УГАР_ШПОРЫ2
.pdf31. Особенности приема груза к перевозке при заполнении комплекта перевозочных документов ГО
Прием по полному комплекту
Данная технология применяется для того чтобы сократить объем работы агентов и ускорить процесс оформления документов.
ГО все 4 листа накладной заполняет самостоятельно под копирку Провозные платежи вносятся на основании данных предварительной
таксировки Предварительная таксировка выполняется на основании письменного
заявления ГО, которое подается за 5 дней до начала месяца через агентство в ТехПД в 3х экземплярах
В документе не указывается только номер договора и штемпель приема Номер договора присваивается после регистрации в книге нумерации
отправок или ЭТРАНе
32. Особенности приема груза к перевозке с подъездных путей
Особенность на МНОП – приемосдатчик перевозчика своевременно информирует ГО о подаче вагона, в момент подачи он заводит памятку приемосдатчика, где фиксирует время подачи и уборки.
Все операции по коммерческому осмотру, погрузку, пломбирование, крепление – выполняет ГО самостоятельно. Присутствие приемосдатчика перевозчика требуется только в тех случаях, когда необходим специальный контроль.
Всю ответственность за соблюдение норм несет ГО, груз к перевозке принимается по наружному осмотру вагона приемосдатчик перевозчика в момент уборки.
33. Требования к вагонам, предъявляемые под погрузку
Втехническом плане проверяют пригодность ходовой части, тормозного оборудования, автосцепки, приборов, кузова
Вкоммерческом плане проверяют:
Качество очистки вагона, в том числе отсутствие посторонних запахов и специфических загрязнений
Надежность закрытия люков (загрузочных, разгрузочных), самоуплотняющихся дверей
Отсутствие щелей, отверстий, торчащих внутри кузова вагона гвоздей, острых частей
Исправность стоек вагона, увязочных устройств
Отсутствие наружных заделок
Исправность устройств для наложения ЗПУ
34. Пломбирование вагонов и контейнеров. Виды пломб, порядок снятия их в пунктах назначения
По окончанию погрузки КР ПС и др. пломбируют и сведения о пломбах регистрируются в книге пломбирования, а также в перевозочных документах (№ вагона, контейнера и сведения о пломбе)
Пломба – охранный знак, который подтверждает, что в процессе перевозки не было доступа к грузу.
Современные пломбы совмещают в себе охранный знак и силовой за-
пор.
Все ЗПУ делятся:
1.Используемый материал
a.Металлические
b.Неметаллические
2.Конструктивно
a.Моноблочные
b.Многоэлементные
3.Область применения
a.Специальные (для определенного пс)
b.Универсальные
4.Степень защищенности ЗПУ от несанкционированного вскрытия
Всоответствии технических требований ЗПУ должны исключать доступ к грузу, при этом сила размыкания для вагонов 18кН, контейнеров 12кН, при этом поверхностная прочность конструкции должна быть не менее 40кН.
5.Степень разрушения ЗПУ при вскрытии
a.Одноразовые
b.Многоразовые
6.Способ контроля сохранности пломбы и считывания информации
a.Устройства визуального контроля
b.Устройства электронного контроля
Пломбы устанавливает тот кто грузит, при установке уделяют вниманию расположение маркировки.
Маркировка пломбы:
1.Наименование устройства
2.Буквенное сокращение наименования дороги отправления
3.Индивидуальный 7 значный конструктивный знак
4.Товарный знак предприятия изготовителя
5.Последняя цифра года выпуска
35. Перевозка грузов с объявленной ценностью, с проводником
Согласно Устава ГО имеет право перевозить груз с объявлением ценности. При этом существует перечень грузов, объявление ценности для которых обязательно, данный перечень опубликован в ППГ. Сумма объявленной ценности берется с учетом стоимости груза. Она вносится в накладную. Составляется опись на перевозку грузов с объявленной ценностью в 3х экз: ГО (после проверки), внутрь вагона на видное место, в дело станции. За объявление ценности взыскивается сбор.
Охрану могут осуществлять ГО, ГП (постоянная охрана), работники ВОХР (сменная охрана). Представитель ГО, ГП – проводник. Должен иметься паспорт и удостоверение проводника установленной формы. Сведения о проводнике – в накладной в графе «Наименование груза» (ФИО, паспортные данные, № удостоверения). Обязанности: прием, охрана, уход, наблюдение за устойчивостью и креплением, сдача грузополучателю. За его проезд – сбор. Если груз перевозится в сопровождении ВОХР, в документах делается отметка «Охрана», за нее – сбор. В пути следования меняются по участкам работы. Должен быть договор с ВОХРом.
