Филиал ГОУ ВПО СГУПС –

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта

Специальность 190701 Организация перевозок и управление движением на

железнодорожном транспорте

Место прохождения ДС Инская

Выполнил Маликов К.С.

Проверил ___Ковнурко Т.В.__________________________

(руководитель практики от производства)

Проверил ___Акентьев В.Д._______________________

(руководитель практики от техникума)

Оценка _____________________

1. Техническая характеристика станции

Станция Инская является внеклассной двусторонней сортировочной станцией, работающей на пять направлений:

• на Запад (Инская - Обь - Чулымская) двухпутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Чемская;

• на Кузбасс (через Промышленную) двухпутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Крахаль;

• на Юг (через станции Сибирская, Черепаново) однопутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Сибирская;

• на Восток (через Сокур, Болотная) двухпутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Издревая;

• на Новосибирск - трехпутная линия до ближайшего пункта Иня-Южная и далее двухпутная.

Переработка вагонов на станции обеспечивается двумя сортировочными системами (четной и нечетной), состоящих из 9 станционных парков и двух сортировочных горок.

В состав четной сортировочной системы входят: парк прибытия «Г», четная автоматизированная горка, сортировочный парк «В», приемо - отправочный парк «Д».

Четная система станции служит для пропуска вагонопотоков с Запада, Юга, Новосибирска на Восток и Кузбасс.

Парк прибытия «Г» имеет 6 путей для приема поездов, прибывающих в разборку.

Четная автоматизированная горка с двумя путями надвига и одним спускным для расформирования и формирования четных поездов.

Сортировочный парк «В» имеет 24 пути для накопления вагонов и формирования поездов на Кузбасс, Восток, накопления вагонов углового потока направлением на Юг, Запад, Новосибирск, под выгрузку Инская и накопления вагонов для текущего ремонта. Вытяжками служат свободные пути № 1, 3, 4, 5, II, 6 парка “Д” или их концы.

Приемо-отправочный парк “Д” имеет 8 путей для приема и отправления транзитных поездов и отправления поездов своего формирования и один - ходовой и для пропуска грузовых поездов и составов в парки «А» и «З».

В состав нечетной сортировочной системы входят: пассажирский парк «П», приемо - отправочный парк «А», парк приема «З», нечетная механизированная горка, сортировочный парк «С», парк «М» для устранения коммерческих неисправностей вагонов, парк отправления «Б».

Нечетная система станции служит для пропуска вагонопотоков преимущественно нечетного направления с Востока и Кузбасса на Запад, Юг, Новосибирск.

Пассажирский парк «П» имеет 4 пути, из них 1-й, 2-й и 3-й пути для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов обоих направлений, а также в исключительных случаях при занятости путей в приемоотправочном парке «А» - пропуска грузовых поездов и 4-й путь для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений.

Приемо - отправочный парк «А» имеет 6 путей – для приема транзитных поездов со всех направлений, а также разборочных поездов с Востока, Кузбасса и по 5-му соединительному пути, I, II, III левым главным путям поездов с Запада, Юга, Новосибирска, а также угловых составов. С путей парка возможна перестановка составов по 5-му соединительному пути в четную систему.

Парк приема «З» имеет 8 путей, для приема нечетных поездов и с четной системы по 5-му соединительному пути и 1 ходовому пути разборочных поездов и для перестановки угловых составов из парка «В». С путей парка возможна перестановка составов по 5-му соединительному пути в четную систему. С 15, 16, 17, 18 путей возможно отправление по 1 ходовому пути поездов нечетного направления как транзитных, так и своего формирования.

Нечетная механизированная горка имеет 3 пути надвига и 2 спускных пути для расформирования нечетных поездов, углового потока и формирования нечетных поездов, отправляющихся на Запад, Юг и четных на Новосибирск.

Сортировочный парк «С» имеет 36 путей для накопления вагонов и формирования поездов на Запад, Юг, Новосибирск, а также накопления угловых составов в четную систему. В парке «С» отдельно выделены пути для накопления местных вагонов, вагонов с коммерческими и техническими неисправностями. Вытяжками служат свободные пути с № 1 по № 10 парка «Б» или их свободные концы.

