met7_avvmnaf82umm

13

Корректировка базовой ставки тарифной схемы осуществляется при наличии поправочных коэффициентов, введенных с определенного расстояния перевозки и указанных в примечаниях к таблице № 4 приложения 3 ТР №1 ч.1,

в следующем порядке (формула 1.4): ставка за расстояние (расстояние перелома тарифа), начиная с которого вводится поправочный коэффициент, суммируется с произведением поправочного коэффициента на разницу между базовой ставкой за фактическое расстояние перевозки и базовой ставкой за расстояние, начиная с которого вводится поправочный коэффициент. Округление результата откорректированной базовой ставки осуществляется до целых копеек.

И* Ипертар (Ифакт Ипертар ) * kпоп ,

(1.4)

где Ипертар - ставка за расстояние перелома тарифа, руб/ваг;

Ифакт - ставка за фактическое расстояние, руб/ваг;

k поп - поправочные коэффициент.

Максимальное абсолютное значение приращения тарифа (размер увели-

чения или уменьшения платы) определяется:

max max *факт ; предmax ,

(1.5)

где *факт - значение приращения тарифа за общее расстояние перевозки с учетом корректировки базовой ставки, если это необходимо, руб/ваг;

max И * (k4 1) ;

k4 – поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых ставок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок (приложение 4 таблица 5 ТР №1 ч.1). Данный коэффициент применяется к тарифным схемам №№ И1 - И7, И14 - И18, 8 - 13, 1924 а также при определении платы за услуги инфраструктуры РЖД при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов к тарифным схемам №№ 25 - 29;

предmax - значение приращения тарифа за наибольшее расстояние перевозки на предыдущем поясе дальности (приложение 4 таблица 5 ТР №1 ч.1) с учетом корректировки базовой ставки, если это необходимо, руб/ваг;

14

max Ипред* (k 4 1) ;

Ипред* - откорректированная базовая ставка за наибольшее расстояние пере-

возки на предыдущем поясе дальности, руб/ваг. Полученные результат округляется до целых копеек.

Приложение 3, 4 и часть таблиц приложения 5 ТР №1 ч. 1 с учетом изменений и дополнений опубликованных в приказах «О внесении изменений и дополнений в Прейскурант № 10-01» Федеральной службы по тарифам за 2003 – 2008

гг приведены в приложении А данных методических указаний.

Размер уменьшения действующего тарифа, указанный в Тарифном руководстве № 2 вычитается из полученной платы.

Полученные значения провозной платы должны быть проиндексированы с учетом установленных коэффициентов индексации на данный период. Коэффициент индексации публикуется в средствах массовой информации.

1.7 Особенности определения провозной платы

1.7.1Особенности определения провозной платы при перевозке грузов повагонными отправками в универсальных вагонах.

Плата за перевозку в универсальных вагонах повагонными отправками всех грузов, кроме грузов позиции ЕТСНГ - 691005, определяется по тарифным схемам, указанным в таблице № 6 приложения 5 ТР №1 ч.1 (Приложение А).

Плата по тарифным схемам №№ И1, 8 определяется за общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее минимальной весовой нормы (МВН), установленной для соответствующих грузов и приведенной в приложении 2 ТР №1 ч.1, в зависимости от тарифного класса груза.

В случае если вышеуказанная масса груза больше 80 тонн, провозная плата по тарифным схемам №№ И1, 8 определяется в следующем порядке:

15

-определяется ставка за 1 тонну путем деления на 80 платы за 80 тонн по последней строке расчетных таблиц части 2 ТР №1;

-полученная ставка за 1 тонну умножается на общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее МВН."

Плата по тарифным схемам №№ В1, ВЗ, В4 определяется по расчетным таблицам, приведенным в части 2 ТР №1, независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза.

Пример 3: Определить провозную плату за перевозку лесоматериалов круглых массой 53721кг в полувагоне перевозчика. Расстояние перевозки принять согласно примера 1.

1.Расстояние перевозки – 8576 км;

2.Для перевозки используется четырехосный полувагон грузоподъемностью 69, принадлежащий перевозчику;

3.Точное наименование груза – «Лесоматериалы круглые, кроме крепежных, не поименованные в алфавите», код груза 081135, класс1;

4.Округленная масса груза 54т.

