Сведения о приливах и отливах в порту Йокогама

Дата	Полная вода			Малая вода
	Время	Высота	Время		Высота
26.05.2009	06:44	1,8	01:03		1,0
	20:35	1,9	14:18		0,1

6.2 Порядок лоцманской проводки, составление лоцманской карточки, район приема лоцмана.

Pilot Card Dаte 16.04.07 Ship’s name “Palada * Call sign UABA Deadweight 840 tonnes * Year built 1990 Draught Aft 6,65 m /21 ft 9,6 in For ward 6,55 m / 21ft 5,7 in Displacement 2984 tonnes
SHIP’S PARTICULARS Length overall 108,6 m Anchor chain: Port 9 shacles Breadth 14,0 m Starboard 10 shacles Bulbous bow – No (1shacle =27,5 m / 21,4 fathoms )
Type of engine DIESEL * Maximum power 2 398 kw (540 HP)
Manouevringengineorder	PRM	Speed (knots)
Full ahead Half ahead Slow ahead Dead slow ahead Half astern Full astern	75 50 40 30	10 7 5 3
Astern power ahead Time limit astern min Max. no. of consec. starts * Full ahead to full astern min sec
THRUSTER – NO
STEERING PARTICULARS Tipe of rudder * Hard over to hard over 22 sec Maximum angle 35º * Rudder angle for neutral effect 5º
CHECKED IF ABOARD AND READY Number of power units operating ……………………………………………. Anchors ………………………….. * Stearing gear ……………………… Whistle …………………………… * Indicators: Rudder ………………. Radar 3 sm ..…… 10 sm ………… * RPM………………….. ARPA ……………………………. * Rate of Turn…………. Speed log ……. Doppler: Yes/No * Compass System…………………. Water speed ………………. * Constant Gyro Error…………….. Ground speed ……………… * VHF………………………………. Dual – Axis ………………. * Elec. Pos. Fix. System …………. Engine telegraphs ………………… * Type ………………………….. OTHER INFORMATION:

Лоцманская служба

Лоцманская служба в Японии не является государственной. Проводка осуществляется дипломированными лоцманами, объединенными в лоцманские ассоциации, каждая из которых обслуживает лоцманский район, включающий, как правило, акватории крупных портов и подходов к ним.

Некоторые прибрежные районы, для которых характерны сложные навигационные условия и высокая интенсивность судоходства, обслуживаются несколькими лоцманскими ассоциациями.

Так, Внутреннее Японское море обслуживается шестью, Токийский залив — тремя, а залив Исе — двумя лоцманскими ассоциациями.

Учреждениями лоцманских ассоциаций являются Главные конторы, конторы, филиалы, лоцманские станции и пункты связи.

Районы, обслуживаемые лоцманскими ассоциациями, определяются законами и правительственными указами.

Обязательная лоцманская проводка устанавливается для определенных типов судов; условия обязательности лоцманской проводки могут изменяться постановлениями Управления морской безопасности или штабов его районов.

По данным 1985 г., обязательная лоцманская проводка для судов валовой вместимостью 28 300 м3 (10 000 peг. т) и более установлена в Токийском заливе, заливах Исе и Осака, в проливах Каммон, Курусима, Бисан, Акаси и Томогасима, а в портах Кейхин, Йокосука, Каммон, Кобе, Сасебо, Миике и Наха — для судов валовой вместимостью 849 м3 (300 per. т) и более.

Подробные сведения о районах и условиях обязательной лоцманской проводки приведены в навигационном описании лоций № 1403, 1410, 1411, 1423, 1424, 1425 и показаны на справочно-информационных картах.

Лоцманские услуги оплачиваются по тарифу, установленному министерством финансов Японии.

Заявка на лоцмана, в которой указывается название судна, пункт назначения, время прибытия к месту приема лоцмана или отхода от причала, осадка и скорость судна, подается заблаговременно* по радио, телеграфу, телексу или другими средствами связи через агентирующую фирму, а в отдельных случаях — непосредственно в адрес конторы соответствующей лоцманской ассоциации.

Для ассоциаций Внутреннего Японского моря и залива Осака заявленный срок подтверждается не менее чем за 6 ч до прибытия судна к месту приема лоцмана.

В случаях изменения заявленного срока об этом надлежит немедленно сообщить адресату, которому направлена заявка.

На подходе к пункту приема лоцмана следует установить непрерывную вахту на УКВ, канал 16, для связи с местной лоцманской ассоциацией или районным учреждением Управления морской безопасности.

*Капитаны советских судов, следующих в порты Японии, обычно подают заявку

на лоцмана сразу же по выходу из последнего советского порта.