met7_avvmnaf82umm

23

Перевозочный документ - транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов:

лист 1 - оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю); лист 2 - дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных Правилами перевозок грузов железнодо-

рожным транспортом, - для перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры);

лист 3 - корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика); лист 4 - квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).

Формы перевозочных документов и особенности их заполнения при перевозке грузов устанавливается «Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» [3].

В контрольной работе необходимо заполнить оригинал транспортной железнодорожной накладной для повагонной отправки.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТАРИФНЫХ РАССТОЯНИЙ И ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБ-

ЩЕНИИ

2.1 Характеристика нормативных документов

Для определения тарифных расстояний и провозных платежей при перевозках грузов в международном сообщении используются следующие нормативные документы:

-Тарифные руководства № 4, № 1, №2, №3;

-Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ);

-Единый транзитный тариф (ЕТТ);

24

-Единый международный пассажирский тариф (ЕМПТ).

Тарифные руководства применяются для определения тарифных рас-

стояний и провозных платежей по территории России, если она является стра-

ной отправления или назначения. Для транзитных стран-участниц перевозки используются МТТ или ЕТТ.

Международный транзитный тариф и единый транзитный тариф со-

держат перечень участников, сферу применения Тарифа, язык Тарифа, Тариф-

ную валюту, основные положения исчисления платы за перевозку, условия оформления перевозки грузов между странами, в которых действуют разные системы международного транспортного права, тарифные расстояния, ставки,

платы за перевозку и дополнительные сборы.

2.2 Определение тарифных расстояний

Рассмотрим в качестве примера перевозку повагонной отправкой лесо-

материалов круглых массой 42258 кг от станции Карабула, находящейся на территории России до станции Гардонь, находящейся на территории Венгрии

(МАВ), по территории России груз следует в полувагоне общего парка грузо-

вой скоростью, по территориям других стран-участниц перевозки груз следует малой скоростью.

Составим маршрут следования (рисунок 2.1).

Карабу-	Соловей	Чоп (УЗ)	Гар-
	Тополи	Захонь

- станции отправления и назначения;

- выходные пограничные станции;

- входные пограничные станции.

Рисунок 2.1 – Маршрут следования

25

Таким образом, маршрут проходит по трем странам-участницам пере-

возки: стране отправления России (РЖД), транзитной стране Украине (УЗ) и

стране назначения Венгрии (МАВ).

Тарифное расстояние по Российским железным дорогам составит 4968

км, расчетная схема по определению расстояния приведена на рисунке 2.2.

Кара-	Уяр	Соловей
		(эксп)
	483	4485

Рисунок 2.2 – Расчетная схема для определения расстояния по России

Lот=483+4485=4968 км.

Определим тарифное расстояние по транзитной стране. Для этого вос-

пользуемся МТТ. Находим табличные данные с тарифными расстояниями по транзитной стране УЗ, в одной из таблиц находим погранпереход Украины и России (Соловей – выходная станция с РЖД, Тополи – входная станция на УЗ), далее в этой же таблице находим погранпереход Украины и Венгрии (Чоп

– выходная станция с УЗ, Захонь – входная станция на территорию МАВ), на пересечении находим искомое расстояние по транзитной стране – Lтр=1523 км.

Расстояние по стране назначения определяется по внутренним прави-

лам. В рамках лабораторной работы расстояние по стране назначения можно определить по Единому международному пассажирскому тарифу (ЕМПТ).

Данный документ применяется при перевозках пассажиров, багажа и това-

робагажа, осуществляемых на основе соглашения о международном пассажир-

ском сообщении. Расстояние определяется следующим образом: в ЕМПТ находится искомая страна назначения, в разделе Б находится входной погра-

ничный пункт на территория страны назначения (Захонь), он будет выделен жирным шрифтом, далее под этим входным пунктом будут находиться в алфа-

Lназ

26

витном порядке возможные станции назначения и расстояния от пограничной станции до них. Таким образом, расстояние между входным пограничным пунктом Захонь и станцией назначения Гардонь составляет Lназ=387 км. Определим общее тарифное расстояние по формуле:

Lобщ= Lот+ Lтр1+ Lтр2+…+ Lназ, (2.1)

где Lот – расстояние по стране отправления, км;

Lтр1, Lтр2 – расстояния по транзитным странам, км;

– расстояние по стране назначения, км.

Суммарное расстояние между станциями Карабула и Гардонь составит:

Lобщ= 4968+ 1523+387=6878 км.

2.3 Определение провозных платежей

2.3.1 Определение провозных платежей для повагонных отправок по стране отправления (назначения).

Провозные платежи по странам отправления и назначения определяются согласно внутренним правилам. Так как в рассматриваемом примере Россия является страной отправления, то плата за транспортировку груза определяется согласно Прейскуранту № 10-01 части 1 раздела 3. Раздел 3 содержит правила применения тарифов при определении платы за перевозку по российским железным дорогам экспортных и импортных грузов в прямом международном сообщении, в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации.

