- •Раздел I. Системы арс. Введение.
- •1. Назначение.
- •Система арс не вмешивается в работу машиниста, если он не превышает допустимую скорость и не допускает скатывание поезда или его движение со слишком малой скоростью!
- •2. Пропускная способность.
- •На линиях с автоблокировкой.
- •На линиях с погашенными огнями светофоров автоблокировки.
- •3. Устройства арс-алс.
- •Напольные (путевые) устройства арс.
- •Рельсовые цепи с изолирующими стыками.
- •Бесстыковые рельсовые цепи.
- •40 Поездные устройства арс.
- •Приёмные катушки (пк).
- •Измерители скорости ис-02.
- •5 Датчик скорости (дс) или датчик вращения шестерни (двш).
- •Статив с аппаратурой арс.
- •4. Структурная схема арс.
- •Принцип работы системы арс.
- •5. Модификации систем арс.
- •6. Выбор сигнальных частот арс.
- •7. Выбор соответствия сигнальных частот допустимым скоростям.
- •8. Сигнал абсолютной остановки, ао (электронный автостоп).
- •9. Органы сигнализации и управления в кабине.
- •Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).
- •При переключении рц арс необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом !
- •Двигаясь с нажатой пб, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!
- •Дополнительные органы сигнализации и управления только для арс мп.
- •10. Принцип сравнения скоростей.
- •Производить отмену торможения от арс нажатием на пб при исправной кб категорически запрещено !
- •11. Контроль эффективности торможения.
- •Важно усвоить, что цепь контроля эффективности торможения запитывается от 10 поездного провода через а-48 хвостового вагона!
- •12. Система противоскатывания.
- •Порядок действий машиниста при срабатывании эпв.
- •13. Общий порядок работы с арс, кроме вагонов «Яуза» и «Русич».
- •Переключение устройств арс
- •Переход от кв на кру с включённой арс.
- •Отключение устройств арс.
- •Приёмка арс в депо.
- •Трогание от кв на подъёме при показаниях «0» или «оч».
- •! На линиях с погашенными огнями автоблокировки тумблер ву алс зашунтирован из за введённого сигнала ао.
- •!!! При потере управления поездом для проверки работоспособности системы арс необходимо убедиться, что лквд при ходовом положении гркв не горит.
- •15. Увязка устройств арс с цепями управления поезда.
- •16. Работа систем арс различных модификаций. Арс Таганско-Краснопресненской линии (ткл).
- •Включение арс при «0» или «оч» (на линии или в депо).
- •Включение арс при разрешающей частоте (на линии).
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Защита арс для Еж-3 ру1.
- •Система марс 1/5.
- •18 Система арс - дау арс.
- •Особенности при работе на линии.
- •При потере управления поездом.
- •20 Арс - Днепр.
- •Особенности при работе на линии.
- •Арс мп.
- •Поездные провода арс-Днепр.
- •17. Защита аппаратуры арс (81-717 и модификации).
- •27 Арс вагонов 81-740 «Русич» и 81-720 «Яуза».
- •28 Кабина вагона 81-740.1 «Русич»
- •Система навигации «Витязь».
- •33 Панели управления и защиты вагона 81-740.1
- •34 Требования птэ при неисправности устройств арс-алс.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка. При показаниях алс «0» или «оч».
- •Отправление после ночного отстоя на линии, если состав находится за светофором.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является арс-алс. При показаниях алс:
- •Движение по а/б при запрещающем, непонятном показании или негорящем светофоре.
- •35 Движение в неправильном направлении.
- •Двухсторонее движение.
- •Движение вспомогательных поездов.
- •Движение при неисправности основных средств сигнализации.
- •Раздел II. Поездная автоматика. Система аснп-м (автоматического считывания номера поезда).
- •Модуль мобильной связи ммс.
- •На дисплее пнм отображается следующая информация:
- •Примечания:
- •Конструкция уппс.
- •При неисправности уппс необходимо распломбировать и отключить тумблер «уппс» на задней стенке кабины, доложить дцх и вызвать машиниста-инструктора.
- •Действия машиниста при неисправности абд.
- •42 Система асотп «игла» (автоматическая система обнаружения и тушения пожара). Назначение и принцип действия.
