5.6 Курсы предварительной прокладки по генеральным картам.

№ курса	К,°	S, миль	V, узл	Время плавания				Поворотные точки: название ориентира П, D или, φ, λ
				На данном курсе	оперативное	Фактическое
	170°	0,97	10	00ч 6мин			Начальная точка отхода 253°-1,32’ Токаревский φ= 43˚04’78” N λ=131˚52’24”E
	119,5°	6,5	10	00ч 39мин			φ = 43°01,4’N λ=132° 00,2’E 278°-1,95’ о. Скрыплева Перешел в t=9E
	159°	27	10	02ч 42мин			φ =42° 36,0’N λ =132° 11,0’E
	104°	358	10	35ч 48мин			φ=41° 10,0’N λ=139° 45,0’E
	63°	60	10	6ч 00мин			182°- 4’ РМк м. Ома
	109°	29	10	02ч 54мин			199,5°- 5’ РМк м. Сирия
	158°	117	10	11ч 42мин			φ =39° 40,0’N λ =142° 26,0’E
	196°	286	10	28ч 36мин			φ =34° 55’N λ = 140°45’E
	245°	41	10	04ч 06мин			φ = 34° 40’N λ = 140°00 E
	314°	24	10	02ч 24мин			52°/5,8’маяк м. Суносаки
	18°	18,5	10	01ч 51мин			Ск. Асика 274°/2,2’
	0°	2,4	10	00ч 14мин			Маяк м. Каннон 284°/1,9’
	325°	4,5	10	00ч 27мин			239°/2.8’ Маяк о. Сару
	17°	6,7	10	00ч 38мин			116°/4,7’Кисарадзу-Западный
	300°	3,9	10	00ч 23мин			Якорное место φ=35° 27,0’N λ =139° 42,5’E

5.7 Расчет астрономических данных по маршруту перехода: время восхода Солнца и наступления дня, время захода Солнца.

Сутки пере- хода	Дата	Время восхода	φ = λ =	А восхода	Время захода	φ = λ=	А захода
1	22.06.03	__	____________	____	19:45	φ =42°17,0´N λ =133°55,0´E	303,6
2	23.06.03	04:21	φ=41°55,0´N λ=135°47,0´E	56,7	19:21	φ =41°18,0´N λ =139°03,0´E	302,9
3	24.06.03	03:58	φ =41°35,0´N λ =141°50,0´E	56,9	19:03	φ =39°45,0´N λ =142°27,0´E	302,1
4	25.06.03	04:09	φ =38°15,0´N λ =141°58,0´E	58,2	18:56	φ =35°55,0´N λ =141°05,0´E	300,2
5	26.06.03	04:26	φ =34°45´N λ =140°15´E	60,4	___	__________	_____

6. Штурманская справка по порту прихода.

6.1 Навигационная характеристика, ориентиры, приливы, глубины, якорные места, причалы. Порт иокогама

— крупнейший торговый порт Японии, доступный для океанских судов, расположен к N от порта Йокосука и занимает бухты Негиси и Иокогама, разделенные полуостро­вом Хоммоку. Порт Иокогама входит в состав порта Кейхин. Акватория порта делится на районы № 1—5.

В порт Иокогама ведут фарватеры Иокогама и Цуруми. Порт укрыт от всех ветров, кроме восточных.

Границы порта и его районов показаны на картах.

Приметные пункты. При подходе к бухте Негиси (район № 5 порта Иокогама) приметны: две трубы высотой 143 и 123 м тепловой электростан­ции «Исоко» компании «ДенгенКайхацу», расположенной в 6,9 кбт к SE от входа в канал Хоривари (35°24,4^/N, 139°38,0^/Е); четыре соединенные вместе трубы высотой по 133 м электростанции «Иокогама южная» компании «Токио денрёку», стоящие в 2 кбт к W от труб электростанции «Исоко»; три трубы высотой 134, 135 и 134 м нефтепере­рабатывающего завода «Негиси» компании «Ниппон секиюсейсей», находящиеся соответственно в 6,8 кбт к ENE и в 1,5 и 1,6 мили к Е от входа в канал Хоривари.

