4B. Нештатные эксплуатационные процедуры

4B.11 отказы системы трехмерного изображения synthetic vision

Информация системы SVT не соответствует показаниям основных пилотажных приборов комплекса G1000

На основном пилотажном индикаторе (PFD):

1. Клавиша PFD (основной пилотажный индикатор) ................. нажать

2. Клавиша SYN VIS (система трехмерного изображения Synthetic Vision)..... нажать

3. Клавиша SYN TERR (компьютерная модель рельефа местности)......... нажать при необходимости

4. Отображение информации системы SVT на основном пилотажном индикаторе прекращается .... убедиться

Для навигации и управления самолетом пользоваться основными приборами

комплекса G1000.

Комплекс G1000 должен работать в режиме совмещенной индикации

Переключить комплекс G1000 в режим совмещенной индикации.

ПРИМЕЧАНИЕ

При переключении в режим совмещенной индикации на экран многофункционального индикатора (MFD) вместо информации системы SVT сначала выводится изображение авиагоризонта (синее небо и коричневая земля).

Информация системы SVT появляется на многофункциональном индикаторе в течение 20 с, если ее вывод был включен на основном пилотажном индикаторе (PFD) при переключении в режим совмещенной индикации.

7. Описание самолета и его систем

7.13 Комплекс брэо garmin g1000

7.13.7 Система трехмерного изображения synthetic vision Общие сведения

В работе системы трехмерного изображения Synthetic Vision (SVT) используется

информация о рельефе местности, поступающая от комплекса G1000, на котором установлена система. Если по каким-либо причинам информация о рельефе от комплекса G1000 не поступает, работа системы SVT невозможна. Отображение маркера линии пути, шкалы курса на линии горизонта и знаков аэропортов осуществляется только при выводе на экран компьютерной модели рельефа местности. Для включения и выключения отображения этих элементов используются функциональные клавиши меню системы SVT на основном пилотажном индикаторе (PFD).

Компьютерная модель рельефа местности

Компьютерная (трехмерная) модель рельефа местности на экране основного пилотажного индикатора (PFD) служит для представления в перспективе рельефа местности в направлении полета самолета и обеспечивает отображение элементов рельефа в пределах поля зрения, ограниченного углами около 30 градусов в левую сторону и 35 градусов в правую сторону относительно курса самолета. Модель рельефа местности формируется на основании тех же данных о рельефе, хранящихся в базе данных комплекса G1000, которые используются для отображения рельефа на многофункциональном индикаторе (MFD) в режиме карты. Данные о рельефе имеют разрешение 9 секунд дуги, т.е. контуры возвышенных участков рельефа хранятся в базе данных с разбивкой на квадраты состороной 9 секунд дуги. Эти данные обрабатываются и сглаживаются комплексом G1000, после чего на их основании формируется компьютерная модель рельефа местности. В некоторых случаях, элементы рельефа, например, озера в горных районах, могут отображаться системой SVT таким образом, как будто изображение озера немного поднимается по склону горы. Это обусловлено ограничениями разрешения базы данных рельефа и не влияет на использование системы SVT по назначению. На экране системы SVT отображаются контуры суши; крупные водные объекты; вышки и другие препятствия истинной высотой более 200 футов (включая здания), информация о которых имеется в базе данных о препятствиях комплекса G1000. Для удобства чтения изображения искусственные объекты на земле, такие как автомобильные дороги и автострады, железные дороги, города и границы политико-административного деления (границы областей и районов) на основном пилотажном индикаторе (PFD) не отображаются, даже если их отображение включено на многофункциональном индикаторе (MFD). Для отображения контуров возвышенных участков рельефа и для отображения карты на многофункциональном индикаторе используются одни и те же цвета. На модели рельефа также отображаются вертикальные и горизонтальные линии сетки координат, упрощающие ориентирование относительно рельефа.

Модель рельефа должна использоваться только в качестве дополнительного источника информации. Представленная информация не является точной и правильной и не может использоваться в качестве единственного источника при принятии решений или планировании маневров по предотвращению столкновения с землей и препятствиями. Запрещается навигация с использованием только данных, предоставляемых системой предупреждения столкновения с землей (TAWS), данных о рельефе местности и препятствиях, отображаемых на экране системы SVT комплекса G1000.

