- •Кафедра «Тракторы и автомобили»
- •Динамический и топливно-экономический расчёт автомобиля
- •Челябинск 2012
- •Введение
- •1. Задание на проектирование и выбираемые параметры
- •1.2.Дополнительные параметры
- •2. Порядок выполнения тягового расчёта
- •2.2. Расчёт максимальной мощности двигателя
- •2.3. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •Результаты расчёта внешней скоростной характеристики двигателя
- •2.4. Расчёт передаточных чисел элементов трансмиссии
- •2.5. Расчёт скорости движения автомобиля
- •2.6. Тяговая характеристика и тяговый баланс автомобиля
- •2.7. Расчёт и построение динамической характеристики
- •2.8. Расчёт ускорения и величины, обратной ускорению
- •2.9. Мощностной баланс автомобиля
- •2.10. Расчёт и построение графика времени разгона
- •Расчёт времени разгона
- •2.11. Расчёт и построение графика пути разгона
- •3. Расчёт и построение характеристики топливной экономичности
- •4. Анализ результатов и выводы
- •1. Пример задания на проектирование
- •2. Выполнение тягового расчёта
- •2.1. Расчёт максимальной мощности двигателя
- •2.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •2.3. Расчет передаточных чисел элементов трансмиссии
- •2.4. Расчет скорости движения автомобиля
- •2.5. Тяговая характеристика и тяговый баланс автомобиля
- •2.6. Расчет и построение динамической характеристики
- •2.7. Расчет ускорения и величины, обратной ускорению
- •2.8. Мощностной баланс автомобиля
- •2.9. Расчет и построение графика времени разгона
- •2.10. Расчет и построение графика пути разгона
- •3. Расчет и построение характеристики топливной экономичности
- •4. Анализ результатов и выводы
3. Расчет и построение характеристики топливной экономичности
Характеристика топливной экономичности представляет собой зависимость путевого расхода топлива Qs в литрах на 100 км пробега автомобиля от скорости движения в заданных дорожных условиях. В курсовой работе эта характеристика строится только для одной высшей передачи переднего хода и трех вариантов дорожных условий, характеризуемых значениями суммарного коэффициента сопротивления дороги ψ1;ψ2;ψ3
Принимаем: ψ1= ψv= 0,01617,
Путевой расход топлива Qs рассчитывается по формуле
'
где geн = 310 г/(кВт∙ч) - удельный эффективный расход топлива двигателем на номинальном режиме;
кω - коэффициент, учитывающий изменение удельного эффективного расхода топлива от номинального в зависимости от относительной частоты вращения;
ки - коэффициент, учитывающий изменение удельного эффективного расхода топлива от номинального в зависимости от относительной нагрузки;
v - скорость автомобиля, км/ч;
рт =0,725 кг/л - плотность топлива.
Поправочные коэффициенты кт и ки являются функциями соответственно относительной частоты вращения n/nN и относительной нагрузки и, которая определяется по формуле
где Ne - мощность двигателя по внешней скоростной характеристике при частоте вращения, соответствующей рассматриваемому значению скорости, кВт.
Значения поправочных коэффициентов могут быть определены по аналитическим зависимостям, составленным на основе обработки и обобщения данных испытаний многих автомобильных двигателей. Один из вариантов таких зависимостей приведен ниже:
Таблица П2.4
Расчет характеристики топливной экономичности
Кроме значений Qs рассчитываем также величину предельного для данной скорости значения расхода топлива Qs' в л/100 км в предположении, что двигатель работает по внешней скоростной характеристике:
По результатам расчётов строим кривые зависимости Qs= f(v) и Q's= f(v).
4. Анализ результатов и выводы
Для оценки тяговых качеств автомобиля и его топливной экономичности сравнивают его с соответствующим по классу автомобилем (табл. П2.5).
ТаблицаП2.5
ЛИТЕРАТУРА
1. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства. - М.: Изд-во ACADEMIA, 2005.
- 240 с.
2. Агейкин Я.С. и др. Оценка эксплуатационных свойств автомобиля. - М.: Изд-во МГИУ,
2007. - 48 с.
3. Андреев Б.В. Теория эксплуатационных автомобиля: сборник задач. - Красноярск: ИПЦ
КГТУ, 2003. - 72 с.