- •Содержание
- •Введение
- •1. Проектирование тоннеля сооружаемого горным способом
- •1.1 Исходные данные для проектирования:
- •1.2 Основные параметры поперечных сечений
- •1.2.1 План трассы тоннеля
- •1.2.2 Продольный профиль тоннеля
- •1.2.3 Инженерно-геологические условия
- •1.2.4 Габариты конструкции
- •1.3 Материалы тоннельных обделок
- •1.3.1 Конструкции обделок
- •1.3.2 Конструкция портала
- •1.3.3 Конструкции камер и ниш
- •1.4 Статический расчет тоннельной обделки
- •1.4.1 Расчётная схема
- •1.4.2 Подготовка исходных данных для статического расчета
- •1.4.3 Нагрузки и их сочетание
- •Нормативные нагрузки
- •1.4.4 Проверка прочности сечений обделки
- •1.5 Постоянные устройства в тоннеле
- •1.5.1 Верхнее строение пути
- •1.5.2 Водоотводные и дренажные устройства
- •1.5.3 Вентиляция тоннеля
- •1.5.4 Электроснабжение, электрооборудование, автоматика, сигнализация, связь.
- •1.5.5 Противопожарная защита
- •2. Производство работ при строительстве тоннеля
- •2.1. Выбор и обоснование способа сооружения тоннеля
- •2.2. Способ сплошного забоя
- •2.3 Разработка грунта
- •2.4 Временная крепь
- •2.4.1 Установка временной крепи
- •Расчет анкеров
- •2.5 Погрузка и транспорт грунта
- •2.6 Производительность проходческого оборудования
- •2.6.1 Буровое оборудование
- •2.6.2 Породопогрузочные машины
- •2.6.3 Транспортные средства
- •2.7 Возведение тоннельной опалубки
- •2.7.1 Выбор типа опалубки и другого оборудования
- •2.7.2 Производительность бетоноукладочного оборудования
- •2.8 Циклограмма проходки тоннельной выработки
- •2.9 Дополнительные работы
- •2.9.1 Вентиляция подземных выработок
- •2.9.2 Освещение, электроснабжение
- •2.10 Охрана окружающей среды
- •Список использованной литературы
1.5.4 Электроснабжение, электрооборудование, автоматика, сигнализация, связь.
Тоннели и сервисные штольни должны иметь искусственное стационарное освещение. Горизонтальная освещенность в железнодорожных тоннелях на уровне головки рельса и в сервисных штольнях на уровне чистого пола должна быть не менее 1 лк. Для подключения светильников местного освещения при производстве ремонтных и других работ необходимо иметь штепсельные розетки, располагаемые в штольнях на расстоянии 60 м одна от другой, а также у ниш и камер по одной стороне тоннеля в однопутных и по обеим сторонам в двухпутных. Питание переносных светильников местного освещения следует предусматривать от трансформаторов напряжения 220/12 В.
Питание электрической энергией силовых, осветительных и технологических потребителей должно быть на переменном токе промышленной частоты на напряжение 380/220 В от собственных трансформаторных подстанций для питания силовых и осветительных нагрузок. Трансформаторные подстанции тоннелей должны получать электрическую энергию по кабельным или воздушным линиям напряжением 6,10 или 27,5 кВ от энергетических систем или электростанций.
Трансформаторная подстанция или распределительный пункт при допустимой перегрузке должны обеспечивать полную рабочую мощность всех одновременно работающих потребителей. К потребителям I категории относятся: вентиляционные установки, осветительная и заградительная сигнализации, установка водоотлива, электроосвещение тоннелей, ниш, камер, проходов, сервисной штольни, обогрев лотков тоннеля, установки пожарной автоматики. Электрооборудование на подземных подстанциях не должно быть маслонаполненным. Силовые и осветительные кабели следует прокладывать с одной стороны тоннеля, а кабели слабого тока по другой.
Железнодорожные тоннели длиной 100 м и более на прямых и независимо от длинны на кривых участках пути, а также все тоннели с глубокими выемками на подходах должны иметь тоннельную сигнализацию:
автоматическую оповестительную (звуковую и световую);
заградительную (световую).
Для огней заградительной и осветительной сигнализаций железнодорожных тоннелей следует иметь дополнительное резервное питание (от аккумуляторного источника – для работы в течении 2 часов).
1.5.5 Противопожарная защита
Противопожарные системы устраивают для тоннелей длиной более 300 м по согласованию с ГУПО МВД. При этом учитывают вероятность пожара, возможный экономический ущерб от пожара, местные климатические условия.
Для тоннелей в районах с суровым климатом при отсутствии системы подогрева воздуха, подаваемого в тоннель в зимнее время, применяется сухотрубная система противопожарного водопровода.
Сигнализацию о пожаре осуществляют с помощью специальных датчиков, устанавливаемых в тоннеле и передающих сигналы на диспетчерский пункт. Управление противопожарной системой дистанционное, частично автоматическое, сблокированное с диспетчерскими пунктами контактной сети (при электрифицированной дороге), так как система должна включаться в работу только после снятия напряжения в контактной сети в тоннеле.
Пожарные посты должны размещаться у обеих порталов, а в тоннеле через 60 м в нишах, камерах, а в штольнях – при наличии в них силовых или осветительных кабелей – через 40 м. Минимальный запас и расход огнетушащих средств определяется исходя из расчетного времени тушения одного пожара в течении 3 часов. Сухой противопожарный трубопровод в зависимости от протяженности тоннеля разделяется на участки с учетом необходимого напора у пожарного крана. Места установки пожарных кранов, кнопок сигнализации, кнопок пуска систем пожаротушения, пути эвакуаций должны быть обозначены световыми указателями с дублированием электропитания от системы аварийного освещения.
При пожаре необходимо, в первую очередь, удалить из тоннеля горящий состав, затем тушить источник пожара за пределами тоннеля. При невозможности удаления – пожар локализовать и тушить в месте его возникновения, используя необходимые мероприятия по пожаротушению.