4. Обеспечивающие подпроекты

Интеграционные подпроекты - это подпроекты по созданию инфраструктуры проекта (вычислительной, кадровой); по созданию концепций развития проекта, по обеспечению информационной безопасности и т.д. Эти подпроекты имеют обеспечивающий характер по отношению к функциональным и дорожным подпроектам.

Для значительной части работ по проекту ЕК АСУФР невозможно или нецелесообразно их отнесение к одному из функциональных или дорожных подпроектов. К таким работам относятся:

• определение целей и масштабов проекта - определение общих целей создания ЕК АСУФР, согласование целей по отдельным направлениям и объектам внедрения, определение масштабов внедрения и приоритетов в условиях ограничений проекта по времени и ресурсам, согласование хода проекта с процессами подготовки и осуществления реструктуризации отрасли;

• оптимизация управленческих технологий. Внедрение ERP-систем предполагает получение эффекта от согласованного изменения существующих и применения новых управленческих, учетных технологий в корпорации. Формирование технологических моделей по отдельным направлениям должно происходить в рамках общей модели системы управления;

• формирование единого информационного пространства по проекту - формирование общей нормативно-справочной базы ЕК АСУФР, общих принципов построения «информационной модели» корпорации, определение регламентов разработки и согласования отдельных (функциональных, территориальных) компонентов в рамках единой системы;

• формирование единой информационной инфраструктуры проекта. Развитие инфраструктуры ЕК АСУФР, как составной части инфраструктуры информатизации МПС России, делает возможным уменьшение затрат на ее построение за счет ее общего использования со стороны всех прикладных систем;

• внедрение и тиражирование системы - как и в случае проектирования изменений управленческих технологий, их внедрение в реальную бизнес-деятельность корпорации часто невозможно или нецелесообразно по отдельным направлениям и зависит от готовности к внедрению «смежных» подсистем ЕК АСУФР;

• формирование системы эксплуатации. Система эксплуатации ЕК АСУФР должна представлять собой целостную систему и, соответственно, проектироваться и развертываться как единый комплекс.

Кроме того, формирование системы управления созданием и развитием ЕК АСУФР, как единым проектом, позволит создавать и использовать общие организационные структуры по управлению и реализации проекта, обеспечив тем самым механизм обобщения, накопления опыта и сохранения его в собственности МПС России, с возможностью его последующего применения и тиражирования.

Исходя из вышесказанного, в настоящее время целесообразно выделить следующие обеспечивающие подпроекты:

• Методологическое обеспечение проекта ЕК АСУФР;

• Подготовка персонала по проекту ЕК АСУФР;

• Обеспечение информационной безопасности ЕК АСУФР;

• Развитие инфраструктуры информатизации в интересах ЕК АСУФР;

• Развитие системы управления проектом ЕК АСУФР.

4. Архитектура прикладного программного обеспечения ек асуфр

   1. Функции и задачи центральной системы ек асуфр

В соответствии с задачами структурной реформы, на первом этапе развития проекта ЦС ЕК АСУФР, выделены следующие основные функции управления:

Рисунок 4 Содержание прикладной части проекта ЕК АСУФР.

1. В сфере бюджетного управления финансами

   1. Управление доходами - формирование управленческого баланса доходных поступлений

   2. Учет и контроль над полнотой начисления и сбора доходных поступлений, на основе ведения единого лицевого счета пользователя услуг железнодорожного транспорта (ПУЖТ);

   3. Управление расходами - Формирование и контроль исполнения платежного баланса;

   4. Учет кредитных ресурсов на целевые программы;

   5. Учет финансирования программ капитальных вложений;

   6. Учет расчетов с федеральным бюджетом.

2. В сфере бухгалтерского учета и отчетности:

   1. Построение сводной и консолидированной внешней и внутренней отчетности, в соответствии с национальным и международными стандартами по сети железных дорог, в том числе по видам деятельности;

   2. Подготовка отраслевых сводов по налогам и налоговой отчётности, в том числе по имущественным комплексам;

3. В сфере управления затратами:

   1. Контроль эксплуатационных расходов в масштабах ОАО «РЖД» в целом и по видам деятельности;

   2. Планирование основных финансово-экономических показателей по сети и дорогам (объем работ, эксплутационные и прочие расходы, себестоимость перевозок и т.п.);

4. Ведение единой отраслевой нормативно-справочной информации(справочник платежной системы, справочник дебиторов-кредиторов, справочник материально-технических ресурсов, справочники для работы с персоналом и т.д.)