Базы данных о рельефе, препятствиях и рельефе местности вокруг аэропортов имеют следующее покрытие:

− База данных о рельефе имеет покрытие от 75° с.ш. до 60° ю.ш. (все долготы).

− База данных о рельефе местности вокруг аэропортов содержит данные для США,

Канады, Мексики, Латинской Америки и Южной Америки.

− База данных о препятствиях содержит данные для США.

ПРИМЕЧАНИЕ

При поступлении новых данных о рельефе возможно изменение области покрытия.

Оповещения и предупреждения о сближении с препятствиями и землей. Препятствия и элементы рельефа на изображении, выводимом системой SVT, могут выделяться желтым или красным цветом при формировании оповещения или предупреждения комплексом G1000 по информации базы данных о рельефе или системой предупреждения столкновения с землей (TAWS). При формировании оповещения о сближении с препятствием, находящимся в пределах зоны изображения, выводимого системой SVT, символ препятствия на основном пилотажном индикаторе выделяется желтым цветом. При формировании комплексом G1000 предупреждения о сближении с препятствием символ препятствия на основном пилотажном индикаторе выделяется красным цветом.

При формировании оповещения или предупреждения о сближении с землей комплексом G1000 по информации базы данных о рельефе или системой предупреждения столкновения с землей (TAWS) элемент рельефа на основном пилотажном индикаторе выделяется желтым (оповещение) или красным (предупреждение) цветом и отображается в таком виде до снятия оповещения или предупреждения.

Поскольку границы зоны, в пределах которой осуществляется контроль комплексом G1000 по информации базы данных о рельефе или системой предупреждения столкновения с землей (TAWS), могут превышать границы изображения, выводимого системой SVT, возможно формирование звукового оповещения о сближении с препятствием или элементом рельефа, которые отсутствуют на изображении, выводимом системой SVT. В этих случаях объект, о сближении с которым подается оповещение, находится слева или справа от самолета. Причину формирования оповещения необходимо установить по информации других приборов и сигнализаторов самолета.

Маркер линии пути

На изображении, формируемом системой SVT, имеется зеленый круглый символ с засечками — маркер линии пути (FPM), соответствующий текущей линии пути самолета относительно рельефа. Маркер линии пути отображается вместе с изображением рельефа, если путевая скорость самолета превышает 30 узлов. Маркер линии пути указывает линию пути самолета в горизонтальной и вертикальной плоскости по данным приемника GPS. Если маркер линии пути расположен выше линии горизонта, самолет находится в наборе высоты. Аналогичным образом, если маркер линии пути расположен ниже линии горизонта, самолет находится в снижении. При полете в условиях бокового ветра маркер линии пути смещается относительно центра изображения. В этом случае центр символа самолета на основном пилотажном индикаторе (PFD) соответствует истинному курсу самолета, а маркер линии пути указывает направление фактического движения самолета с учетом бокового ветра.

Маркер линии пути указывает линию пути самолета, но не прогнозирует будущую

траекторию полета самолета. В случае изменения пространственного положения самолета, режима двигателя, воздушной скорости, бокового ветра и т.д. маркер линии пути перемещается в соответствии с новой траекторией с учетом этого изменения.

Если маркер линии пути располагается ниже поверхности рельефа или верха препятствия, которое отображается на основном пилотажном индикаторе (PFD) за маркером, текущая траектория движения самолета пересекается с этим элементом рельефа или препятствием.

ВНИМАНИЕ

Если маркер линии пути отображается выше рельефа или препятствия, самолет пролетит выше рельефа или препятствия только в случае сохранения текущей конфигурации самолета, а также, если летно-технические характеристики самолета позволяют осуществлять набор высоты с текущим градиентом набора высоты до пролета этого элемента рельефа или препятствия.