Для позиции 081 при перевозке в полувагоне МВН=44т. Так как МВН=44т Qгр=54т, плата взыскивается за 54т.

5.Согласно приложения А определяем номера схем и поправочные коэффициенты:

Схемы: И1, В4.

Коэффициенты:

k1 = 0,55 (1 класс, L более 5000км),

k2 = 1 (так как Калининградская ж.д. не участвует в перевозке),

k3 = 1,05 (позиция 081 – Лесоматериалы круглые, кроме крепежных), k3доп = 0,5 за перевозку на расстояние превышающее 3500км,

k4 определяем для фактически пройденного расстояния 8576км, и за максимальное расстоянии предыдущего тарифного пояса, т.е. – 2000 км, в отправке 1 вагон - k48576 = 1,01;

k42000 = 1,03;

6. Так как в примечании к таблице 4 приложения 3 установлен поправочный коэффициент, начиная с расстояния 3500км производим корректировку базовой ставки. Для этого в книге 2 ТР №1 по схеме И1 устанавливаем ставки для фактического расстояния 8576 и для расстояния перелома 3500км при массе 54т и производим расчет по следующей формуле:

И 8576 И3500 (И8576 И3500) k3доп 31971 (76512 31971) 0,5 54241,5руб. Полученной значение базовой ставки тарифа И1 принимается к дальнейшим расче-

там за фактическое расстояние.

Определяем абсолютное приращение тарифа по формуле 1.4

8576 54241,5 (1,01 1) 542,42 руб,

2000 20354 (1,03 1) 610,62 руб.

Кдальнейшему расчету принимается максимальное значение полученного прираще-

ния 2000 610,62 руб.

Определяем по книге 2 ТР №1 ставку для схемы В4 за фактически пройденное расстояние В4 = 11109руб.

16

Устанавливаем скидку с тарифа на основании таблицы 11 ТР №2. При определении скидки учитываем что полувагоны относятся к 1 группе вагонов С = 97руб

Провозная плата (формула 1.2) составит:

П (54241,5 610,62) 0,55 1 1,05 11109 97 42689.1 42689руб.

1.7.2 Особенности определения провозной платы при перевозке большой скоростью.

Плата за перевозку грузов большой скоростью определяется по правилам ТР №1 ч.1 с увеличением в 1,5 раза. Указанный коэффициент не применяется к тарифам группы В.

Данное положение применяется только в случаях, если в соответствии с правилами перевозок грузов большая скорость для данного груза не является обязательной, но по указанию грузоотправителя груз принят к перевозке большой скоростью.

Пример 4 Определить провозную плату за перевозку груза большой скоростью для ранее рассмотренных условий (пример 3).

П(54241,5 610,62) 0,55 1 1,05 1,5 11109 97 58528 руб.

1.7.3Особенности определения провозной платы при перевозке грузов мелкими отправками.

Мелкие отправки перевозятся в сборных вагонах.

Сборным вагоном (прямым сборным контейнером) считается вагон (контейнер), в котором погружено несколько мелких отправок грузов, оформленных разными перевозочными документами с расчетом плат по каждому из них.

Плата за перевозку грузов в сборном вагоне общего парка мелкой отправкой определяется за массу отправки по тарифной схеме № 100, а в собственном (арендованном) вагоне – по тарифной схеме № 100 с коэффициентом

0,8.

Поправочные коэффициенты учитывающие особенности перевозки k1 – k4 при определении провозной платы за перевозку мелких отправок не учитываются.

Пример 5: Определить провозную плату за перевозку канцелярских товаров мелкой отправкой в крытом вагоне перевозчика. Масса перевозимого груза 5372кг, расстояние перевозки см. пример 2.

17

Точное наименование груза – принадлежности школьно-письменные и канцелярские, не поименованные а алфавите, код груза 684092.

Округленная масса груза составляет 5400кг, для расчета вес разбиваем на целое число тонн – 5000кг и сотни килограмм - 4.

