Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»
Отчет по учебной практике
Открытое Акционерное Общество
Федеральная Пассажирская Компания
Западно-Сибирский филиал
Пассажирское вагоноремонтное депо ЛВЧД-7
Проверил Выполнил
студент гр. МПМ-213
________________К.В. Желдак _______________В.Г. Хохлов
(подпись) (подпись)
______________ ______________
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
Краткая рецензия:
_____________________________________
(запись о допуске к защите)
_____________________________________ _____________________________________
(оценка по результатам защиты)(подпись преподавателя)
Новосибирск
2014 год
Оглавление
1.общие сведения о пассажирском вагонном депо. 3
2.общие сведения о ремонте 6
Деповской ремонт 6
Вагоносборочный участок. 7
Тележечный производственный участок 8
Колесно-роликовый участок 10
Капитальный ремонт 10
ПТО. ТО-1, ТО-2 и ТО-3 12
3.заключение 15
4.Список использованной литературы 15
общие сведения о пассажирском вагонном депо.
Пассажирское вагонное депо Новосибирск – структурное подразделение Западно-Сибирского филиала ОАО «Феделральная пассажирская компания»
Компания зарегистрирована 24 августа 1994 года.
Начальник организации - Данилкин Сергей Анатольевич. Основным видом деятельности является «Деятельность магистрального железнодорожного транспорта».
Пассажирское вагонное депо Новосибирского филиала РЖД ЛВЧД-7 располагается на северной части территории железнодорожной станции Новосибирск-Главный.
Пассажирское вагонное депо — депо для технического обслуживания пассажирских вагонов в границах своих участков и выполнения плановых заданий по их деповскому ремонту.
Вагонные депо подразделяются на эксплуатационные и ремонтные. Первые не имеют плановых заданий на ремонт и выполняют только техническое обслуживание и текущий отцепочный ремонт вагонов в период эксплуатации. Большая часть вагонных депо — ремонтные, кроме эксплуатационной работы выполняют и деповский ремонт.
Пассажирские вагоны проходят:
техническое обслуживание
ТО-1 — перед каждым отправлением в рейс и в поездах в пути следования,
ТО-2 — перед началом, летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов;
ТО-3 — единую техническую ревизию основных узлов — через 6 мессяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии;
Деповской ремонт
ДР — плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельных узлов и деталей;
Капитальный ремонт
КР-1 для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации;
КР-2, при выполнении которого дополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции и электропроводки;
Ремонт вагонов должны производить высококвалифицированные рабочие и специалисты, знающие технологический процесс и организацию ремонта вагонов (узлов, деталей). Персонал, производящий ремонт вагонов, ежегодно должен проходить обучение.
Штатное расписание на предприятии в основном 2 дня через 2 по 11 часов, но есть и ежедневный график работы. Также некоторые работают по наряду.
Депо имеют следующие основные цехи и отделения:
Отдел ремонта кипятильников.
Штат этого отдела 4 человека. Мастер и ремонтник кипятильников работают ежедневно по 8 часов. Другие 2 мастера работают посменно.
Отдел ремонта поглощающих аппаратов и буферных комплектов.
Содержание работы: работа с автосцепным устройством, смягчение ударно тяговых приборов.
Сотрудники это отдела работают на нормированных заданиях, заработная плата зависит от объема выполняемых работ.
Баковое отделение.
Штат: слесарь, сварщик. Сотрудники это отдела работают на нормированных заданиях, заработная плата зависит от объема выполняемых работ.
Кузнечное отделение.
В этом отделении производятся необходимые детали.
Штат: кузнец, машинист молота, литейщик металла. Сотрудники это отдела работают на нормированных заданиях, заработная плата зависит от объема выполняемых работ.
Отдел ремонта автосцепок
Ежедневно здесь ремонтируется от 8 до 10 автосцепок.
Штат: слесарь, сварщик, термист. Заработная плата сдельная.
Отдел ремонта гидравлических гасителей колебания.
Штат: 2 слесаря. Сдельная оплата труда, посменный график работы.
Колесный цех.
Технологический процесс работы колесно-роликового цеха механизирован, лишь процесс разборки-сборки буксового узла и подбор подшипников производится персоналом вручную. Обточка колесных пар по кругу катания колеи 1520 мм производится на колесотокарном станке.
Штат: слесари, маляры, бригадиры. Оплата труда повременная.
За работой цеха следит старший мастер. Ежедневно на планерке производится выдача заданий и в течение рабочего дня старший мастер следит за ходом выполняемой работы сотрудников отделов. График работы 5 на 2, ежедневно по 8 часов.
В вагоносборочном цехе трудится 86 человек. Перезарядка цеха производится в ночное время.