Настовление по креплению грузов_KIRSTEN
.pdfНаставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 40 |
Поэтому на практике применяется упрощённый метод, в котором допускается, что к элементам крепления приложена равномерная нагрузка CS (расчётная нагрузка), которая является уменьшенной на 1,5 MSL (максимальной допустимой нагрузкой).
6)При использовании расчётного метода, запись вычислений должна вестись в порядке, приведённом в примере ниже. Допускается принимать среднее значение углов нескольких найтовов, а также плеч a, b и с при расчёте баланса моментов.
Необходимо иметь ввиду, что если баланс моментов или, напротив, отсутствие баланса, происходит как следствие небольшого изменения одного или нескольких параметров, то такому результату не стоит доверять. В таком случае необходимо пересмотреть принятую систему крепления.
Примечание: приводимые ниже бланки для расчётов могут использоваться для самостоятельного расчёта средств крепления.
|
|
Наставление по креплению грузов |
|
|
|
|
|
|
т/х Kirsten стр. 41 |
|||||||
|
|
|
Расчётный метод средств крепления, исходные данные |
|
|
|||||||||||
|
|
Характеристики судна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длинна судна |
Ширина |
GM |
Скорость |
|
B/GM |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груз |
расст. от |
Масса (m) |
|
Габариты (м) |
|
|
CoG6 |
|
полуоснов |
Коэф. |
|
|||
|
|
(DH5/DL/ |
корм. |
(т) |
|
|
|
|
|
(a) |
|
|
ание |
трения |
|
|
|
|
|
перп. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(b) |
|
|
|
|
|
TD/LH) |
|
|
|
|
|
|
|
(м) |
|
|
(м) |
|
( ) |
|
|
|
|
|
Длинна |
Ширина |
Высота |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
F/A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики крепления f = .sin + cos |
|
|
|
|||||
№ |
|
CS7 |
|
Поперечные найтовы |
|
|
|
|
(n) |
ЛБ/ПрБ |
Угол |
d |
Плечо |
f |
CSnfn |
CSn.cn |
|
|
Нос/Крм |
(кН) |
( ) |
(mtr.) |
arm8 (c) |
|
|
|
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Итого |
ЛБ |
Итого |
ПрБ |
|
|
5Если груз расположен выше чем 2,5 м над палубой или люковыми закрытиями, выбрать DH.
6Если плечо CoG (a) не известно, то (a) = 0,5 *высота грузового места.
7SWL = MSL CS = MSL/1,5 или SWL/1,5
8Плечо (c) = (d + (2*b)) sin (d = расстояние точка крепления найтова - груз)
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 42 |
Результат
[Fs(x,y) применяется только для палубных грузов, высотой не более 2м над полудой/крышкой трюма]
Давление ветра [Fw(x,y)] |
Воздействие волн [Fs(x,y)] |
||
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
Fs(x) = 2 * ширина |
Fs(y) = 2 * ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
F(x,y,z) = m.a(x,y,z) + Fw(x,y)+ Fs(x,y) [Apply Table 4 to ay only]
|
Табл. 2 |
|
Табл. 3 |
Табл. 4 |
|
Ускорения |
|
|
Силы |
|
ax |
ay |
az |
|
|
ax |
ay |
az |
Fx |
Fy |
Fz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y .m.g + CS1f1 + CS2f2 + ... + CSnfn
|
Поперечный сдвиг (ЛБ) |
|
|
Поперечный сдвиг (ПрБ) |
|
Fy |
Найтовы |
Баланс OK? |
F,y |
Найтовы |
Баланс OK? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y.a b.m.g + CS1c1 + CS2c2 + ... + CSncn
Поперечное опрокидывание (ЛБ)
Fya Найтовы Баланс OK?
Поперечное опрокидывание (ПрБ)
F,ya Найтовы Баланс OK?
