2.1.5 Каталитический нейтрализатор

Рисунок 2.15 Нейтрализатор: 1-керамический блок с катализаторами.

Токсичными компонентами отрабо­тавших газов являются углеводороды (несгоревшее топливо), окись углеро­да и окись азота. Для преобразования этих соединений в нетоксичные служит трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, установленный в сис­теме выпуска сразу за приемной тру­бой глушителей. Нейтрализатор при­меняется только в системе впрыска топлива с обратной связью.

В нейтрализаторе (рис. 2.11) нахо­дятся керамические элементы с мик­роканалами, на поверхности которых нанесены катализаторы: два окисли­тельных и один восстановительный. Окислительные катализаторы (плати­на и палладий) способствуют преоб­разованию углеводородов в водяной пар, а окиси углерода - в безвредную двуокись углерода. Восстановитель­ный катализатор (родий) ускоряет хи­мическую реакцию восстановления оксидов азота и превращения их в безвредный азот.

Для эффективной нейтрализации токсичных компонентов и наиболее полного сгорания воздушно-топлив­ной смеси необходимо, чтобы на 14,6-14,7 частей воздуха приходилась 1 часть топлива.

Такая точность дозирования обеспе­чивается электронной системой впры­ска топлива, которая непрерывно кор­ректирует подачу топлива в зависимо­сти от условий работы двигателя и сиг­нала от датчика концентрации кисло­рода в отработавших газах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускается работа двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому вы­ходу из строя нейтрализатора и датчи­ка концентрации кислорода.

2.1.6 Электронный блок управления

ЭБУ (электронный блок управления, рис.2.12) - по сути специализированный микрокомпьютер, обрабатывающий данные, поступающие с датчиков и по определенному алгоритму управляющий исполнительными механизмами.

В ЭБУ (контроллер) поступает следующая информация:

• о положении и частоте вращения коленчатого вала;

• о массовом расходе воздуха двига­телем;

• о температуре охлаждающей жид­кости;

• о положении дроссельной заслонки;

• о содержании кислорода в отрабо­тавших газах (в системе с обратной связью);

• о наличии детонации в двигателе;

• о напряжении в бортовой сети ав­томобиля;

• о скорости автомобиля;

• о положении распределительного вала (в системе с последовательным распределенным впрыском топлива);

• о запросе на включение кондицио­нера (если он установлен на автомо­биле).

На основе полученной информации контроллер управляет следующими системами и приборами:

- топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);

• системой зажигания;

• регулятором холостого хода;

• адсорбером системы улавливания паров бензина (если эта система есть на автомобиле);

• вентилятором системы охлаждения двигателя;

• муфтой компрессора кондиционе­ра (если он есть на автомобиле);

• системой диагностики.

Контроллер включает выходные цепи (форсунки, различные реле и т.д.) пу­тем замыкания их на массу через вы­ходные транзисторы контроллера. Единственное исключение - цепь реле топливного насоса. Только на обмотку этого реле контроллер подает напря­жение + 12 В.

Контроллер имеет встроенную сис­тему диагностики. Он может распозна­вать неполадки в работе системы, пре­дупреждая о них водителя через кон­трольную лампу «CHECKENGINE». Кроме того, он хранит диагностичес­кие коды, указывающие области неис­правности, чтобы помочь специалис­там в проведении ремонта.

Память. В контроллере имеется три вида памяти: оперативное запоминаю­щее устройство (ОЗУ), однократно программируемое постоянное запо­минающее устройство (ППЗУ) и элект­рически программируемое запомина­ющее устройство (ЭПЗУ).

Оперативное запоминающее устрой­ство - это «блокнот» контроллера. Ми­кропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеря­емых параметров для расчетов и для промежуточной информации. Микро­процессор может по мере необходи­мости вносить в него данные или счи­тывать их.

Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта па­мять является энергозависимой и тре­бует бесперебойного питания для со­хранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагнос­тические коды неисправностей и рас­четные данные стираются.

Рисунок 2.16 Контроллер: 1 - программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ)

Программируемое постоянное запо­минающее устройство. В ППЗУ нахо­дится общая программа, в которой со­держится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и раз­личная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажига­нием, холостым ходом и т.п., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других фак­торов. ППЗУ называют еще запомина­ющим устройством калибровок.

Содержимое ППЗУ не может быть из­менено после программирования. Эта память не нуждается в питании для со­хранения записанной в ней информа­ции, которая не стирается при отключе­нии питания, т.е. эта память является энергонезависимой. ППЗУ устанавли­вается в панельке на плате контроллера (Рис. 2.12) и может выниматься из кон­троллера и заменяться.

ППЗУ индивидуально для каждой комплектации автомобиля, хотя на разных моделях автомобилей может быть применен один и тот же унифици­рованный контроллер. Поэтому при за­мене ППЗУ важно установить правиль­ный номер модели и комплектации ав­томобиля. А при замене дефектного контроллера необходимо оставлять прежнее ППЗУ (если оно исправно).

Электрически программируемое за­поминающее устройство используется для временного хранения кодов-паро­лей противоугонной системы автомо­биля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления иммобилизатором (если он имеется на автомобиле), сравнива­ются с хранимыми в ЭПЗУ и при этом разрешается или запрещается пуск двигателя. Эта память является энер­гонезависимой и может храниться без подачи питания на контроллер.

Сама программа хранится в микросхеме ПЗУ, английское название микросхемы - CHIP (чип), отсюда и пошло название ЧИП-ТЮНИНГ, то есть изменение программы управления двигателем. Содержимое "чипа" - обычно делится на две функциональные части - собственно программа, осуществляющая обработку данных и математические расчеты и блок калибровок. Калибровки - набор (массив) фиксированных данных (переменных) для работы программы управления.