Dokument_Microsoft_Word (1)
.docповышение транзитного следования вагонов.Порядок разработки ПФ.утверждение для всех станций расчетных нормативов,-разработка плановых груженных и порожних вагонопотоков;нахождение оптимального варианта ПФ отправительских маршрутов;расчет оптимального варианта формир сквозных и участковых одногруппных поездов;составление ПФ скорых н ускоренных грузовых поездов;установление станций формирования порожних поездов по роду подвиж состава Качество составл ПФ поездов оценивается тремя группами показателей, характеризующ поезда и сформиров как маршруты с мест погрузки, поезда на тех ст ,поезда на всей сети ж/д.Показатели плана на тех.ст :число формир назначений с подразделением на сквозные, участковые, сборные,вывозные,передаточные скорые и ускоренные грузовые;число назначений групповых поездов; вагоно-часы накоплен и средний простой вагона под накоплен на ст.формиров, средняя дальность пробега сквозных и участковых поездовОбщими показателями ПФ являются число транзитных вагонов б/п, число тр вагодов с/п; коэффициент транзитности;вагоно-часы переработки;число переработок,средняя дальность пробега грузовых поездов Для контроля выполнения ПФ организован учет выполнения по формам: ДО-21 -о направлении вагонопотоков кружностью; ДО-16 и ДО-17 о фактическом выполн вагонопотоков, ДО-24 допущенных нарушениях плана Такой учет ведется в отделениях н управлениях ж/л к целях повышения ответствен за выполн ПФ установлена материальная ответственн за каждый поезд, отправленный с нарушением,и за вагон направл кружностью Контроль осуществляют на станциях - начальник ст ,в .от делениях - начальник отдела перевозок на дорогах -начальник службы перевозок
27.сущность и содержание эксплуатационной работы.Эксплуатац. работа-взаимодействие всех подраздел. ЖД, направленное на обеспеч. Безопас. Перевозоч процесса.Основные принципы:обеспеч. Безопасности движ., соблюдение правил и инструкций,достижение высоких показателей,внедрение новой техники и технологий.Система управл. Движ это основная часть эксплуатац. Работы, кот. Базируется на след формах:Техния. Нормирование, оператив планирование поездной и грузовой работы,диспетчерское руководство.Работу станции регламентир следующ докум: Устав железных дорог, Положение о ж.д станции,ПТЭ, иДП, ИСИ, план перевозок, план формирования и график движения поездов, технич нормы эксплуатац работы, а также разрабатыв самой станции распорядител акт (ТРА) и технологический процесс работы станции.Техническо-распорядительный акт станции устанавлив порядок использ технических средств для обеспеч безопаснос движ поездов и маневровой работы.ТРА является техническим паспортом станции.Состоит из четырех разделов: 1) общие сведения о станции,2) прием и отправление поездов,3)организ маневровой работы, 4)обеспеч техники безопасности. ТРА содержит общую характерис станции и прилегающ к ней перегонов,указания о ее границах, данные о примыкающих подъездных путях.Количеств показатели характериз объём работы и рассчитыв для сети железных дорог в целом,для дорог и отделений, линейных подразделений – станций, депо,дистанций.Основными качествен показателями работы железных дорог и их подразделений являются:выполн плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов;технич, участковая и маршрутная скорости дв поездов;степень использ подвиж состава, характеризующаяся:а)оборотом, бюджетом времени, среднесуточным пробегом и производительн локомотивов;б)оборотом и среднесуточным пробегом вагонов;в)статической, динамической нагрузкой и производит грузовых вагонов.Оборот локомотива определяется временем с момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под следующий поезд.. Качествен показатели:оборот вагона общего парка,порожних и с местным грузом;обороты вагонов по кажд роду подвиж состава и структуре время нахожд вагонов на технич станциях;среднесуточные пробеги вагонов и локом
28.Значение графика движения поездов и требования к нему. ГДП-явл. Основой всей перевоз работой на жд тарнсп-это документ обязатель на всех подраздел жд.на основе графика рссчит показатели использ ваг и локом , пропускн и перераб работа станц.Треб ПТЭ:обеспеч выполнен плана перевозок грузов и пассажиров(за счёт прокладки на каждом участке определ числа пассаж и грузовых поездов)-обеспеч безопас движ поездов(за счёт перегонных времён хода поездов станц и межпоездных интервалов)-наиболее эффектив использ пропускной и провозной способ участков а так же перераб способ станции.(достигается за счёт рациональной накладке поездов на графике)-высокопроиз использ подвиж. Состава(с помощью чёткого соглас ГДП и оборота локом на смеж участках)-соблюдение устан. Продолж работы локом и поездных бригад(за счёт организ подмен бригад)-предост возмож выполнен работ по текущ содерж пути, сооруж,устройств сцб и связи,энергоснабжения(за счёт выделяемых в графике технолог окон)элементы ГД:-перегонные времена хода поездов.-станционные и межпоездные интервалы-нормы стоянок поездов на станции-нормы времени нахождения локомотивов на станциях основ депо и пунктах оборота.Нормы массы и длины поездов устанавл в плане их формиров и графике движения. Грузовые поезда могут быть тяжеловесными и поездами повышенной массы.Пропускной способностью назыв-макс число поездов или пар поездов, устан массы и длины,кот мож быть пропущ поданной линии в единицу времени,при имеющ технич оснащ.,принятом типе графика и заданном числе пассаж поездов.периодом графика назыв-время заняия перегона группой поездов характерной для данного типа графика.Для определ пропускной способн участка по перегонам берётся в расчет перегон с наименьшей пропускной способн-ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ.Перегон у кот. Макс период графика-огранич.перегон с максим временем хода(сумма чёт и нечёт вр)-труднейщий.