- •Основные характеристики.
- •Асотп «игла-м».
- •Основными отличиями асотп "игла-м" являются:
- •Асотп «игла-мт». Назначение и принцип действия.
- •Назначение компонентов системы..
- •Подсистема «Буксы».
- •Сообщение о перегреве буксы.
- •Действия локомотивной бригады, если во время работы на линии на дисплее появится информация о перегреве буксы.
- •Подсистема тушения.
- •46 Работа асотп «игла-мт» в дежурном режиме.
- •Порядок работы с асотп «игла-мт» при срабатывании пожарного извещателя пи.
- •47 Рпдп (регистратор параметров движения поезда). Назначение.
- •Общие сведения о принципе действия рпдп.
- •Расшифровка данных.
- •48 Примеры использования данных рпдп при работе в депо.
- •Перспективы развития.
- •Технические возможности.
- •Технические характеристики
- •II Вопросы (по системе арс своей линии).
- •III Вопросы (поездная автоматика).
- •51 Общепринятые сокращения. Вагоны 81-717 с модификациями и Еж-3 ру1.
- •Вагоны 81-720, 81-740 и 81-760.
- •Раздел «Поездная автоматика».
II Вопросы (по системе арс своей линии).
АРС (ТКЛ).
1. В каком направлении подаются сигнальные частоты в ПК. Включение АРС при "0", "ОЧ" и разрешающей частоте.
2. Какие аппараты должны быть опломбированы. Порядок отключения АРС.
3. Порядок перехода с основного режима на КВ с отключённой АРС, КРУ с отключённой АРС.
4. Действия машиниста при торможении от АРС.
5. Система противоскатывания, как произвести отмену противоскатывания.
6 .Приёмка АРС в депо. Проверка наката на ТКЛ.
7. Трогание от КВ на подъёме при показаниях "0", "ОЧ" и разрешающем показании.
МАРС.
1. Порядок перехода с основного режима на КВ с отключённой АРС, КРУ с отключённой АРС.
2. Какие аппараты должны быть опломбированы. Действия машиниста при торможении от АРС.
3. В каком направлении подаются сигнальные частоты в ПК. Включение АРС при "0", "ОЧ" и разрешающей частоте.
АРС - ДАУ АРС.
1. В каком направлении подаются сигнальные частоты в ПК. Сигнал заданного направления движения ЛН (КалЛ).
2. Порядок перехода с основного режима на
- КВ с ДАУ АРС;
- КВ с отключённой АРС, КРУ с отключённой АРС.
- КРУ с АРС, КРУ с ДАУ АРС,
3. Действия машиниста при при торможении от АРС и ДАУ-АРС. Какие аппараты должны быть опломбированы.
4. Органы сигнализации и управления в кабине. Автоматы защиты АРС-ДАУ АРС.
АРС - Днепр и АРС МП.
1. В каком направлении подаются сигнальные частоты в ПК.
2. Сигнал «Равенство скоростей». Сигнал заданного направления движения. Действия при погасании ЛН.
3. Режим "АРС 1/5": в каких случаях применяется, порядок перехода.
4. Порядок перехода с основного режима на
- КВ с АРС-Р
- КВ с отключённой АРС, КРУ с отключённой АРС
- КРУ с АРС-Д, КРУ с АРС-Р
5. Какие аппараты должны быть опломбированы. Действия при торможении от АРС-Р и АРС-Д.
БАРС.
1. В каком направлении подаются сигнальные частоты в ПК.
2. Автоматы защиты БАРС. Какие аппараты должны быть опломбированы.
3. Порядок перехода в режим БАРС-1 и УОС с управлением от КРО и КРР.
4. Работа системы противоскатывания. Трогание на подъёме под разрешающую и запрещающую частоту.
5. Порядок перехода из режима АРС в режим АБ и обратно.
III Вопросы (поездная автоматика).
1. Назначение и принцип работы УППС. Действия машиниста при неисправности УППС.
2. Ввод данных при помощи пульта ПНМ перед выездом из депо, с ночной расстановки перед, на и за станцией.
3. Система АСНП: её назначение и функции.