Провозная плата за отправку в универсальном вагоне определяется по следующей формуле:

ППО	= Т*к	поп	*к	,	(2.2)
от,наз				инд

где Т- плата за перевозку груза по тарифной схеме; кпоп – поправочный коэффициент, зависящий от рода груза, направлений и

условий перевозки; кинд – коэффициент индексации.

27

При перевозке грузов в универсальном подвижном составе расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг – отбрасывается (ТР 1 ч.1).

Для грузов, перечисленных в таблице № 30 приложения 8 (ТР 1 ч.1),

перевозимых в сообщении со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой, а также в сообщении с третьими странами через порты и паромные переправы государств СНГ, Латвийской республики, Литовской Республики и Эстонской Республики (кроме перевозок через паромные переправы, где правилами предусмотрены ограничения по нагрузке на ось) расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы (МВН) загрузки вагона.

При загрузке вагона ниже МВН расчетной массой отправки является МВН загрузки вагона.

При загрузке вагона свыше МВН действительная масса отправки округляется до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг отбрасывается.

Код и наименование позиции ЕТСНГ для нашего примера – 081008

"Лесоматериалы круглые".

Класс - 1 (Тарифное руководство № 1, часть 1).

Минимальная весовая норма (МВН ) - для полувагона 45 т (таблица № 30 приложения 8 (ТР 1 ч.1).

Округленная масса груза в вагоне – 42258 кг 42 т. Расчетная масса 45 т, т.к. МВН больше массы груза.

Плата за перевозку всех грузов (кроме негабаритных и опасных грузов) в универсальных вагонах (крытые, полувагоны, платформы) повагонными отправками определяется за вагон за расчетную массу отправки по тарифной схеме № 116 [ТР 1 ч.1].

Ставка по схеме № 116 за расстояние по России 4968 км составляет 111786 руб.

28

К платам за перевозку грузов, определенным по соответствующим тарифным схемам порядком, предусмотренным в пункте 3.2 (ТР 1 ч.1), применяются поправочные коэффициенты, приведенные в приложении 11 настоящего тарифного руководства.

Поправочный коэффициент кпоп=0,7 (таблица 36 приложения 11 (ТР 1

ч.1)).

В общем виде провозная плата для нашего примера составит: ПотПО,наз = 111786*0,7 *кинд=78250,2* кинд руб.

Округление плат за перевозки грузов осуществляется согласно пункта

2.3 (ТР 1 ч.1).

При перевозке большой скоростью провозная плата увеличивается в 1,5

раза.

Плата за перевозку груза в собственных (арендованных) универсальных вагонах определяется по тарифной схеме № 116 с применением коэффициента

0,85.

2.3.1 Определение провозных платежей для мелких отправок по стране

отправления (назначения).

Определим плату за тарифное расстояние 4968 км при перевозках мел-

ких отправок массой 3282 кг и 6428 кг.

Плата за перевозку грузов мелкими отправками массой до 5000 кг включительно определяется по тарифной схеме № 132 (ТР 1 ч.1) по ставкам за отправку за расчетную массу отправки, округленную до полных 100 кг. Каж-

дые начавшиеся 100 кг считаются за полные.

Плата за перевозку грузов мелкими отправками с расчетной массой отправки от 5,1 до 10,0 тонн включительно определяется по тарифной схеме №

132 (ТР 1 ч.1) умножением ставки за 1 тонну на массу мелкой отправки:

ПотМО,наз =Ст* mрасчМО ,

(2.3)

где Ст – ставка за 1 тонну, руб/т;

29

mМОрасч - расчетная масса мелкой отправки, т.

Плата за перевозку грузов мелкими отправками массой свыше 10,0

тонн определяется как для повагонной отправки в универсальном вагоне (ТР 1

ч.1).

Расчетная масса для отправки массой 3282 кг – mМОрасч =3300 кг. Расчетная масса для отправки массой 6428 кг – mМОрасч =6500 кг или

mМОрасч =6,5 т.

Таким образом, провозная плата для мелких отправок составит:

-для расчетной массы 3300 кг: ПМО = 34262 *кинд руб;

от,наз

-для расчетной массы 6,5 т: ПМО		= 6922,2*6,5* к	=44994,38 *к	инд	руб.
	от,наз		инд
2.3.3 Определение провозных платежей для повагонных отправок по
транзитной стране-участнице МТТ.
Тарифной валютой МТТ является швейцарский франк.
В основу исчисления платы за перевозку принимается следующее:
1	Наименование груза
2	Тарифное транзитное расстояние
3	Вид отправки
4	Скорость перевозки
5	Масса отправки
6	Категория контейнера
7	Прочие условия предусмотренные (МТТ).

Для данного тарифа применяется Гармонизированная номенклатура грузов (ГНГ). Провозные платежи исчисляются отдельно для каждой из участ-

вующих в перевозке транзитных железных дорог за тарифные расстояния.