Линия маршрута

Если в меню системы SVT на основном пилотажном индикаторе (PFD) включена функция PATHWAY (линия маршрута) и в память комплекса G1000 загружен заданный маршрут полета, на экране системы SVT отображается линия маршрута (данную функцию иногда называют термином «дорога в небе» (Highway In The Sky, HITS)). Линия маршрута соответствует представленной в перспективе заданной линии пути. При значительном отклонении самолета от курса линия маршрута отображается «в небе» в виде прямоугольных элементов вдоль заданной траектории полета в горизонтальной и вертикальной плоскости. При выходе самолета на заданную линию пути количество отображаемых прямоугольных элементов уменьшается максимум до четырех, чтобы упростить чтение информации на экране основного пилотажного индикатора. Линия маршрута отображается только при навигации на участках, которые выполняются с использованием соответствующего источника навигационной информации, включая GPS и ILS. Линия маршрута не отображается на отрезках полета с определенным курсом; на участках полета по радиомаякам VOR, курсовым радиомаякам; при заходе на посадку с обратным курсом и при навигации по АРК, поскольку для таких участков отсутствует полная информация о траектории полета в горизонтальной и вертикальной плоскости. При отображении линии маршрута цвет прямоугольных элементов меняется в зависимости от используемого источника навигационной информации. При использовании приемника GPS прямоугольные элементы имеют малиновый цвет. Если навигация осуществляется с использованием системы ILS, прямоугольные элементы имеют зеленый цвет.

Прямоугольные элементы линии маршрута имеют размер ±100 футов по вертикали и приблизительно ±380 футов по горизонтали от центра прямоугольного элемента.

Изображение линии маршрута предназначено только для предоставления пилоту

дополнительной информации о положении заданной линии пути относительно текущего положения самолета. Линия маршрута не предназначена для использования в качестве основного источника навигационной информации при навигации по маршруту.

Если на странице плана полета в комплексе G1000 или в установленной схеме захода на посадку или прилета по приборам имеется информация о профиле снижения по GPS, линия маршрута на участке снижения отображается. На участках набора высоты линия маршрута не отображается. Если профиль полета предусматривает набор высоты, линия маршрута отображается в горизонтальном виде на высоте, предусмотренной планом полета, или на высоте, заданной задатчиком высоты комплекса G1000, в зависимости от того, которое из этих значений больше.

Воздушное движение

При обнаружении системой информации о воздушном движении (TIS) комплекса G1000 какого-либо борта в пределах зоны, охватываемой изображением на экране системы SVT, на основном пилотажном индикаторе отображается символ, указывающий направление и относительную высоту этого борта. При отсутствии оповещения о воздушном движении борт отображается в виде белого ромба. В случае формирования оповещения о воздушном движении борт отображается в виде сплошного желтого круга и загорается сигнализатор TRAFFIC (воздушное движение) справа сверху от шкалы указателя воздушной скорости.

Линия горизонта

На изображении, формируемом системой SVT, всегда отображается белая линия горизонта, положение которой соответствует положению истинного горизонта. Рельеф местности отображается за линией горизонта; элементы рельефа, возвышающиеся над линией горизонта, находятся выше текущей высоты самолета. Элементы рельефа, отображаемые ниже линии горизонта, находятся ниже высоты самолета.

Шкала курса на линии горизонта

Пилот может включить отображение шкалы курса на линии горизонта на основном

пилотажном индикаторе. На линии горизонта с интервалом 30 градусов отображаются риски курса, непосредственно над которыми отображаются соответствующие метки. Показания курса по шкале на линии горизонта совпадают с показаниями курса на плановом навигационном приборе. Поскольку метки на шкале курса на линии горизонта расположены с интервалом 30 градусов, эту шкалу следует использовать только в качестве дополнительного средства, но не для управления самолетом по курсу.

Знаки аэропортов и отображение информации о ВПП

При включенной функции APTSIGNS (знаки аэропортов) на изображении, формируемом системой SVT, отображаются знаки находящихся поблизости аэропортов, сведения о которых хранятся базе данных об аэропортах комплекса G1000, и информация о соответствующих ВПП.

Знаки аэропортов отображаются на экране приблизительно за 15 морских миль до аэропорта. На удалении приблизительно 8 морских миль от аэропорта внутри знака аэропорта появляется текстовый код аэропорта. На удалении приблизительно 4,5 морских миль от аэропорта знак аэропорта исчезает, но остается информация о ВПП. Если была загружена и выбрана схема захода на посадку на определенную ВПП, соответствующая ВПП на экране системы SVT подсвечивается.

При заходе на посадку подсвеченное изображение выбранной для посадки ВПП значительно увеличивается по сравнению с обычным изображением ВПП для упрощения визуального ориентирования. На удалении приблизительно 1/2 морских мили от порога ВПП увеличенное изображение принимает обычные размеры, соответствующие масштабу изображения на экране. Информация о ВПП отображается даже при выключенной функции APTSIGNS (знаки аэропортов).

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА Без изменений.