При подходе к районам № 1—3 порта Иокогама приметны:

цилиндрическая зеленая башня таможни высотой 54 м, стоящая в 1,1 кбт к WNW от основания пирса Осамбаси (35°26,7'N, 139°38,9'Е); два красных крана, находящиеся вблизи северо-восточной оконечности пирса А причалов Хоммоку; две трубы высотой 153 и 133 м электростанции «Иокогама» компании «Токио денрёку», находящиеся в 1,3 мили к N от северной оконечности Внешнего южного волнолома.

Все трубы окрашены красными и белыми горизонтальными полосами; на них зажигаются заградительные авиационные огни.

Грунт в порту Иокогама песок, ил, гравий и ракушка; якоря держит хорошо.

Гидрометеорологические сведения. Приливные течения в порту Иокогама обычно имеют незначительную скорость. На направление течений существенное влияние оказывают портовые сооружения и молы. В южной части бухты Негиси скорость течения больше, чем в северной; скорость сизигийного течения в среднем 0,1—0,5 уз, но иногда достигает 0,7 уз. В глубине бухты у берега приливные течения обычно очень слабые, однако временами возникает довольно сильное течение.

В районе полуострова Хоммоку приливные течения идут на N—S; максимальная скорость сизигийного течения 0,7 уз, иногда достигает 1 уз, максимальная скорость квадратурного течения 0,4 уз.

На фарватере Иокогама вблизи входа и до молов приливное течение направлено на NW, а отливное — на SE; наибольшая скорость течений наблюдается через 3 ч после моментов полной и малой вод и составляет около 0,7 уз.

Вблизи светящего знака № 1 фарватера Иокогама приливные течения идут на NNW, а отливные — на SSE; максимальная скорость сизигийного течения 0,7 уз. Однако в период максимальных склонений Луны летом и зимой максимальная скорость приливных течений достигает 1 уз, поэтому входящим и выходящим судам следует соблюдать особую осторожность. Скорость квадратурных течений 0,4 уз.

Пройдя через проход, расположенный к N от Внешнего южного волнолома, приливное течение отклоняется к WNW. Войдя в район № 1 между Восточным и Северным волноломами, приливное течение распространяется далее веерообразно. В ряде мест порта образуются слабые противотечения. С внутренней стороны Внешнего южного волнолома возникают слабые водовороты в результате встречи течения, идущего из канала Кейхин, с приливным течением, проникающим через проход, находящийся к N от Внешнего южного волнолома.

Сильные ветры могут значительно изменить направление и скорость течений.

При сильных ветрах южных направлений высота прилива достигает примерно 0,3 м.

Средства навигационного оборудования. На молах, волноломах и портовых сооружениях установлены светящие знаки и огни. Фарватеры в порту и опасности ограждаются светящими и несветящими буями.

Режим плавания. Район, запретный для плавания, находится северо-восточнее Северного волнолома.

В районе к S от порта Иокогама выставляется причальный супербуй (35°21^/25,5^//N, 139°З9^/44,0" E), соединенный трубопроводом с насыпным участком, расположенным к WSW. Во время погрузки и выгрузки нефти судами США в районе, ограниченном окружностью радиусом 365,5 м с центром у причального супербуя, плавание всех судов запрещено. Районами, запретными для постановки на якорь, являются этот же район, когда в нем нет судов США, и район над трубопроводом, тянущимся к насыпному участку. Районами, запретными для плавания, являются район, ограниченный окружностью радиусом 45 м с центром у причального супербуя, и район, где трубопровод подходит к насыпному участку. Границы районов показаны на картах.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка при входе в порт Иокогама и при выходе из него, а также во время передвижения в порту обязательна для всех судов. Лоцманская ассоциация района Токийского залива расположена в квартале Ямасита города Иокогама; телефон [phone].

Места приема лоцмана для захода в районы № 1—4 порта Иокогама расположены в 8,1 кбт к Е от светящего буя (35°25,0'N, 139°41,8'Е);

суда, следующие в район № 5, принимают лоцмана в 8,1 кбт к S от светящего буя № 2 бухты Негиси.

Заявка на лоцмана подается за 24 ч до предполагаемого времени прихода судна; в случае изменения предполагаемого времени прибытия об этом следует сообщить.

Таможня. Все суда, прибывшие из-за границы, подвергаются таможенному досмотру. Таможня расположена в районе № 1, а ее филиал — в районе № 5 порта Иокогама на берегу южной части канала Хоривари.

Санитарно-карантинная служба. В порту Иокогама все прибывающие и убывающие суда подвергаются санитарному осмотру.