4. Система блокирования открытия дверей: её назначение и увязка с ВЦнн. Действия при неоткрытии дверей поезда.
5. Система АСОТП «ИГЛА-МТ»: её назначение и функции. Увязка с ЦУ вагона. Защищаемые отсеки.
6. Назначение РПДП. Какие виды нарушений в работе машиниста и устройств она позволяет выявить.
51 Общепринятые сокращения. Вагоны 81-717 с модификациями и Еж-3 ру1.
АБ - автоблокировка, кнопка перехода в режим следования по автоблокировке
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация
АИС - автоматический выключатель измерителей скорости (ДАУ АРС)
АО – сигнал абсолютной остановки (электронный автостоп)
АПБ - автоматический выключатель педали безопасности (ДАУ АРС)
АРС - система автоматического регулирования скорости
АРС МП – микропроцессорная система АРС
АРС-Д - система АРС Днепр
АРС-ДАУ-АРС - система АРС с дублирующим автономным устройством АРС
АТ – аварийный тумблер (ДАУ АРС)
б/у – блок-участок
БАРС - бесконтактная система АРС
БИС - блок измерения скорости (на ТКЛ также автоматик защиты блока измерения скорости)
БЛПМ - блок локомотивных приёмников метрополитена
БР1, БР2 - реле безопасности
БСМ - блок сравнения метрополитена
БУМ - блок управления метрополитена
ВАХ - выключатель аварийного хода
ВП - тумблер «Вспомогательный поезд» (81-717.5м)
ГАЛС - генератор частот АЛС
ГРКВ - главная рукоятка контроллера машиниста
ГЭ - главное электрическое реле системы АРС
ДВШ - датчик вращения шестерни редуктора колёсной пары
ДКПТ - датчик контроля пневмотормоза
ДС - датчик скорости
ДЦХ - диспетчер централизованного хозяйства (поездной диспетчер)
з/у - защитный участок
ИС - измеритель скорости
КАХ - кнопка аварийного хода, тумблер аварийного хода
КБ - кнопка бдительности
КВТ - кнопка восприятия торможения от устройств АРС
КПК - реле коммутации приёмных катушек головного и хвостового вагонов (81-717.5м)
КРО - контрольное реле остановки
КРП - кнопка резервного пуска
КРТ - контрольное реле торможения
КРХ - контрольное реле хода
КСР - контрольно-скоростное реле
ЛВД - лампа (светодиод) включения двигателей.
ЛКВД - лампа (светодиод) контроля выключения двигателей
ЛКТ - лампа (светодиод) контроля эффективности торможения от АРС
ЛН - лампа (светодиод) направления
ЛПнТ - лампа пневмопружинного тормоза
ЛСТ - лампа (светодиод) сигнализации торможения от КВ или АРС
ЛУДС - локомотивный указатель допустимых скоростей
МАРС - модернизированная система АРС
НГ - реле направления движения головного вагона (81-717.5м)
НХ - реле направления движения хвостового вагона (81-717.5м)
ОЧ - отсутствие сигнальной частоты.
ПБ - педаль безопасности
ПД - переключатель дешифратора (для АРС с двухчастотным сигналом)
ПК - приёмные катушки АРС
ПР - путевое реле
ПТ - путевой трансформатор
ПЭК - прямой повторитель реле ЭК
52
РВД - реле включения двигателей
РВЗ1 - реле ВЗ№1
РИПП - реле, исключающее повторную подпитку ЭПК после его срабатывания
РКТТ - реле контроля тормозного тока
РО - реле остановки
РОТ - реле отключения тяги
РПБ - реле педали безопасности
РР - реверсивная рукоятка
РС - светодиод равенства скоростей
РЦ - рельсовая цепь
РЦ АРС - разъединитель цепей АРС
СО1, СО2, СО ЭПК - сигнализатор отключения ЭПК
ТВУ - тонально-вызывное устройство (зуммер)
УОС - «устройство ограничения скорости», - просто пакетно-кулачковый переключатель
ФММ - реле фиксации местонахождения машиниста
ЭК - реле подпитки ЭПК на время проверки эффективности торможения от устройств АРС
ЭПК (ЭПВ) - электропневматический клапан (вентиль)