29.Работа дороги,как основной показатель грузовых вагонов.К эксплуатац работе в широком понимании относится вся работа железных дорог,связанная с перевозоч деятельностью:грузовая и технич работа станций, организация движения поездов, все виды работ,связанные с организацией пассажир перевозок, содержание и обслужив подвиж состава и постоянных устройств железнод транспорта.Очень небольшое число технологич циклов,связанных с перевозкой грузов и пассажиров,начинаются и заканчиваются в пределах одной дороги, а тем более одного отделения дороги.Как правило, в выполнении перевозки участвуют несколько отделений и дорог.Количество следующ по участкам сети поездов и их направление зависят от размещ пунктов погрузки грузов и грузовых потоков.Cтруктура перевозимых грузов и пассажиров определяет типы подвижного состава, а размеры и направлен потоков грузов и пассажиров - объем работы станций,депо,вокзалов,количество вагонов, подлежащ переработке и сдаче на другие отделения и дороги. Эксплуатац работа на каждой железной дороге и отделении имеет присущие им особенности. Грузовые вагоны свободно обращ по всей сети дорог, в связи с чем существует централиз регулир работы парка грузовых вагонов в масштабе всей сети.Количеств показатели характериз объём работы и рассчитыв для сети железных дорог в целом,для дорог и отделений, линейных подразделений – станций, депо,дистанций.Основными качествен показателями работы железных дорог и их подразделений являются:выполн плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов;технич, участковая и маршрутная скорости дв поездов;степень использ подвиж состава, характеризующаяся:а)оборотом, бюджетом времени, среднесуточным пробегом и производительн локомотивов;б)оборотом и среднесуточным пробегом вагонов;в)статической, динамической нагрузкой и производит грузовых вагонов.Оборот локомотива определяется временем с момента выдачи локомотива под поезд до момента выдачи его под следующий поезд.. Качествен показатели:оборот вагона общего парка,порожних и с местным грузом;обороты вагонов по кажд роду подвиж состава и структуре время нахожд вагонов на технич станциях;среднесуточные пробеги вагонов и локом
30.Диспетчерское управление движением поездв. Диспетчерск руководство перевозоч процессом,совместно с операт планиров поездной и грузовой работы, явл важнейшей составл системы организ перевозоч процесса на желез транспорте и должно обеспеч выпол плана перевозок и наилучшее использов технич средств в конкретных условиях на каждом участке и станции сети. Диспетчер руководство перевозоч процессом построено на распределен функций между соподчинен уровнями на базе территориаль и функциональ признаков,с целью обеспеч единства железнодорожной сети, непрерывности перевозочного процесса, а также организацион целостности управления на всех уровнях перевозоч процесса.Поездной диспетчер — ответствен работник хозяйства перевозок железнод транспорта, который единолично руководит движением поездов на своём участке и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движ поездов подлежат беспрекослов выполнению работниками, связанными с движ поездов: дежурными по станциям, машинистами локомотивов, главными кондукторам сборных поездов и т. д.Никто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оператив распоряж по движ поездов.Цель работы поездного диспетчера заключ в обеспечении движения поездов и местной работы на участке в соответст с графиком движения поездов и операт планом, а также в соблюдении максимального уровня безопасн движ.Мероприятия оператив диспетчерского регулирования классифицир по объектам и целям регулиров,масштабам и условиям применения.Объекты оперативного регулирования – погрузка, вагонопотоки, технич средства железных дорог.Цель оперативного регулир – обеспечить выполнение плана перевозок при высокой эффективности использов перевозоч средств.Регулировоч мероприятия по характеру цели подраздел на два вида: предупредитель (принимаются на основе прогноза заблаговременно, до возникнов затруднений в эксплуатац работе и для их предотвращения) и последующие (направлены на локализацию и ликвидацию уже возникших трудностей).По масштабам оперативные регулир мероприятия подраздел на сетевые, региональные,дорожные, отделенческие,участковые,станционные.По условиям применения различают регулиров мероприят, которые применяются в обычной и особой эксплуатац обстановке (стихийные бедствия, длительные перерывы в движении поездов, особо важные и срочные перевозки большого объема).Поездные диспетчеры применяют оба вида регулиров мероприятий.