Отделение карантинной станции Иокогама находится в районе № 1 у основания пирса Осамбаси. Осмотр производится правительственным чиновником, как правило, в светлое время суток. Отведено место для осмотра животных и растений. Филиал карантинной станции находится в районе № 5 порта Иокогама на берегу южной части канала Хоривари.

Портовые средства и оборудование. Порт располагает 36 буксирами мощностью до 2868 кВт (3900 л. с.) каждый, 3 танкерами, 3 водолеями и 800 лихтерами; 83 малых судна осуществляют связь между судами, стоящими у причалов и на рейде. На причалах проложены железно­дорожные пути и установлено большое количество кранов. Имеются склады различного назначения и холодильники. На акватории порта выставляется много швартовных бочек.

Ремонт. На судостроительных заводах порта Иокогама можно произвести капитальный ремонт больших судов. В порту имеются сухие и плавучие доки. Есть также несколько слипов для малых судов.

Снабжение. Жидкое топливо и уголь можно получить у причалов, а также на рейде. На суда, стоящие на рейде, вода доставляется водолеями. Можно пополнить запасы продовольствия.

Станции и сигналы. В порту Иокогама имеется несколько сигнальных станций, регулирующих движение по фарватерам порта. Сигналы зажигаются на сигнальных щитах, обращенных в определенных направлениях.

На сигнальных станциях Хоммуку, Дайкоку и Внутренней гавани (Найко) подаются сигналы, регулирующие движение судов по фарватеру Иокогама.

Сигналы, регулирующие движение судов по фарватеру Цуруми, каналу Кейхин и фарватеру Кавасаки, подаются на сигнальных станциях Цуруми, Танабе, Икегами, Сиогама, Кавасаки, Дайкоку и Мидзуэ.

На сигнальной станции Цуруми поднимаются сигналы погоды.

Сообщение и связь. Порт Иокогама связан с железнодорожной сетью острова Хонсю. Имеется морское пассажирское сообщение со многими портами мира. Кроме того, между всеми портами, расположенными в Токийском заливе, совершают регулярные рейсы пассажирские катера.

Между судами и капитаном порта осуществляется телеграфная и теле­фонная радиосвязь.

Затонувшие суда с глубинами над ними 34, 24,5 и 28 м лежат на подходе к порту Иокогама с Е соответственно в 2,5 мили к SSE, в 3,3 мили к ESE и в 3,1 мили к Е от юго-западной оконечности острова Оги.

Бухта Негиси (35°23,5'N, 139°40,0'E) вдается в западный берег Токийского залива. Вдоль берегов бухты и ее входных мысов широкой полосой тянется насыпной участок; здесь построены различные промыш­ленные предприятия и сооружены' причалы. Бухта Негиси входит в район № 5 порта Иокогама.

На подходах к бухте Негиси и во входе в нее в расстоянии до 2 миль от ее берегов расположено много банок.

У юго-западного входного мыса бухты сооружен бассейн, защищенный Восточным и западным молами. К NW от бассейна оборудована запань.

Светящий знак установлен на оконечности Восточного мола.

Банки Накане, Тако и Боттё с наименьшими глубинами 5,6; 7,2 и 12,6 м расположены во входе в бухту Негиси соответственно в 6 кбт к SE, в 9 кбт к Е и в 1,2 мили к NE от основания Восточного мола.

Светящий буй № 1 выставляется к NE от банки Боттё. Банки Несаке и Симоне, первая из которых с наименьшей глубиной 14 м, а вторая с глубиной 4,6 м, лежат с северной стороны входа в бухту Негиси соответственно в 7,3 кбт к ESE и в 5 кбт к Е от северо-восточного входного мыса бухты.

Светящие буи №2 и 4 выставляются с южной и юго-западной сторон банки Несаке.

Холм Маруяма (35°22^/22" N, 139°38^/15^// Е) высотой 50 м поднимается на южном берегу бухты.

Канал Хоривари соединяет бухту Негиси с районом № 1 порта Иоко­гама. Вход в канал расположен в 2,4 мили к NW от основания Восточного мола. Берега канала укреплены набережными.

На северо-восточном берегу у входа в канал расположена карантинная станция для животных.

