообще на предприятиях формируется, как совокупность взаимосвязанных средств; исполнителей – это мастера-наладчики, диагносты и слесари; необходимых для поддержания и восстановления качества машин, входящих в эту систему.

ТО-1: Включает в себя операции ЕТО. А также проводят наружную уборку машины. Смазывают составные части согласно карте смазки. Очищают от отложений масляную центрифугу; проверяют число оборотов ротора. Выполняют очистку воздушных фильтров; проверяют натяжение ремней, аккумулятор и давление воздуха в шинах. Проводится с периодичностью 125 мото ч или по количеству истраченного топлива ( МТЗ-80(82) через 1050 л; ДТ-75М через 1450 л; Т-150К через 2500 л).

ТО-2: Включает в себя операции ТО-1. Также производят замену масла в двигателе; проверяют, а при необходимости регулируют зазоры в ГРМ; проверяют сцепление дизеля и пускача; проводят частичное диагностирование трактора. Проводится через 500 мото ч или по количеству истраченного топлива ( МТЗ-80(82) через 4200 л; ДТ-75М через 5800 л; Т-150К через 10000 л).

ТО-3: Включает операции ТО-2. Полное диагностирование трактора, проверка, при необходимости регулировка зазоров. Проверка мощности и часового расхода топлива, а также полная оценка технического состояния с помощью сложных диагностических средств. Проводится через 1000 мото ч или по количеству истраченного топлива (МТЗ-80(82) через 8400 л; ДТ-75М через 11600 л; Т-150К через 20000 л).

Допускается отклонение фактической периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3 от нормативной на ±10%.

СТО: Проводится два раза в год (весной и осенью) и предназначено для подготовки трактора и эксплуатации с учётом предстоящих изменений климатических условий. Заменяют сорта масел и смазок на соответствующие сезону, промывают систему охлаждения, при необходимости удаляют накипь, для работы в зимних условиях заливают незамерзающую жидкость, проверяют электрооборудование, плотность электролита.

Текущий ремонт проводится в мастерских хозяйства. Капитальный ремонт проводят на тех предприятиях, которые специализируются на обслуживании и ремонте сельскохозяйственной техники. На капитальный ремонт тракторы направляют в областной центр.

3.2. Техническая диагностика машин

Техническая диагностика – отрасль знаний, исследующая состояние объекта с целью разработки методов и средств для определения показателей работы (прямых или косвенных) без разборки, путём диагностирования.

В период эксплуатации механизатор сам смотрит за состоянием техники по внешним признакам и по приборам. В данном отделении нет необходимого оборудования для проведения диагностирования машин.

3.3. Материально-техническая база ТО и диагностирования машин.

На базе технического обслуживания хозяйства имеются кузница, токарное отделение, сварочная, боксы со смотровыми ямами и электроталью.

4. Нефтехозяйство.

4.1. Материально-техническая база

Материально-техническая база нефтехозяйства расположена за территорией ремонтной мастерской. На базе имеются ёмкости дл хранения нефтепродуктов. Две ёмкости по 10 м³ каждая заняты бензином. Под дизельным топливом одна – 25 м³, другая ёмкость – 50 м³. Для перевозки нефтепродуктов используется машина ГАЗ-53. Масло на нефтебазу доставляется бочками по 200 литров. Для заправки тракторов и автомобилей используется заправочная колонка.

4.2. Организация работы.

Стационарный пункт заправки обеспечивает приём и выдачу топлива для автомобилей и тракторов. Заявка на горюче-смазочные материалы заполняются бухгалтерией. Работник на пункте выдачи топлива имеет подготовку по правилам хранения, выдачи и учёта топлива. Время работы летом с 8:00 до 17:00 часов, а зимой с 8:00 до 10:00 часов.

5. Хранение машин

5.1. Материально-техническая база хранения машин

Вся сельскохозяйственная техника храниться в специально предназначенных для хранения гаражах, кроме тракторов, которые оставляют на открытых площадках. Легковые и грузовые машины помещают в автогараж.

5.2. Технология подготовки машин к хранению

Под действием влаги и химических соединений, узлы агрегата подвергаются коррозии. Перед постановкой машины на хранение с неё снимают все цепи, ремни и другие узлы и детали, которые могут частично придти в негодность за период хранения, и сдают их на склад, предварительно упаковав. Различают кратковременное и длительное хранение. На кратковременное хранение ставят технику, не использующуюся в течение двух месяцев. При таком хранении узлы и детали с техники не снимают. После снятия деталей отверстия должны быть герметизированы. Перед тем как поставить технику на хранение необходимо провести техническое обслуживание. Колёсную технику, не эксплуатируемую более 10 дней, следует установить на подставки, при этом снизив давление в шинах до 70-80% от нормы.

Временно не используемая техника должна находиться на территории гаражей. При длительном хранении проводят очистку, мойку, смазывают узлы и детали, меняют масло в картере. Также очищают от технологических остатков и подтеков нефтепродуктов. Мойку проводят на специальных установках. Окрашенные поверхности моются распыленной струёй.

5.3. Организация работ

Доставленную на машинный двор технику принимает от тракториста главный механик, заведующий РММ. В зависимости от срока дальнейшего использования, машины после мойки отправляются на кратковременное или длительное хранение. В случае разукомплектования машины составляется акт с указанием недостающих составных частей и суммы принесенного ущерба. Оформленный акт передается в бухгалтерию.

6. Характеристика ремонтного предприятия

6.1. Зона обслуживания данным предприятием

РММ занимается ремонтом и обслуживанием техники, находящейся в хозяйстве. Для проведения ремонта имеются гаражи.

6.2. Схема генерального плана усадьбы предприятия

Схема усадьбы предприятия изображена на рис. 1.

Рис.1. Схема усадьбы

1 – Гараж для хранения с/х техники; 7 – сварочная;

2 – Автогараж; 8 – комната для персонала;

3 – склад ГСМ; 9 – аккумуляторная;

4 – гараж для легковых автомобилей; 10 – кузница;

5 – ремонтная мастерская; 11 – контора;

6 – котельная; 12 – склад запасных частей;

Также стоит отметить, что территория гаражей обнесена забором.