40 Поездные устройства арс.

Предназначены для приёма и обработки сигнальных частот, полученных из рельсовых цепей, а также для формирования команд и передачу их в цепи управления поезда. К поездным устройствам относятся:

• приёмные катушки – ПК (1 или 2 пары, расположены под кабиной машиниста)

• статив с аппаратурой АРС (в задней перегородке кабины машиниста)

• выключатели, разъединители и реле, обеспечивающие связь аппаратуры АРС с ЦУ поезда

• датчик(и) скорости (ДС) или датчик(и) вращения шестерни редуктора (ДВШ)

• электропневматический вентиль (ЭПВ)

• педаль безопасности – ПБ (расположена справа или слева под пультом машиниста)

• кнопка бдительности (КБ) или кнопка восприятия торможения (КВТ) на пульте машиниста

• локомотивный указатель допустимых скоростей – ЛУДС на пульте машиниста.

Приёмные катушки (пк).

Служат для приёма сигнала из РЦ. Сердечник из электротехнической стали обмотан изолированным проводом. Для защиты от влаги ПК залита эпоксидной смолой. Одна или две пары катушек устанавливаются на головных вагонах перед первой колёсной парой на высоте 175+ 10 мм от уровня головки ходового рельса (см. фото в приложении). При работе на линии ПК находятся в переменном магнитном поле, созданном сигнальным током, и в них наводится ЭДС. Так как между собой ПК включены встречно и последовательно, то ЭДС обеих катушек будет иметь одинаковое направление, а помехи – противоположное. В результате полезные сигналы (ЭДС) складываются, а помехи - вычитаются.

Расположение приёмных катушек (вагон 81-740).

Измерители скорости ис-02.

Два аппарата ИС-02 устанавливаются в левом аппаратном отсеке (перегородка между кабиной машиниста и салоном). Они работают совместно с ДВШ на вагонах 81-717.5м и вагонах, прошедших капремонт РУ1, РУ2 или РУ3. Т.к. после проточки колеса его диаметр уменьшается, то увеличится количество его оборотов. Учитывая, что заменить зубчатый диск в ДВШ не представляется возможным, то для увязки частоты, выдаваемой ДВШ, с диаметром колеса предусмотрены два ИС, каждый для своего ДВШ. ИС имеет ручной многопозиционный переключатель, который позволяет производить коррекцию до 12-ти ступеней и обеспечивает отображение на пульте машиниста информации о фактической скорости поезда в цифровом виде. В отсеке также расположены реле РОТ1, РОТ2 (стр. 16) и РПДП (стр. 48).

Расположение аппаратов в левом аппаратном отсеке.

5 Датчик скорости (дс) или датчик вращения шестерни (двш).

Служит для измерения фактической скорости движения. ДС-1 и ДС-2 устанавливаются на левых буксах 2й и 4й колёсных пар головных вагонов, а ДВШ-1 и ДВШ-2 - на редукторах 2й и 4й колёсных пар соответственно (см. рисунок на стр. 7). Датчик представляет из себя генератор переменного тока, состоящий из ротора (зубчатый диск) и статора из 4х последовательно соединённых катушек. При вращении диска в статоре наводится ЭДС с частотой, прямо пропорциональной скорости движения поезда. Для обеспечения точности показаний скорости, после проточки колесной пары необходимо заменить зубчатый диск на соответствующий фактическому диаметру колеса (с меньшим числом зубцов).