Парк «М» имеет 8 путей и служит для устранения коммерческих неисправностей вагонов транзитного грузопотока (перегрузка, проверка, взвешивание) и формирования подач по пунктам погрузки и выгрузки.

Парк отправления «Б» имеет 10 путей для отправления поездов своего формирования и один ходовой путь для пропуска транзитных поездов из парков «З» и «Д» на Запад, Юг, Новосибирск и пропуска электровозов под поезда.

На станции имеются главные пути внутриузловых соединений:

• I, II левые главные пути для пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• III левый главный путь для пропуска грузовых поездов обоих направлений;

- II правый главный путь для пропуска четных грузовых поездов.

Также имеются:

Горочный распорядительный пост четной сортировочной горки, осуществляет руководство роспуском вагонов, формированием поездов четного направления и интервальное торможение распускаемых вагонов.

Два исполнительных горочных поста для интервально-прицельного торможения вагонов № 2,3.

Два поста управления замедлителями (ПУЗ) парковой тормозной позиции, где операторы ПУЗ осуществляют прицельное торможение отцепов.

Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ).

Рабочие места приемщиков поездов контрольного поста - операторов автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ). АСКО ПВ служит для коммерческого осмотра вагонов в поездах, прибывающих с западного, восточного, кузбасского и южного направлений.

Агентство фирменного транспортного обслуживания Инская Новосибирского РАФТО для оформления грузовых перевозок, бюро розыска вагонов.

В восточной горловине нечетного сортировочного парка «С» по обе стороны расположены исполнительные горочные посты № 3,4 для интервально-прицельного торможения вагонов.

В восточной горловине нечетного сортировочного парка «С» в районе парковой тормозной позиции расположены посты управления замедлителями (ПУЗ) парковой тормозной позиции, где операторы ПУЗ осуществляют прицельное торможение отцепов.

В западной горловине нечетного сортировочного парка «С» и в восточной горловине четного сортировочного парка «В» расположено по два маневровых поста централизации (№ 5,6 и 4,5 соответственно) для управления стрелками и сигналами при формировании и перестановке составов в парки отправления. При необходимости с МПЭЦ № 6 парка «С» может осуществляться управление стрелками и сигналами всей западной горловиной парка «С», и стрелками парка «М».

В западной горловине парка «С» и восточной горловине парка «В» размещены помещения для составительских бригад.

В выходных горловинах парков «А», «Б», «Д» размещены помещения дежурных по паркам.

В парке «М» размещена сортировочная платформа длиной 30 м, на 7 пути парка «М» установлены электронные вагонные весы, предназначенные для поосного взвешивания вагонов в движении, над 5 и 6 путями – 12,5-тонный козловой кран.

Помещения сигналистов расположены в западной горловине парков «Г» и «Д».

Помещения приемщиков поездов расположены в хвостовой части парков «Б», «Г», «З» и в головной части парка «Д», «Г».

Для обслуживания пассажиров на станции имеется вокзал «Инская» и остановочные пункты «Первомайская» и «Новогодняя».

На станции расположено локомотивное ремонтное депо Инская, которое производит приписному парку электровозов ремонт в объеме ТР-1 и техническое обслуживание ТО-2, приписному парку тепловозов – ремонт в объеме ТР-1, ТР-2 и техническое обслуживание ТО-2, ТО-3. Эксплуатационную работу обеспечивает локомотивное эксплуатационное депо Новосибирск, которое является основным депо для локомотивных бригад обслуживающих участки Инская – Белово, Инская – Черепаново и оборотным для локомотивных бригад обслуживающих участки Инская – Барабинск, Инская – Тайга. Тяговое плечо Инская – Новосибирск обслуживается парком передаточных электровозов приписки депо Новосибирск.

На станции расположены вагонное ремонтное депо и вагонное эксплуатационное депо. В состав эксплуатационного вагонного депо входят пункт технического обслуживания грузовых вагонов сетевого значения, специализированные пути ремонта вагонов в парке «В» и парке «З». Вагонное ремонтное депо производит деповской и текущий отцепочный ремонт вагонов.

На нечетной и четной сортировочных горках управление стрелками и сигналами осуществляется централизованно с постов дежурных по горке и операторов сортировочной горки, торможение отцепов при помощи вагонных замедлителей.