Fx .(m.g - Fz) + CS1f1+ CS2 f2 + ... + CSnfn
|
Продольный сдвиг (ЛБ) |
|
|
Продольный сдвиг (ПрБ) |
|
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 43 |
Пример применения расчётного метода, исходные данные
Пример 1a: Обычные погодные условия: GM = 0,33 м, скорость = 12 кН.
Груз: m = 62 т, габар. 6 x 4 x 4 м (l x w x h)
Расположение: палуба, низко, по длине 0,7 L
Характеристики судна
Длинна судна |
Ширина |
GM |
Скорость |
B/GM |
88,00 |
12,50 |
0,33 |
12,00 |
37,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики груза
|
груз |
|
расст. от |
Масса (m) |
|
Габариты (м) |
|
|
CoG10 |
|
полуоснов |
|
Коэф. |
|
|
(DH9/DL/ |
|
корм. |
(т) |
|
|
|
|
(a) |
|
ание |
|
трения |
|
|
|
|
перп. |
|
|
|
|
|
|
|
(b) |
|
|
|
|
TD/LH) |
|
|
|
|
|
|
|
(м) |
|
(м) |
|
|
( ) |
|
|
|
|
Длинна |
Ширина |
Высота |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
F/A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DL |
0,7 |
62 |
6 |
4 |
4 |
1,8 |
2 |
|
0,3 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики крепления f = .sin + cos
№ |
|
|
|
Поперечные найтовы |
|
|
|
||
(n) |
|
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
|
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
1 |
|
м |
|
м |
|
м |
|
м |
|
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
|
2 |
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
3 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
4 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
5 |
|
P/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
6 |
|
P/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
7 |
|
P/F |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
8 |
|
P/A |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
552 |
240 |
|
|
Всего |
|
|
|
ЛБ |
|
||
|
|
Всего |
|
|
|
ПрБ |
|
768 |
230,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9Если груз расположен выше чем 2,5 м над палубой или люковыми закрытиями, выбрать DH.
10Если плечо CoG (a) не известно, то (a) = 0,5 *высота грузового места.
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 44 |
Результат
[Fs(x,y) применяется только для палубных грузов, высотой не более 2м над полудой/крышкой трюма]
|
|
Давление ветра [Fw(x,y)] |
|
|
|
|
Воздействие волн [Fs(x,y)] |
|
|
||||
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
|
|
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
|
|||||||
4 x 4 = 16 |
|
4 x 6 = 24 |
|
|
2 x 4 = 8 |
|
2 x 6 = 12 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F(x,y,z) = m.a(x,y,z) + Fw(x,y)+ Fs(x,y) [Apply Table 4 to ay only] |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Табл. 2 |
|
Табл. 3 |
Табл. 4 |
|
|
Ускорения |
|
Силы |
|
|
||
ax |
|
ay |
az |
|
|
ax |
ay |
az |
Fx |
Fy |
Fz |
|
|
2,9 |
|
6,3 |
6,2 |
0,96 |
1,00 |
2,8 |
6,0 |
6,0 |
197,6 |
408,0 |
372,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y .m.g + CS1f1 + CS2f2 + ... + CSnfn |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Поперечный сдвиг (ЛБ) |
|
|
|
|
Поперечный сдвиг (ПрБ) |
|
|
||||
Fy |
|
Найтовы |
Баланс OK? |
|
|
F,y |
Найтовы |
Баланс OK? |
|
||||
408,0 |
|
422,5 |
yes |
|
|
408,0 |
412,9 |
|
yes |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y.a b.m.g + CS1c1 + CS2c2 + ... + CSncn |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Поперечное опрокидывание (ЛБ) |
|
|
Поперечное опрокидывание (ПрБ) |
|
||||||||
Fya |
|
Найтовы |
Баланс OK? |
|
|
F,ya |
Найтовы |
Баланс OK? |
|
||||
734,4 |
|
1768,4 |
yes |
|
|
734,4 |
1984,4 |
|
yes |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fx .(m.g - Fz) + 0,5(CS1f1+ CS2 f2 + ... + CSnfn) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Продольный сдвиг (ЛБ) |
|
|
|
|
Продольный сдвиг (ПрБ) |
|
|
||||
Fx |
|
Найтовы |
Баланс OK? |
|
|
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
|
||||
197,6 |
|
188,5 |
no |
|
|
197,6 |
188,5 |
|
no |
|
|||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вывод: |
Крепление недостаточно для удержания груза от сдвига в продольном |
||||||||||||
|
|
направлении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Решение: |
a |
Завести дополнительные найтовы, или; |
|
|
|
|
|||||||
bИспользовать найтов с большим SWL, например при SWL = 120 кНCS = 80кН, при этом результат правой части неравенства возрастёт Fx .(m.g - Fz) + 0,5(CS1f1+ CS2 f2 + ... + CSnfn).