Створы знаков (два) оборудованы на северном берегу бухты Негиси. Восточный из них ведет к пирсу А нефтеперерабатывающего завода «Негиси», западный — к причалу В того же завода. Подход к пирсу и при­чалу ограждается светящими и несветящими буями.

Подводные препятствия (мертвые якоря) расположены с восточной и юго-восточной сторон молов завода № 2 компании «Исикавадзима-Харимадзюкоге» (35°23,У N, ^УЗву Е).

Водозабор находится в районе № 5 порта Иокогама к SW от прича­лов компании «Токио гасу» в 5,7 кбт к S от входа в канал Хоривари.

Створ светящих знаковНиццу-Хоммоку (35°25'N, 139°41^/E), уста­новленных на восточном берегу полуострова Хоммоку, ведет к причалу транспортного агентства «Ниппон цуун».

Светящий знак Ниссан-Хоммоку установлен на юго-восточной оконеч­ности причалов автомобильной компании «Ниссан дзидося» (35°25,1^/N, 139°41,0'Е).

Светящий знак Иокогама-Хоммоку установлен на северо-восточном входном мысе ковша в 2,2 кбт к NNE от светящего знака Ниссан-Хоммоку.

Светящие знаки А и В установлены соответственно на оконечности и на изгибе Г-образного пирса, сооруженного в 2,8 кбт к ENE от светящего знака Иокогама-Хоммоку.

Фарватер Иокогама ведет в районы № 2, 3 и 1 с SE. Фарватер ограж­ден светящими буями. Фарватер начинается в 1,4 мили к Е от изгиба Г-образного пирса.

Часть фарватера Иокогама к SE от линии, соединяющей оконечности Внешних южного и северного волноломов, называется Восточным фарва­тером, а к NW — Западным фарватером.

Маяк Иокогама-Тембото находится в 1,9 мили к W от оконечности мола Хоммоку.

Остров Дайкоку искусственный находится на северо-восточной стороне фарватера Иокогама в 1,3 мили к N от светящего знака В.

Мост Дайкоку-Охаси перекинут через пролив между островом Дайкоку и кварталом Дайкоку; высота пролетов моста 17, 19 и 16 м.

Мост строится через фарватер Цуруми между островами Дайкоку и Оги (1989 г.).

Мол Дайкоку Западный длиной 270 м тянется к SW от южной оконеч­ности острова Дайкоку.

Светящий знак ДайкокуЗападный установлен на оконечности мола Дайкоку Западный.

Мол Хоммоку длиной 280 м протянулся к NE от северной оконечности пирса D причалов Хоммоку.

Светящий знакХоммоку установлен на оконечности мола Хоммоку.

Внешние северный и южный волноломы построены соответственно в 9 кбт и в 1 миле к NW от основания мола Хоммоку. Между ними проходит фарватер Иокогама.

Светящие знаки установлены на северной оконечности Внешнего южного и на южной оконечности Внешнего северного волноломов.

Мост перекинут через фарватер Иокогама непосредственно к NW от Внешних северного и южного волноломов. Высота пролета моста 53—56 м.

Светящий знак установлен на изгибе Г-образного мола лесной гавани, находящейся в 7 кбт к SW от Внешнего южного волнолома.

Восточный мол протянулся на 440 м от северо-западной части причалов Ямасита в 8 кбт к W от Внешнего южного волнолома. В молу имеется разрыв. Восточный мол ограждает район № 1 порта Иоко­гама с Е.

Северный мол длиной 1260 м построен в 3 кбт к N от Восточного мола. В молу имеется разрыв. Между Восточным и Северным молами проходит фарватер Иокогама, ведущий в район № 1 порта Иокогама.

Светящий знак установлен на оконечности Северного мола.

Светящий знак установлен на оконечности пирса для приемки отходов нефти, расположенного в 6 кбт к ENE от оконечности Северного мола.

Светящий знак установлен на оконечности мола завода по рафиниро­ванию нефти, расположенного в 1 миле к NE от оконечности Северного мола.

Мол Дайкоку Восточный длиной 460 м тянется к ENE от юго-восточной оконечности острова Дайкоку.

Светящий знак Дайкоку Восточный установлен на оконечности мола Дайкоку Восточный.

Остров Оги искусственный находится в 6 кбт к ENE от острова Дай­коку; у берегов острова Оги оборудованы причалы.

Светящий знак Цуруми установлен на западной оконечности острова Оги.