По тарифной схеме №100 часть 2 ТР №1 определяем ставки. Ставки определяются: за целое количество тонн, т.е по строке 5000кг и по строке за 100 кг свыше 1т, они составляют

за 5000 кг - 42811,7руб 100 кг свыше 1т - 614,8руб. Провозная плата составит:

П = 42811,7 + 4 614,8 = 45270,9 руб.

1.7.4 Особенности определения провозной платы за перевозку груза в контейнерах.

Расчет плат за перевозку грузов в контейнерах, включая перевозку контейнеров в порожнем состоянии (за исключением грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах и контейнерах, не совпадающих по параметрам с универсальными, включая перевозку этих контейнеров в порожнем состоянии), по российским железным дорогам, независимо от вида сообщения (за исключением транзита), осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 2 ТР № 1 ч.1.

Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственных (арендованных) контейнерах в вагонах общего парка определяется за каждый контейнер в зависимости от типоразмера контейнера по тарифным схемам, указанным в таблице N 10 приложения 5 ТР №1 ч.1 – см. приложение А.

Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка в собственных (арендованных) вагонах определяется за каждый контейнер:

-для среднетоннажных - по тарифным схемам № 85, 86 с коэффициентом

0,9;

-для крупнотоннажных - по тарифным схемам № 87 - 89 с коэффициентом 0,8.

Плата за перевозку собственных (арендованных) груженых контейнеров в собственных (арендованных) вагонах определяется за каждый контейнер:

18

-для среднетоннажных - по тарифным схемам № 90, 91 с коэффициентом

0,9;

-для крупнотоннажных - по тарифным схемам № 92-94 с коэффициентом

0,85.

Поправочные коэффициенты k1 – k3 в расчете не участвуют, k4 применяется при перевозке контейнеров прямыми отправительскими маршрутами и маршрутами в распыление.

Пример 6: Определить провозную плату для условий примера 5. Перевозка осуществляется в контейнере общего парка, в вагоне перевозчика.

Исходя из параметров груза, используем для данной перевозки контейнер длиной 10 футов, максимальной массой брутто 10т. Согласно таблицы 10 приложения 5, провозная плата определяется по тарифной схеме №87.

Согласно части 2 ТР№1 ставка по схеме №87 составляет – 15581,4руб.

1.8 Расчет нормативного срока доставки груза

Нормативные сроки доставки исчисляются на станции отправления, исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки считаются за полные. Расчетное время – московское. В общем случае формулу для определения нормативного срока доставки можно представить в виде:

	Тд	tпр	L	tот tдоп ,	(1.6)
			S

где tпр ,tот – время на операции связанные с прибытием отправлением поездов, сут, tпр tот 1сут;

L – тарифное расстояние (кратчайшее), км;

S – норма среднесуточного суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки, скорости перевозки и вида отправки, км/сут;

19

t доп – время на выполнение дополнительных операций в пути следова-

ния, сут.

Сроки доставки грузов, определяются исходя из следующих норм суточ-

ного пробега вагона в километрах на весь путь следования (таблицы 1.1 и 1.2):

Таблица 1.1 -	Нормы среднесуточного пробега при перевозке грузовой скоро-
стью
Повагонных						Контейнерных и мелких
Расстояние перевозки			Нормы суточного			Расстояние перевозки		Нормы суточного
от до (км)				пробега (км)		от до (км)		пробега (км)
До 199					110	До 599		75
200...599					160	600...999		100
600...999					240	1000...1999		140
1000...1999					310	2000...2999		180
2000...2999					330	3000...4999		230
3000...4999					380	5000...6999		270
5000...6999					400	7000 и выше		300
7000 и выше					420
Таблица 1.2 -	Нормы среднесуточного пробега при перевозке большой скоро-
стью
Расстояние пе-				Нормы суточного пробега по видам отправок ( км)
ревозки от до		Повагонные			Крупнотоннажные рефри-		Универсальны контей-
(км)					жераторные контейнеры на		неры и мелкие отправки
						сцепах
до 199		140				110	90
200...599		210				160	120
600...999		310				250	180
1000...1999		400				320	250
2000...2999		430				340	270
3000...4999		480				380	300
5000...6999		500				420	340
7000 и выше		520				450	360

Сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки:

–на операции связанные с передачей и приемом груза при переправах;

–при передаче груза на другой вид транспорта в прямом смешанном со-

общении;

– при переадресовке;

20

–при отправлении (прибытии) грузов со (на) станции Московского и Санкт–Петербургского узлов;

–для осуществления установленных форм контроля при пересечении пограничных пунктов;

–при определении массы груза на вагонных весах при их отсутствии у грузоотправителя;

–при перевозке опасных грузов;

–на каждую инфраструктуру при перевозке грузов с участием несколь-

ких инфраструктур.

Сроки доставки грузов увеличиваются на 2 суток:

– для каждой промежуточной станции производящей погрузку (выгруз-

ку) рефрижераторных секций;

–при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами другой ширины

колеи;

–при перевозке грузов на расстояние до 1000 км, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах, для их накопления и сортировки.

Сроки доставки грузов, увеличиваются на 3 суток при перевозке на рас-

стояние свыше 1000 км грузов, перевозимых мелкими отправками и в контей-

нерах.

Пример 7: Определить срок доставки груза перевозимого на расстояние 8576км повагонной отправкой грузовой скоростью.

Тд 2 8576420 0 22,4 23сут.

1.9Определение дополнительных сборов, платы за пользование вагона-

ми и штрафов

1.9.1 Дополнительные сборы, взыскиваемые согласно приложения 6 Тарифного руководства №1 ч.1.

Согласно Уставу железнодорожного транспорта РФ статья 16, грузоот-

правитель имеет право предъявлять груз к перевозке с объявлением ценности.

21

При этом в правилах перевозки грузов с объявление ценности установлен перечень грузов объявление ценности, для которых является обязательным. За объявление ценности взыскивается сбор. Размер сбора зависит от суммы объявленной ценности и расстояния перевозки. Размер сбора приведен в приложении А (приложение 6 ТР №1 ч.1 с учетом изменений).

1.9.2 Договорные сборы

К договорным сборам, которые могут быть взысканы на станции отправления и назначения относятся:

-сбор за взвешивание;

-сбор за выполнение погрузочно-разгрузочных работ;

-сбор за подачу и уборку вагонов.

Данные виды сборов на станции отправления и назначения взыскивают в том случае, если соответствующие работы выполняются силами перевозчика. Все необходимые условия оговариваются в задании.

В контрольной работе величину данных сборов рекомендуется определять, согласно тарифному руководству №3.

1.9.3 Плата за пользование вагонами

За время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве №2.

Базовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцируются в зависимости от групп вагонов, контейнеров, размеров суточного вагонооборота, контейнерооборота, интервалов времени пользования вагонами, контейнерами.

Интервалы оплачиваемого времени пользования вагонами, контейнерами дифференцированы по продолжительности их пользования в диапазоне от

22

0 до 12 часов включительно, от 13 до 24 часов включительно и свыше 24 часов.

Базовые ставки плат за пользование вагонами дифференцированные по группам вагонов и интервалам оплачиваемого времени пользования, приведены в таблице № 1 ТР №2. Универсальные вагоны относятся к группе 1,

остальные данные указываются в задании.

Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется умножением базовой ставки платы на коэффициенты, учитывающие суточный вагонооборот (таблица № 3, ТР №2), и на оплачиваемое время пользования.

При задержке вагонов на железнодорожных путях общего пользования по вине грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей плата взимается по таблицам № 9 ТР №2.

Перечисленные таблицы представлены в приложении Б.

Пример 8: Определить плату за пользование 20 крытыми вагонами в течении 27ч, если вагонооборот на железнодорожном пути необщего пользования составляет 75 ваг/сут.

27 ч = 12 + 12 + 3

(12 10,9+12 19,10+3 43,80) 0,97 20=9533,2 руб.

1.9.4 Штраф за просрочку доставки

За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств.

Пример 9: Определить штраф за просрочку доставки на 5 суток для условий расчета приведенных в примере 3.

Штраф составит: 42689 1009 5 19210 руб.

1.10 Оформление перевозочных документов