Таким образом получим:
Нос и корма: 197,6 0,3(62 x 9,81 - 372,0) + 0,5(3 x (80 x 0,96) + 80 x 1,04) 197,6 227,7 несмещаемость обеспечена.
Примечание: держащие силы в других направлениях, при этом, соответственно, увеличатся.
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 45 |
Пример применения расчётного метода, исходные данные
Пример 1b: Обычные погодные условия: GM = 1,25 m, скорость = 12 уз.
Груз: m = 62 т, габар. 6 x 4 x 4 м (l x w x h)
Расположение: палуба, низко, по длине 0,7 L
Характеристики судна
Длинна судна |
Ширина |
GM |
Скорость |
B/GM |
88,00 |
12,50 |
1,25 |
12,00 |
10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики груза
|
груз |
|
расст. от |
Масса (m) |
|
Габариты (м) |
|
|
CoG12 |
|
полуоснов |
|
Коэф. |
|
|
(DH11/DL/ |
|
корм. |
(т) |
|
|
|
|
(a) |
|
ание |
|
трения |
|
|
|
|
перп. |
|
|
|
|
|
|
|
(b) |
|
|
|
|
TD/LH) |
|
|
|
|
|
|
|
(м) |
|
(м) |
|
|
( ) |
|
|
|
|
Длинна |
Ширина |
Высота |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
F/A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DL |
0,7 |
62 |
6 |
4 |
4 |
1,8 |
2 |
|
0,3 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики крепления f = .sin + cos
№ |
|
|
|
Поперечные найтовы |
|
|
|
||
(n) |
|
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
|
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
1 |
|
м |
|
м |
|
м |
|
м |
|
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
|
2 |
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
3 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
4 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
5 |
|
P/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
6 |
|
P/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
7 |
|
P/F |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
8 |
|
P/A |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
552 |
240 |
|
|
Всего |
|
|
|
Port |
|
||
|
|
Всего |
|
|
|
ПрБ |
|
768 |
230,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11Если груз расположен выше чем 2,5 м над палубой или люковыми закрытиями, выбрать DH.
12Если плечо CoG (a) не известно, то (a) = 0,5 *высота грузового места.