36. Накладная, ее назначение, порядок заполнения отправителем, станциями отправления и назначения
При приеме груза к перевозке ж.д. заключает с ГО договор о перевозке. Такой договор является публичным и носит название «Транспортная железнодорожная накладная». Договор приобретает юридическую силу после полного оформления перевозочных документов, наложения календарного штемпеля приема и подписи.
ТЖДН состоит из 4х листов: 1. оригинал накладной; 2. дорожная ведомость; 3. Корешок дорожной ведомости; 4. Грузовая квитанция.
При первоначальном заполнении ГО в накладную указывает сведения о станции отправления, назначения в определенных графах. Указывается перевозчик, сведения о ГО и ГП. Также указывается почтовый адрес ГО и ГП. Вносятся сведения о плательщике с указанием его кода. Далее указываются сведения о грузе в графе «наименование груза» (код, точное наименование, упаковка, кол-во мест, масса. Также указываются сведения о штабелях, уложенных в шапке, высоте погруженного леса, высоте пиломатериалов над уровнем бортов, проводнике, № аварийной карточки); вносятся все наименования грузов, которые перевозятся по данной накладной. Далее заполняются сведения о вагоне (род, осность, г/п) и выбирается вид скорости. После всего, ГО заполняет графу «За достоверность отвечаю». При необходимости заполняется гр.2 «особые заявления ГО».
Заполненная накладная передается на визирование в ТВК (перевозчик заполняет поле для визирования).
След. этап заполнения накладной – на пункте погрузки. Записывается масса груза, определенная ж.д., номер вагона, тата вагона, сведения о ЗПУ, марка ж.д., при необходимости гр.1. Лицо, вносящее сведения, расписывается за достоверность.
После погрузки она передается в ТВК, где кассир проверяет правильность заполнения и проставляет соответствующие отметки и штемпели. Формируется ДВ, КДВ, грузовая квитанция. При этом выполняется таксировка.
Результаты таксировки записываются в ДВ и из нее переносятся в накладную. В зависимости от способа расчета заполняются соответствующие графы накладной.
После заполнения этих данных распечатываются все оставшиеся лис-
ты.
37. Оформление перевозок грузов одной накладной
Согласно ППГ, для сокращения работ, связанных с оформлением перевозочных документов одной накладной оформляются маршруты, группы вагонов, комплект контейнеров, сборная отправка (Все документы в 1-ом экземпляре).
Такая накладная содержит перечень всех вагонов, контейнеров в данной отправке с указанием наименования груза, массы в каждом из них. Такой перечень составляется в четырех экземплярах.
Сборная отправка: К такой накладной составляется 4 экземпляра перечня, которые по внешнему виду соответствуют графе «наименование груза».
38. Дорожная ведомость: содержание и назначение
ДВ – это второй документ комплекта перевозочных документов. Является документом строгого учета. Каждая ДВ имеет индивидуальный номер, который так же вписывается в накладную. Этот номер и является номером отправки.
Имеет расчетно-финансовое значение. ДВ вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. ДВ содержит сведения о проследовании стыковых пунктов дорог, по которым проходил маршрут следования. Данные сведения фиксируются на оборотной стороне.
На станции назначения ДВ служит для раскредитования документов, после которого она пересылается в ТехПД для расчета причитающихся платежей дорогам.
КДВ – остается на станции отправления для учета и отчетности о выполненных перевозках. На станции по данному документу составляется отчет о принятых грузах, который отправляется в Тех ПД.
39. Вагонный лист: содержание и назначение
Данный документ составляется на пункте погрузки на каждый погруженный вагон и вместе с накладной, дорожной ведомостью сопровождает груз до станции назначения.
В этом листе содержатся сведения о вагоне в виде номера, осности, г/п, сведения о подшипниках и принадлежности, объем кузова. Также в нем содержатся сведения о грузе, погруженном в конкретный вагон и сведения о пломбах, сведения о времени нахождения вагона на пункте погрузки, выгрузки.
40. Кодирование перевозочных документов и его назначение
Предназначено для ускорения передачи информации и обеспечения сохранности, позволяет дополнительно контролировать правильность внесения информации. Производится в установленных специальных графах.
Вперевозочных документах кодом указывается
№ вагона (8 знаков);
станция отправления и станция назначения (код из 6 знаков согласно ТР4 книга 2);
наименование отправителя, получателя, перевозчика, плательщика (согласно ОКПО);
масса груза (3 знака);
Наименование груза (6 знаков)
o1-2 - № группы груза o3 - № позиция в группе
o4-5 – порядковый № в позиции
o6 – контрольное число по сборнику 408