На четной сортировочной горке роспуск составов может производиться в следующих режимах:

• под управлением микропроцессорной системы ГАЦ МН (горочной автоматической централизации с ведением накопления вагонов в сортировочном парке), которая осуществляет автоматический ввод и преобразование сортировочного листка в программу роспуска. Порядок работы четной сортировочной горки в автоматическом режиме изложен в инструкции о порядке пользования ГАЦ МН;

• ручном, при котором стрелки по маршруту следования отцепа дежурный по горке (оператор) устанавливает в индивидуальном порядке, путем перевода стрелочных рукояток на пульте управления.

Пути парка «Г» и сортировочных горок оборудованы системой горочной автоматической локомотивной сигнализации (ГАЛС).

Стрелочные переводы горочных горловин оборудованы радиотехническими датчиками, исключающими их перевод под длиннобазными вагонами.

На путях четного парка приема «Г», четного приемо - отправочного парка «Д» установлены упоры тормозные стационарные (УТС-380), служащие для предотвращения ухода подвижного состава на маршруты приема , отправления поездов и перестановки составов.

Маневровая работа производится маневровыми локомотивами в пяти маневровых районах:

• В первом маневровом районе (нечетная горка, парки «П», «А», «З», восточная горловина парка «С») маневровых локомотивов, которые производят расформирование и формирование составов на нечетной горке, отцепку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями от составов транзитных поездов, пополнение составов транзитных поездов до норм, установленных графиком движения поездов в парках «П», «А»;

• Во втором маневровом районе (четная горка, парк «Г», западная горловина парка «В») работают четыре маневровых локомотива, которые расформировывают и формируют составы на четной горке;

• В третьем маневровом районе (восточная горловина парка «В» и пути парка «Д») работают три маневровых тепловоза, которые производят формирование составов, перестановку составов своего формирования в парк отправления «Д», а также угловых составов с четной на нечетную систему;

• В четвертом маневровом районе (западная горловина парка «С» и пути парка «Б») работают три маневровых тепловоза, которые производят формирование составов, перестановку составов своего формирования в парк отправления «Б», и перестановку угловых составов с нечетной на четную систему. Для перестановки угловых составов из нечетной системы в четную может использоваться горочный локомотив, работающий на четной горке;

• В пятом маневровом районе (парк «М», пункты погрузки и выгрузки) работает один маневровый тепловоз для развоза местного груза на пути не общего пользования, который производит подборку, подачу и уборку вагонов под погрузку и из-под выгрузки.

Весь маневровый парк локомотивов приписан Новосибирскому эксплуатационному локомотивному депо.

Перевод централизованных стрелочных переводов горловин приемо-отправочных и сортировочных парков станции, а также парка «М» осуществляется с постов ЭЦ.

В нечетной системе в парках «А», «З» (в западной горловине) и в четной системе во входной горловине парка прибытия «Г» для приема грузовых документов от поездных локомотивных бригад установлены специальные бункеры. В парке «Д» поездные документы доставляются помощником машиниста в помещение ДСПП либо оставляются в бункере для документов расположенном около помещения дежурного по парку.

Пересылка грузовых документов по территории станции производится по пневмопочте большого диаметра. Грузовые документы по пневматической почте пересылаются:

• по нечетной системе: из парка прибытия «З» (из парка «А» в случае принятия в парк транзитных поездов с переработкой) в СТЦ и из СТЦ – в нечетный парк отправления «Б», при отправлении поезда своего формирования из парка «А» - в парк «А»;

• по четной системе: из парка «Г» в СТЦ, из СТЦ – в четный парк отправления «Д».

На станции имеется Вычислительный центр, сектор АСУСС Инская Новосибирского регионального производственного отдела Дорожного информационно – вычислительного центра, расположенный в здании объединенного поста четной системы. На рабочих местах станции установлено программное обеспечение автоматизированная система управления линейным районом (АСУЛР) и пунктом технического обслуживания вагонов (АСУ ПТО), входящими в состав автоматизированной системы «Центр управления местной работой» (АС ЦУМР) Новосибирского отделения дороги, которая функционирует на базе кластерного сервера, установленного в Дорожном вычислительном центре. Для функционирования АСУЛР задействованы следующие удаленные автоматизированные рабочие места:

По четной системе:

Рабочее место маневрового диспетчера четной системы оборудовано ПЭВМ с четырьмя мониторами, на которых установлены: программное обеспечение ГИД Урал для получения информации о подходе поездов и поездной обстановке на прилегающих к станции участках; клиент АСУЛР для получения справок о состоянии парков станции, разложении разборочных поездов по путям сортировочного парка (справка 144) и других; программное обеспечение для автоматизированного ведения графика исполненной работы станции (ГИР).