Фарватер Цуруми ведет с S в район № 4 порта Иокогама и в канал Кейхин. Фарватер ограждается светящими буями. Вход на фарватер расположен в 8,5 кбт к N от основания мола Дайкоку Восточный.

Канал Кейхин проходит вдоль северо-­западных сторон островов Оги и Хигаси-Оги от северной границы фар­ватера Цуруми до западной границы фарватера Кавасаки. Ширина канала около 500 м, глубины в средней его части примерно 12 м. Юго-западная часть канала Кейхин входит в район № 4 порта Иокогама, а остальная часть— в район № 1 порта Кавасаки.

В целях регулирования движения судов канал Кейхин разделен на четыре района. Граница между районами № 1 и 2 проходит по линии А, проведенной от юго-западного угла квартала Оги (35°29'27" N, 139°43^/23^//Е) на 152° до острова Оги; между районами № 2 и 3— по линии В, идущей примерно от средней части юго-восточной стороны квартала Мидзуэ (35°30^/04" N, 139°44^/48^/' Е) на 152° до острова Хигаси-Оги; между районами № 3 и 4 — по линии, проведенной от точки (35°30^/08^/' N, 139°45^/53^// Е) на северном берегу острова Хигаси-Оги на 341° до южной стороны квартала Тидори.

Внутренние районы порта Кавасаки связаны с каналом Кейхин густой сетью каналов, наиболее важными из которых являются каналы Танабе, Икегами, Сиохама и Дайси (перечислены с юго-запада на северо-восток), а внутренние районы порта Иокогама—с каналами Асахи и Сакаи.

Светящие знаки Иокогама-Андзентё А и Иокогама-Андзентё В уста­новлены в канале Кейхин у причала нефтяной компании «Шелл» в 5,6 и 7,5 кбт к NE от западной оконечности острова Оги. Светящие знаки нахо­дятся в частном владении.

Огни зажигаются на углах пирсов А, В, С, D причалов Хоммоку, на углах пирсов причалов Ямасита, на оконечности пирса Осамбаси и на углах пирсов Симминато.

Огонь установлен на рейдовом нефтяном причале Кейхин-Иокогама.

На причале имеется звукосигнальная установка.

Станции очистки балластных вод в порту Иокогама следующие:

— станция для судов дедвейтом менее 3000 т расположена вблизи северной стороны моста Дайкоку-Охаси (35°28^/N, 139°41'Е);

— станция для обслуживания японских танкеров дедвейтом менее 10000 т расположена вблизи причалов заводов компании тяжелой про­мышленности «Исикавадзима-Харимадзюкоге» (35°23'N, 139°38^/E);

— станция компании «Сева кигё» расположена в районе Исого в квар­тале Камитё 11—3 (35°24'М, 139°38^/E);

— станция компании «Ниппон секиюсейсей» для судов дедвейтом менее 5000 т у причалов Хоммоку (35°26' N, 139°42' Е) и станция для судов дедвейтом менее 3500 т у причалов завода «Негиси» (35°29' N, ^"ЗЭ' Е).

Подводные нефтепроводы проложены: от западной оконечности ост­рова Оги до рейдового нефтяного причала Кейхин-Иокогама; от западной оконечности острова Оги на W к кварталу Дайкоку; от рейдового нефтя­ного причала нефтяной компании «Шелл» к NW до берега в районе № 4; в средней части канала Сакаи от одного берега к другому. Канал Сакаи находится в 9 кбт к NE от северо-западной оконечности острова Оги. Еще один нефтепровод проложен к S от южного входа в канал Хоривари в райо­не № 5 от причалов D завода «Негиси» компании «Ниппон секиюсейсей» к WNW до гавани для яхт.

Подводные газопроводы пересекают: северную часть канала Сакаи, канал Кейхин от нефтебазы компании «Огидзимасекиюкити» в западной части северного берега острова Оги к NNW по средней части канала Асахи (этот газопровод проложен вместе с водопроводом) и в районе № 3 фарватера Цуруми от западной оконечности острова Оги к кварталу Дайкоку; газопровод проложен также из района № 4 порта Иокогама к району № 1 порта Кавасаки по каналу Сироиси (при этом пересекает каналы Сакаи и Танабе).

Район подводных препятствий (предметы, затопленные в целях рыбо­водства) находится к Е от южной части восточной стенки пирса D прича­лов Хоммоку в районе № 5.