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 46 |
Результат
[Fs(x,y) применяется только для палубных грузов, высотой не более 2м над полудой/крышкой трюма]
Давление ветра [Fw(x,y)] |
Воздействие волн [Fs(x,y)] |
||
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
4 x 4 = 16 |
6 x 4 = 24 |
2 x 4 = 8 |
2 x 6 = 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
F(x,y,z) = m.a(x,y,z) + Fw(x,y)+ Fs(x,y) [Apply Table 4 to ay only]
|
Табл. 2 |
|
Табл. 3 |
Табл. 4 |
|
Ускорения |
|
|
Силы |
|
ax |
ay |
az |
|
|
ax |
ay |
az |
Fx |
Fy |
Fz |
2,9 |
6,3 |
6,2 |
0,96 |
1,14 |
2,8 |
6,9 |
6,0 |
197,6 |
463,8 |
372,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y .m.g + CS1f1 + CS2f2 + ... + CSnfn
|
Поперечный сдвиг (ЛБ) |
|
|
Поперечный сдвиг (ПрБ) |
|
Fy |
Найтовы |
Баланс OK? |
F,y |
Найтовы |
Баланс OK? |
463,8 |
422,5 |
no |
463,8 |
412,9 |
no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y.a b.m.g + CS1c1 + CS2c2 + ... + CSncn
Поперечное опрокидывание (ЛБ) |
Поперечное опрокидывание (ПрБ) |
||||
Fya |
Найтовы |
Баланс OK? |
F,ya |
Найтовы |
Баланс OK? |
834,84 |
1768,4 |
yes |
834,8 |
1984,4 |
yes |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fx .(m.g - Fz) + 0,5(CS1f1+ CS2 f2 + ... + CSnfn)
|
Продольный сдвиг (ЛБ) |
|
|
Продольный сдвиг (ПрБ) |
|
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
197,6 |
188,5 |
no |
197,6 |
188,5 |
no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вывод: Крепление недостаточно для удержания груза от сдвига в поперечном направлении (ПрБ). При использовании найтова BL = 150 кН MSL = 120 кН CS = 120/1,5 = 80 кН, результат правой части неравенства F,y
.m.g + CS1f1 + CS2f2 + ... + CSnfn возрастёт.
Таким образом получим:
ПрБ: 463,8 0,3 x 62 x 9,81 + (4 x (80 x 0,96)) 463,8 489,7 несмещаемость обеспечена.
ЛБ: 44,2 0,3 x 62 x 9,81 + ((2 x (80 x 0,96) + 2 x (100 x 1,04)) 463,8 544,1 несмещаемость обеспечена.
Примечание: несмещаемость в других направлениях также будет обеспечена.
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 47 |
Пример применения расчётного метода, исходные данные
Пример 2a: Обычные погодные условия: GM = 0,33 м, скорость = 9 уз.
Груз: m = 62 т, габар. 6 x 4 x 4 м (l x w x h)
Расположение: палуба, низко, по длине 0,7 L
Характеристики судна
Длинна судна |
Ширина |
GM |
Скорость |
B/GM |
88,00 |
12,50 |
0,33 |
9,0 |
37,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики груза
|
груз |
|
расст. от |
Масса (m) |
|
Габариты (м) |
|
|
CoG14 |
|
полуоснов |
|
Коэф. |
|
|
(DH13/DL/ |
|
корм. |
(т) |
|
|
|
|
(a) |
|
ание |
|
трения |
|
|
|
|
перп. |
|
|
|
|
|
|
|
(b) |
|
|
|
|
TD/LH) |
|
|
|
|
|
|
|
(м) |
|
(м) |
|
|
( ) |
|
|
|
|
Длинна |
Ширина |
Высота |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
F/A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DL |
0,7 |
62 |
6 |
4 |
4 |
1,8 |
2 |
|
0,3 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики крепления f = .sin + cos
№ |
|
|
|
Поперечные найтовы |
|
|
|
||
(n) |
|
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
|
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
1 |
|
м |
|
м |
|
м |
|
м |
|
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
|
2 |
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
3 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
4 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
5 |
|
P/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
6 |
|
P/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
7 |
|
P/F |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
8 |
|
P/A |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
552 |
240 |
|
|
Всего |
|
|
|
ЛБ |
|
||
|
|
Всего |
|
|
|
ПрБ |
|
768 |
230,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13Если груз расположен выше чем 2,5 м над палубой или люковыми закрытиями, выбрать DH.
14Если плечо CoG (a) не известно, то (a) = 0,5 *высота грузового места.