Рабочие места ДСП Западного и Южного постов ЭЦ оборудованы персональными компьютерами с программным обеспечением ГИД Урал и АСУЛР для получения справок о состоянии парков станции.

Рабочее место дежурного по четной горке оборудовано ПЭВМ на базе АСУЛР с программным обеспечением АРМ ДСПГ для получения информации о подходе поездов к станции, накоплении составов на сортировочных путях, предварительного просмотра сортировочного листка. АРМ ДСПГ оборудован терминальным аппаратом "Pulse-E" для печати сортировочного листка и справок по запросу.

Второй, третий посты четной горки, два поста управления парковыми замедлителями парка «В», пост горочного составителя поездов оборудованы терминальными аппаратами "Pulse-E" для печати сортировочных листков.

Рабочие места операторов сортировочной горки 2 и 3 постов оборудованы мониторами с программным обеспечением АРМ горочных операторов, отражающие информацию о зоне управления операторов (1-2 пучок, 3-4 пучок).

Рабочие места операторов ПУЗ оборудованы мониторами с программным обеспечением АРМ горочных операторов, отражающие информацию о состоянии заполнения сортировочного парка; путевых участков замедлителей; рельсовых цепей путевых участков перед замедлителями.

Два маневровых поста централизации (№ 4,5) в восточной горловине сортировочного парка «В» оборудованы терминальными аппаратами Pulse-E (по одному на каждом посту) для получения перечня вагонов на пути, с которого переставляют состав (сообщение 41).

Пост дежурного по парку «Д» оборудован персональным компьютером для ввода сообщений в систему АСУЛР, с автоматической передачей данных в систему АСОУП. Рабочее место дежурного по парку оборудовано ПЭВМ с программным обеспечением ГИД Урал и принтером для печати действующих предупреждений.

На рабочих местах операторов СТЦ четной системы по прибытию установлено 2 ПЭВМ и 1 терминальный аппарат "Pulse-E" (для передачи сортировочных листков в случае отказа АСУЛР), у дежурного по парку формирования – 1 ПЭВМ, у операторов СТЦ по отправлению 2 ПЭВМ. Все АРМы операторов СТЦ оборудованы принтерами для печати необходимых документов (размеченная ТГНЛ, сортировочный листок и др.).

По нечетной системе:

Рабочее место маневрового диспетчера нечетной системы оборудовано ПЭВМ с четырьмя мониторами, на которых установлены: программное обеспечение ГИД Урал для получения информации о подходе поездов и поездной обстановке на прилегающих к станции участках; клиент АСУЛР для получения справок о состоянии парков станции, разложении разборочных поездов по путям сортировочного парка (справка 144) и других; программное обеспечение для автоматизированного ведения графика исполненной работы станции (ГИР).

Восточный и Западный посты ЭЦ оборудованы персональными компьютерами с программным обеспечением ГИД Урал и АСУЛР для получения справок о состоянии парков станции.

Рабочее место дежурного по нечетной горке оборудовано ПЭВМ на базе АСУЛР с программным обеспечением АРМ ДСПГ для получения информации о подходе поездов к станции, накоплении составов на сортировочных путях, предварительного просмотра сортировочного листка. Также АРМ ДСПГ оборудовано терминальным аппаратом "Pulse-E" для печати сортировочного листка и справок по запросу.

Рабочее место каждого оператора исполнительного поста сортировочной горки, постов управления парковыми замедлителями, составителей на горке оборудованы одним терминальным аппаратом "Pulse-E" для печати сортировочного листка.

Маневровый пост централизации № 6 и пост оператора поста СТЦ в западной горловине сортировочного парка «С» оборудованы терминальными аппаратами "Pulse-E" для получения перечня вагонов в переставляемых составах.

