4 Размещение и обоснование типов малых водопропускных сооружений.

Целью данного пункта является размещение МВС тк, чтобы в каждой точке трассы был обеспечен отвод воды в сторону, либо её пропуск через земляное полотно. При этом стоимость МВС должна быть минимальна.

Выбор МВС выполняется в следующем порядке:

1) определяются границы местности, с которых поверхностные воды стекают к трассе, то есть границы главного продольного водораздела;

2) определяются положения осей водопропускных сооружений и границы их водосбора;

3) определяются площади водосбора, а затем по кривым ДГТ устанавливаются расчетный Q_раси максимальныйQ_maxрасходы;

4) в зависимости от Q_расиQ_max , и проектной высоты насыпи подбираются рациональные типы МВС с последующим определением их строительной стоимости.

Результаты выбора малых водопропускных сооружений приведены в таблицах 4.1, 4.2.

Таблица 4.1

Ведомость водопропускных сооружений. Вариант 1. .

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения				Площадь водосбора F , км^2		Расход, м^3			Высота насыпи по профилю, м		Выбор типа сооружения		Отверстие (длина) сооружения, м		Глубина подпора при Qmax, м		Потребная высота Н, м		Углубление русла, м		Стоимость, тыс. р.
	км	ПК	+	Qрас			Qmin
1	22	5	0	3,95		34		41	3,1		СЭМ		3х6 b0=11,4		2,95		3,1		-		246
2	25	2	0	13,6		91		119	5,6		СЭМ		4х6 b0=8,45		4,8		5,6		-		328
3	35	9	75	23		124		157	5,0		СЭМ		2х11,5 b0=9,55		5,35		5,35		0,35		230
																	Итого					804

Таблица 4.2

Ведомость водопропускных сооружений. Вариант 2. .

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения			Площадь водосбора F , км^2	Расход, м^3		Высота насыпи по профилю, м	Выбор типа сооружения	Отверстие (длина) сооружения, м	Глубина подпора при Qmax, м	Потребная высота Н, м	Углубление русла, м	Стоимость, тыс. р.
	км	ПК	+		Qрас	Qmin
1	22	5	0	15,5	55	67	5,5	СЭМ	4х6	2,3	3	-	240
2	26	4	50	15,6	95	124	5,5	СЭМ	4х6,00	4,9	5,5	-	296
3	41	1	25	16,6	98	130	5	СЭМ	4х6,00	4,28	5	-	332
4	46	0	0	3,4	30	48	2,1	СЭМ	2х6	2,38	2,38	0,28	98
											Итого		996

5 Определение строительных объемов и строительной стоимости участка новой железнодорожной линии для сравнения вариантов трасс.

5.1 Общие положения

Строительная стоимость определяется по формуле:

(5.1)

где 1,4 – коэффициент, учитывающий стоимость временных устройств; – стоимость земляных работ, тыс. руб.;– стоимость искусственных сооружений, тыс. руб.;– стоимость верхнего строения пути, тыс. руб.;– стоимость линейных сооружений, тыс. руб.;– стоимость раздельных пунктов, тыс. руб.;– стоимость объектов жилищного гражданского строительства, тыс. руб.; Р – поясной коэффициент (для Дальнего востока равен 1,7).