Схема переключения линейных цепей
Схема переключения светофоров
Н, ОН – провода направления движения, К,ОК – провода контроля состояния
перегона.
Кодирование рельсовой цепи постоянного тока кодами АЛСН
АЛСН – автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия.
КТ - кодовый трансформатор П – контакт основного путевого реле И - импульсное путевое реле
Т – контакты трансмиттерного реле
Сигнальные показания при АБ.
Выбор кодов в автоблокировке постоянного тока
КПТ – кодовый путевой трансмиттер, А – аварийное реле, Д - электродвигатель,
Т- трансмиттерное реле
О– огневое реле
Р - редуктор
Временные диаграммы кодов КПТ
к |
0,23 |
|
0,23 |
|
Ж |
0,57 |
|
0,57 |
|
|
0,38 |
|
0,38 |
|
ж |
0,12 |
|
0,72 |
|
з |
0,35 |
0,22 |
0,22 |
|
|
0,12 |
0,12 |
0,57 |
|
|
|
1,6 - 1,86 с |
|
|
Характеристики КПТ различных типов
КПТ используются для формирования кодов числовой кодовой автоблокировки.
Числовая кодовая автоблокировка (ЧКАБ)
Применяется на участках с электротягой, причем при электротяге постоянного тока применяется ЧКАБ частотой сигнального тока в РЦ f = 50 Гц, при электротяге переменного тока РЦ имеют частоту сигнального тока f = 25 Гц.
Схема кодовой рельсовой цепи
движение коды
ИТ |
ПТ |
Т
ПФ
ПТ – питающий трансформатор; ИП ИТ – изолирующий трансформатор;
ПФ – полосовой фильтр предназначенный для защиты путевого реле от гармоник тягового
тока; ИП – импульсное путевое реле.
Функциональные связи в системах кодовой АБ.
К – устройство кодирования, ДК – устройство декодирования (дешифрации). Упрощенная схема числовой кодовой автоблокировки.
|
5ИП |
|
1Р.Ц. |
|
1Т |
3ИП |
3Р.Ц. |
|
3Т |
5ИП |
5Р.Ц. |
|
«з» |
5 |
|
ж |
«ж» |
|
3 |
|
«кж» |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5ИП |
|
|
|
|
3ИП |
|
ж |
|
5ИП |
|
ж |
|
|
ДА |
|
з |
|
|
ДЯ |
з |
|
|
ДЯ |
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Т |
з |
ж |
|
1Т |
з |
ж |
|
3Т |
з |
ж |
|
|
КПТ |
|
|
|
|
КПТ |
|
|
|
КПТ |
|
|
С |
ж |
з |
|
|
ж |
з |
|
|
ж |
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РШ3 |
|
|
|
РШ3 |
|
|
|
РШ5 |