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 48 |
Результат
[Fs(x,y) применяется только для палубных грузов, высотой не более 2м над полудой/крышкой трюма]
Давление ветра [Fw(x,y)] |
Воздействие волн [Fs(x,y)] |
||
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
Fw(x) = ширина * высота |
Fw(y) = ширина * высота |
4 x 4 = 16 |
6 x 4 = 24 |
2 x 4 = 8 |
2 x 6 = 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
F(x,y,z) = m.a(x,y,z) + Fw(x,y)+ Fs(x,y) [Apply Table 4 to ay only]
|
Табл. 2 |
|
Табл. 3 |
Табл. 4 |
|
Ускорения |
|
|
Силы |
|
ax |
ay |
az |
|
|
ax |
ay |
az |
Fx |
Fy |
Fz |
2,9 |
6,3 |
6,2 |
0,85 |
1,00 |
2,5 |
5,4 |
5,3 |
179,0 |
370,8 |
328,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y .m.g + CS1f1 + CS2f2 + ... + CSnfn
|
Поперечный сдвиг (ЛБ) |
|
|
Поперечный сдвиг (ПрБ) |
|
Fy |
Найтовы |
Баланс OK? |
F,y |
Найтовы |
Баланс OK? |
370,8 |
422,5 |
yes |
370,8 |
412,9 |
yes |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F,y.a b.m.g + CS1c1 + CS2c2 + ... + CSncn
Поперечное опрокидывание (ЛБ) |
Поперечное опрокидывание (ПрБ) |
||||
Fya |
Найтовы |
Баланс OK? |
F,ya |
Найтовы |
Баланс OK? |
667,44 |
1768,4 |
yes |
667,4 |
1984,4 |
yes |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fx .(m.g - Fz) + 0,5(CS1f1+ CS2 f2 + ... + CSnfn)
|
Продольный сдвиг (ЛБ) |
|
|
Продольный сдвиг (ПрБ) |
|
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
Fx |
Найтовы |
Баланс OK? |
179,0 |
201,5 |
yes |
179,0 |
201,5 |
yes |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вывод: Крепление достаточно.
Наставление по креплению грузов |
т/х Kirsten стр. 49 |
Пример применения расчётного метода, исходные данные
Situation 2b: Обычные погодные условия: GM = 1,25 м, скорость = 9 уз.
Груз: m = 62 т, габар. 6 x 4 x 4 м (l x w x h)
Расположение: палуба, низко, по длине 0,7 L
Характеристики судна
Длинна судна |
Ширина |
GM |
Скорость |
B/GM |
88,00 |
12,5 |
1,25 |
9 |
10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики груза
|
груз |
|
расст. от |
Масса (m) |
|
Габариты (м) |
|
|
CoG16 |
|
полуоснов |
|
Коэф. |
|
|
(DH15/DL/ |
|
корм. |
(т) |
|
|
|
|
(a) |
|
ание |
|
трения |
|
|
|
|
перп. |
|
|
|
|
|
|
|
(b) |
|
|
|
|
TD/LH) |
|
|
|
|
|
|
|
(м) |
|
(м) |
|
|
( ) |
|
|
|
|
Длинна |
Ширина |
Высота |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
F/A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DL |
0,7 |
62 |
6 |
4 |
4 |
1,8 |
2 |
|
0,3 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики крепления f = .sin + cos
№ |
|
|
|
Поперечные найтовы |
|
|
|
||
(n) |
|
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
ЛБ/ПрБ |
(n) |
|
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
Нос/Кр |
|
1 |
|
м |
|
м |
|
м |
|
м |
|
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
|
2 |
|
S/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
3 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
4 |
|
S/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
5 |
|
P/F |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
6 |
|
P/A |
60 |
40 |
1 |
3,2 |
0,96 |
192 |
57,6 |
7 |
|
P/F |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
8 |
|
P/A |
60 |
10 |
4 |
1,4 |
1,04 |
84 |
62,4 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
552 |
240 |
|
|
Всего |
|
|
|
ЛБ |
|
||
|
|
Всего |
|
|
|
ПрБ |
|
768 |
230,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15Если груз расположен выше чем 2,5 м над палубой или люковыми закрытиями, выбрать DH.
16Если плечо CoG (a) не известно, то (a) = 0,5 *высота грузового места.