Посты дежурных по парку «Б» и «А» оборудованы персональными компьютерами для ввода сообщений в систему АСУЛР, с автоматической передачей данных в систему АСОУП. Рабочие места дежурных по паркам также оборудованы персональными компьютерами с программным обеспечением ГИД Урал и принтерами для печати действующих предупреждений.

На рабочих местах операторов нечетной системы СТЦ по прибытию установлено 2 ПЭВМ и 1 терминальный аппарат "Pulse-E" (для передачи сортировочных листков в случае отказа АСУЛР), у дежурного по парку формирования – 1 ПЭВМ, у оператора-накопителя - 1 ПЭВМ с терминальным аппаратом "Pulse-E", у операторов СТЦ по отправлению 2 ПЭВМ. Все АРМы операторов СТЦ оборудованы принтерами для печати необходимых документов (размеченная ТГНЛ, сортировочный листок и др.).

Рабочие места приемосдатчика по развозу местного и приемосдатчика, находящегося на стрелочном заводе, оборудованы персональными компьютерами и принтерами для работы в системе АСУЛР и программе "АРМ приемосдатчика".

К путям станции примыкают подъездные пути:

- Обособленного подразделения (филиала) Западно-Сибирской железной дороги «Новосибирский стрелочный завод»;

- К ходовому пути примыкает подъездной путь субклиента – О Компании «Опэкс Плюс»;

- НФАО «Сибмост» (Мостоотряд 38);

- ФГУП «Новосибирское дочерние предприятие» ГУП Гипротранспуть;

- СМП -855 филиала ОАО «Транссвязьстрой»;

- СМП – 813 ОАО «Транссигналстрой».

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Инская по характеру работы является сортировочной станцией и выполняет работу:

- пропускает пассажирские и пригородные поезда;

- пропускает транзитные грузовые поезда без изменения и с изменением весовой нормы (весовые норы согласно графика движения поездов и плана формирования);

- производит расформирование разборочных поездов прибывающих с Запада, Юга, Востока, Кузбасса и Новосибирска;

- формирует технические маршруты, сквозные, участковые и сборные поезда на Запад, Юг, Восток, Кузбасс, передаточные на Новосибирск-Западный, Чемской, Клещиху, Новосибирск-Южный, Новосибирск-Восточный, Иня- Восточная, Новосибирск- Главный, вывозные – в Искитим;

- производит посадку и высадку пассажиров, прием и выдачу багажа, продажу билетов на пассажирские и пригородные поезда;

- производит проверку вагонов в коммерческом отношении и перегруз вагонов с техническими неисправностями;

- выполняет операции по передаче углового потока с одной системы на другую.

Для оперативного руководства эксплуатационной работой, переработки вагонопотоков, обслуживания пассажиров и выполнения коммерческих операций на станции имеются служебно-технические здания:

• Административное здание начальника станции, где размещается административно-управленческий аппарат и военная комендатура;

• Объединенный пост нечетной системы. В нем размещены:

- рабочие места маневровых диспетчеров четной и нечетной систем;

- восточный пост ЭЦ. Отсюда дежурный по станции руководит приемом и отправлением поездов Кузбасского и Восточного направлений. На Восточном посту работают два дежурных по станции, один из них распоряжается движением поездов и маневровой работой, второй (по очереди) исполняет обязанности оператора поста централизации;

- горочный распорядительный пост. Отсюда осуществляется руководство роспуском вагонов, формированием поездов нечетного направления и интервальное торможение распускаемых вагонов. Руководство работой осуществляют два дежурных по сортировочной горке;

- исполнительный горочный пост № 2 нечетной системы. Отсюда оператор поста ведет интервальное торможение распускаемых с горки вагонов.

• Объединенный пост четной системы. В нем размещены:

- западный пост ЭЦ. Отсюда дежурный по станции руководит приемом и отправлением поездов Западного, Южного и Новосибирского направлений. На Западном посту работают два дежурных по станции, один из них распоряжается движением поездов и маневровой работой, второй (по очереди) исполняет обязанности оператора поста централизации;

- южный пост ЭЦ. Здесь размещены дежурный по станции Южного поста ЭЦ и дежурный станционного поста централизации. ДСП Южного поста руководит приемом поездов со II правого главного пути в приемо-отправочный парк «Д» и отправлением поездов своего формирования и транзитных на Кузбасс и Восток до выходных светофоров ЧС и ЧБ.