1. ВЫБОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1. Общие положения

Вопросы выбора электродвигателей изложены в работах [1, с. 373400; 2, с. 325-386].

Электродвигатель выбирается исходя из необходимости обеспечить выполнение заданной работы электропривода при соблюдении нормального теплового режима и допустимой механической перегрузки двигателя. В большинстве случаев выбор электродвигателя производится по нагреву, а затем он проверяется по перегрузочной способности и условиям пуска.

При выборе электродвигателя по нагреву различают три основных режима работы двигателя: продолжительный номинальный режим S1, кратковременный номинальный режим S2 и повторно-кратковременный номинальный режим S3.

Продолжительный номинальный режим работы – это режим работы двигателя при неизменной нагрузке, продолжающийся столько времени, что температура двигателя достигает установившегося значения.

Кратковременный номинальный режим работы – это режим, в котором периоды неизменной нагрузки чередуются с периодами отключения двигателя. При этом за время включения температура двигателя не достигает установившегося значения, а за время отключения (паузы) двигатель охлаждается до температуры окружающей среды. Стандартные значения продолжительности рабочего периода приняты 10, 30, 60 и 90 мин.

Повторно-кратковременный номинальный режим работы – это режим, в котором кратковременные периоды работы с неизменной нагрузкой чередуются с периодами пауз. Причём как рабочие периоды, так и паузы не настолько длительны, чтобы температура двигателя могла достигнуть установившегося значения. Максимальная продолжительность цикла этого

5

режима принята равной 10 мин., а режим характеризуется относительной продолжительностью включения, определяемой по формуле

	ПВ% =	t p	100% =	t p		100% ,
		t p +to		t	Ц

где tp, to, tЦ – соответственно время работы, паузы и цикла.

Стандартные значения ПВ %, на которые рассчитываются и выпускаются двигатели, предназначенные для повторно-кратковременного ре-

жима, приняты 15, 25, 40 и 60 %.

Упрощённые графики зависимостей мощности на валу и перегрева двигателя от времени, характеризующие указанные режимы, приведены на рис. 1.1.

Р,τ		Р,τ			Р,τ
τу	Р	τу	Р		τу	Р
	τ		τ			τ
	t		б)	t		t
	a)					в)

Рис. 1.1. Графики, характеризующие режим работы двигателя: а) продолжительный режим S1;

б) кратковременный режим S2;

в) повторно-кратковременный режим S3

На рис. 1.1. τ – перегрев двигателя, то есть превышение температуры двигателя над температурой окружающей среды:

τ = tοД −tОСο ,

где tοД – температура двигателя;

tОСο – температура окружающей среды.

Рассмотренные три режима S1, S2, S3 являются основными и наиболее характерными для электродвигателей. Кроме них классификация предусматривает ещё пять режимов: повторно-кратковременный номиналь-

6