Применяемая для исчисления платы за перевозку масса повагонных отправок округляется до полной тонны (расчетная масса), при этом 500 кг и более округляются до 1 тонны, а менее 500 кг - отбрасывается. Плата за перевозку грузов повагонной отправкой малой скоростью исчисляется отдельно для каж-

30

дой транзитной железной дороги умножением соответствующей тарифной ставки для весовой категории повагонных отправок Ст на число тонн расчет-

ной массы отправки mПОрасч (таблица 2.1), но не менее массы весовой категории

(МТТ):

ПТРПО =Ст* mрасчПО ,

(2.4)

Плата за перевозку поименованных ниже массовых грузов повагонны-

ми отправками малой скорости, исчисляется по общим тарифным правилам и понижается на 10 процентов:

-2601.00 Руды железные;

-2602.00 Руды марганцевые;

-2606.00 Руды алюминиевые;

-2701.00 Уголь каменный;

-2702.00 Уголь бурый;

-2703.00 Торф;

-2704.00 Кокс, кроме поименованного особо, уголь ретортный;

-2708.00 Пек минеральный, кокс пековый;

-2713.00 Кокс нефтяной, битум нефтяной, остатки нефти, масел из би-

туминозных материалов;

-3102.00 Удобрения азотные, минеральные, химические;

-3103.00 Удобрения фосфатные минеральные, химические;

-3104.00 Удобрения калийные, минеральные, химические;

-4401.00 Дрова опилки, отходы древесины;

-4403.00 Древесина необработанная;

-4404.00 Лес крепежный.

Указанное понижение распространяется на повагонные отправки для весовых категорий 20 и 25 тонн (МТТ).

При исчислении провозных платежей окончательно начисленная сумма округляется до полных швейцарских сантимов. При этом швейцарский пол-

сантима и более принимаются за целый, а менее швейцарского полсантима от-

брасываются (МТТ).

31

Таблица 2.1 – Весовые категории для определения провозной платы

	Расчетная масса повагонной от-	Весовая категория
	правки
	до 8 т	5 т
	от 9 т до 12 т	10 т
	от 13 т до 16 т	15 т
	от 17 т до 23 т	20 т
	24 т и выше	25 т

Выполним расчеты для нашего примера.

1 Наименование груза: лесоматериалы необработанные (код ГНГ -

4403, класс ЕТТ - 2)

2 Тарифное транзитное расстояние: Lтр=1523 км (перевозка по террито-

рии УЗ)

3Вид отправки: повагонная общего парка

4Скорость перевозки: малая

5Масса отправки: 42258 кг.

Решение:

Округленная масса: 42 т.

Весовая категория: 25 т.

Расчетная масса: 42 т, т.к. 42 т > 25 т.

Провозная плата с учетом понижения тарифа при перевозке массовых грузов: ПТРПО = 107,8*42-107,8*42*0,1=4074,84 шв. фр. =407484 шв. сан.

Выполним расчеты еще для одного примера.

1 Наименование груза: изделия из натуральной кожи (код ГНГ - 4204,

класс ЕТТ - 1)

2 Тарифное транзитное расстояние: Lтр=800 км

3Вид отправки: повагонная общего парка

4Скорость перевозки: большая

5Масса отправки: 17846 кг.

Решение:

32

Округленная масса: 18 т.

Весовая категория: 20 т.

Расчетная масса: 20 т, т.к. 20 т > 18 т.

Плата за перевозку большой скоростью исчисляется по правилам, дей-

ствующим для отправок малой скорости, и повышается на 50 процентов

(МТТ).

Провозная плата: ПТРПО = 81,7*20*1,5=2451 шв. фр. =245100 шв. сан.

Плата за перевозку грузов в вагонах, не принадлежащих железным до-

рогам, но включенных в их парк(собственные вагоны грузовладельца или арендованные) исчисляется по общим правилам, действующим для повагон-

ных отправок, со скидкой 15 процентов (МТТ).

Плата за перевозку вагонов, не принадлежащих железным дорогам, в

порожнем состоянии исчисляется: для двухосных вагонов по ставке 0,10 шв.

фр. за 1 осе-км; для трех- и более осных вагонов – 0,06 шв. фр. за осе-км.

2.3.4 Определение провозных платежей для мелких отправок по тран-

зитной стране-участнице МТТ.

Плата за перевозку грузов мелкой отправкой малой скорости исчисля-

ется отдельно для каждой транзитной дороги умножением тарифной ставки,

указанной в (МТТ) для мелких отправок, на число сотен килограммов расчет-

ной массы. Если плата за перевозку, исчисленная по правилам, действующим для повагонных отправок, окажется ниже, то взимается эта меньшая плата за перевозку (МТТ).

Применяемая для исчисления платы за перевозку масса мелких отпра-

вок округляется до полных 100 кг, при этом каждые неполные 100 кг считают-

ся за полные (МТТ).

Пример.

1 Наименование груза: пряжа хлопчатобумажная (код ГНГ - 5205, класс ЕТТ - 1)

2 Тарифное транзитное расстояние: Lтр=1320 км