17. Оценка возможности выполнения планово-предупредительных работ. Расчет потр и возм фондов вр.

Производиться путем сравнения возм. и потребн. фондов времени.

Возм. фонд времени определяется по календарю как сумма раб.дней приходящихся на конкретный сезон.

Потребный фонд для каждого сезона:

- потребные затраты труда на выполнение работ по сезону, чел-мин.,

- продолжительность рабочего дня, мин

- число монтеров пути в бригаде, ч

Если , то работы будут выполнены в полном объеме. Если нет, то необходимо наметить ряд организац. мероприятий, с целью получения их равенства.

К ним можно отнести: увеличение численного состава бригады; снижение потребных трудозатрат за счет сокращения номенклатуры работ; снижение потребных трудозатрат за счет внедрения средств механизации и машинизации; корректировка объемов планово-предупредительных работ с учетом условий эксплуатации пути.

18. Группы дистанции пути. Осн показатели, опред группу дистанции.

Всего существует 4 группы. Номер группы определяется суммарным количеством баллов, учитывающих эксплуатационные и технические способности дистанции:

1 - >760 баллов, 2 – 760-600,

3 – 600-450, 4 - <450 баллов.

Основной показатель: средняя грузонапряженность по дистанции пути, а также:

- приведенная длина пути

- протяженность кривых участков главных путей R<650м

- участки пути со V движения

- переезды (охран., не охран.)

- земляное полотно

- ИССО

- пути, ограждаемые (постоянные заборы, переносные щиты)

- станции (тип)

19. График административного деления дистанции пути. Определение численности монтеров пути в дистанции.

Нормативы численности монтеров пути на тек. содержании изменяется количеством человек в год на 1 км развернутой длины пути, устанавливаются в зависимости от конструкции пути , грузонапряженности, скорости движения, эксплуатационных условий и путевых машин.

Затраты труда, рассчитанные по нормам расхода рабочей силы, корректируются на величину поправочного коэффициента Кэ, который учитывает местные эксплуатационные факторы:

где Δ1 – поправочный коэф по конструкции пути;

Δ 2 – попр коэф по эксплуатационным условиям; Δ3-поп коэф по прочим условиям

Норма расхода рабочей силы с учётом попр коэфа,,:

,

Расчётное количество монтёров пути,,чел,:

,

Плановое количество монтёров пути:

где 0,85 – коэф, учит. планируемое увеличение произв-ти труда;

1,07– коэф, учит резерв рабочей силы для компенсации затрат времени на отпуск и выполнения государственных и общественных обязанностей.

20. Машинные комплексы на текущем

содержании пути.

На перегоне: Одну из первых машин можно выпускать СМ (снегоуборочная), РОМ (рельсо-очист.) , МСШ, МШ-7 (машина расстановки шпал по эпюре), ПМГ (путевой моторный гайковерт), ВПР (выправочно-рихтовочная машина), ПБ (планировщик балласта).

На станции: ЗУМ (землеуборочная), РОМ (рельсо-очист.), МСШ (смена шпал), РН-80 (очистка на стр.переводах), МССП (машина для сшит. стр.пер), ВПРС (для выправки стрелочного перевода), ПБ.

Продолжительность окна для работы машин ВПР должно составлять 3 ч. При этом окне создается возможность выполнения работ на фронте в 1 км. Средняя выработка на час окна зависит от состояния балластного слоя (загрязненность, уплотненность) и может приниматься в интервале от 600 до 800м. Запрещается выправка пути при загрязненности балласта >30%

21. Обеспечение без-ти движ. поездов при пр-ве путевых работ. Сх. ограждения места работ на перегоне.

Ответственность полностью несет рук-ль работ.

За колоннами путевых машин. станций и строит-ми орг-ми закрепляется работник ПЧ по квали­фикации не ниже дор. мастера. В его обязанности входят: проверка соблюдения треб-ий настоящей Ин­струкции, проверка правильности ограж­дения места работ, контроль за своевременной выдачей заявок на предупреждения, контроль за кач-­вом работ и отменой предупреждений. Для обеспечения без-ти движ. поездов места произ-ва путевых работ и препятствия на пути ограждаются переносными сигналами, а в необходимых случаях выдаются предупреждения на поезда. При ограждении места производства путевых работ на перегонах, станциях и на путях карьеров и отвалов применяются видимые и звуковые сигналы.

Перед производством путевых работ на станции рук-ль работ предварительно должен сделать соответствующую запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи», под которой должен расписываться рук-ль работ и дежурный по станции.

Место производства работ на перегонах огражд-ся сигналами остановки, уменьшения скорости и сигнальным знаком «Свисток». Об установке сигналов всем поездам выдаются предупреждения на бланках установленной формы. Для выдачи предупреждений руководитель работ подаёт заявку дежурному по станции, в которой указывает место работ (перегон, номер пути, километр), причины, вызывающие выдачу предупреждения, меры предосторожности при движении поездов, начало и срок действия предупреждения. На перегонах, где установленная скорость движения поездов не превышает 15 км/час, сигналы уменьшения скорости могут не выставляться.

Всякое препятствие для движения, а также место пр-ва работ требующее остановки или уменьш скорости, должно ограждаться сигналами с обеих сторон, независимо ожидается поезд или нет. Место производства работ на перегонах и станциях ограждают сигналами, сигнальными знаками «C» (о подаче свистка) и сигналистами в соответствии с «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ» , «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ в различных хозяйствах железных дорог».

К концу рабочего дня исполнителями работ должно быть проверено соблюдение габарита, путь и искусственные сооружения приведены в ис­правное состояние, обеспечивающее безопасность движения поездов.

Ответственность за организацию путевых ра­бот, взаимодействие с работниками ПЧ элект­роснабжения на электрифицированных участках не­сет руководитель работ (ПЧ, ПМС).

22. Средства защиты стрелочных переводов от снега.

Защита стрелочных переводов может осущ-ся с помощью пневмообдувки и электрообогрева. Разновидн. устр-в пневмообдувки: однопрограммные с шаговой системой управления, обеспечивающие поочередн. очистку; многопрограмн. с блочной системой управления; пневмоустр. с малым компрессором для отдал-х стрелок. Обдув может осущ. по 3-м режимам: норм., облегченный, усиленный. Продолжительность обдува - 4-6 сек. Интервал м/у обдувом 2 мин - норм., 6 - облег., 0,6 - усил.

Электрообогрев: испол-ся трубчатые электронагрев. ТЭН (диам. 13 и16 мм, длина в разв-ом виде 2,4-5,6 м; прямого уч. 2-5,2 м; мощность 0,5-1 кВт на 1 м; установочная мощьность 4-6 кВт зависит от климата). Предпочтительнее бифилярные (плоско-овальные) ТЭНы. Длини элемента 2,7-4,7 м, мощн. 0,9-1,6 на 1 элемент.