2.2. Спорт высших достижений
Главная цель - повышение конкурентоспособности российского мотоспорта на международной спортивной арене. В связи с ней, МФР ставит перед собой следующее задачи:
-Представление интересов российского мотоспорта в международных организациях
-Участие в международных социальных и коммерческих проектах для увеличения значимости российского мотоспорта в РФ и Мире.
-Подача заявок на проведение международных спортивных мероприятий в РФ (соревнования, слеты, семинары).
-Организация и проведение международных спортивных соревнований на территории РФ.
-Подача заявок на получение и выдача спортсменам и судьям международных лицензий
-Обеспечение выездов членов национальной сборной команды РФ и судей по мотоциклетному спорту.
-Материально-техническое обеспечение членов национальной сборной команды РФ по мотоспорту.
-Участие в работе оргкомитетов по проведению международных соревнований по мотоциклетному спорту, проводимых в РФ.
- Организация и проведение УТС по дисциплинам мотоциклетного спорта для членов национальной сборной команды РФ, а также для иностранцев.
-Создание федеральных и региональных центров мотоциклетного спорта.
-Создание профессиональных российских мотоциклетных команд
по дисциплинам мотоспорта
-Строительство и реконструкция мототреков, трасс для мотокросса и т.д.
-Разработка и внедрение современных технологий подготовки
спортсменов сборных команд по мотоциклетному спорту
2.2.2. Отбор спортсменов и формирование сборной команды Российской Федерации по мотоспорту.
В соответствии с действующим законодательством и другими нормативно-правовыми документами, списки кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации по мотоциклетным видам спорта (далее – Списки) ежегодно формируются МФР и утверждаются в Министерстве спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации (далее – Министерство). Списки действуют с 1 июня текущего года по 31 мая последующего года – для зимних дисциплин мотоспорта спорта, с 1 января по 31 декабря текущего года – для летних дисциплин. Списки формируются по итогам выступлений спортсменов в прошедшем спортивном сезоне на официальных международных спортивных соревнованиях и официальных всероссийских спортивных соревнованиях. Формирование осуществляется по двум составам – основной и резервный составы. Возрастные группы для спортсменов – кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации определяются в соответствии с Единой всероссийской спортивной классификацией, утвержденной в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
В Списки включаются:
а) спортсмены, относящиеся к различным возрастным группам, показавшие высокие спортивные результаты на официальных международных и (или) всероссийских спортивных соревнованиях, включенных в установленном порядке в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий.
б) тренеры и иные специалисты в области мотоциклетного спорта, принимающие непосредственное участие в подготовке спортсменов – кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации.
Критерии формирования списков кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации для установления предельной численности спортсменов, включаемых в списки кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации, определяются кратностью от максимального заявочного состава на чемпионатах (первенствах) мира и Европы. Списки подписываются руководителем МФР по соответствующей дисциплине мотоспорта, главным (старшим) тренером спортивной сборной команды Российской Федерации по соответствующей дисциплине мотоспорта и представляются в Министерство не позднее 10 мая текущего года по зимним дисциплинам мотоспорта и 10 декабря текущего года по летним дисциплинам мотоспорта.
2.2.3. Научно-методическое, медико-биологическое, медицинское антидопинговое обеспечение спортсменов и сборной команды РФ.
Медицинский Кодекс МФР содержит требования и стандарты к медицинской пригодности спортсмена для получения им лицензии, медицинскому обслуживанию на соревнованиях, порядку действий в случае получения спортсменом травм, страхования, сохранению врачебной тайны, статистике, документации.
Требования Медицинского Кодекса обязательны для всех официальных и международных соревнований, проводимых МФР, и рекомендованы для всех других соревнований.
Любые отступления от Медицинского Кодекса возможны только по разрешению МФР.
Каждый спортсмен, принимающий участие в мотоциклетных соревнованиях должен быть годен к ним с медицинской точки зрения. Для этого врач обследует спортсменов и проверяет их истории болезни. Медицинский сертификат (справка) (медицинское разрешение на участие в соревнованиях) годен на срок не более 3 месяцев. В случае серьезной травмы или болезни, последовавшей после выдачи медицинского сертификата (справки), необходимо дополнительное обследование и получение нового медицинского разрешения на участие в соревнованиях.
Осмотр проводится врачом, предварительно ознакомившимся с историей болезни спортсмена. Врач, должен знать, что он осматривает человека, собирающегося принимать участие в мотоциклетных соревнованиях. Цель осмотра – определить, может ли спортсмен физически и психологически контролировать мотоцикл, чтобы не представлять угрозы для других спортсменов, официальных лиц, зрителей, во время соревнований именно по тому виду мотоспорта, в котором спортсмен собирается принимать участие.
Определенные отклонения здоровья могут исключать возможность получения спортсменом лицензии.
К соревнованиям допускаются спортсмены:
- C достаточной функциональностью конечностей, для полного контроля над мотоциклом в течение соревнований.
-Минимальная острота зрения должна быть не хуже, чем 6\6 (10\10) при открытых одновременно глазах.
-Минимальное стереоскопическое поле должно составлять, по крайней мере, 120 градусов без каких-либо дефектов в центральных 20 градусах.
-Очки, если они необходимы, должны быть изготовлены из небьющегося стекла, а контактные линзы, если они применяются, должны быть изготовлены в «мягком» варианте.
-Человек, который неожиданно теряет зрение на один глаз, лишается права на лицензию спортсмена минимум на три года. Кроме триала, для которого этот срок – один год, однако зрение здесь должно быть не ниже, чем 6\6 (10\10) на один глаз. Такие спортсмены должны удовлетворительно оценивать расстояние и во время соревнований носить двойную защиту для глаз.
-Лицензия может выдаваться спортсмену с нарушением слуха, но не выдается в случае нарушения чувства равновесия. Спортсмен с нарушением слуха должен на собраниях гонщиков сопровождаться нормально слышащим помощником, который сообщает информацию знаками или письменно. Такой спортсмен должен носить ясно видимый отличительный знак для его (ее) идентификации, как глухого, судьями и медицинским персоналом в случаях травмирования.
К соревнованиям не допускаются:
- Как правило, диабетики . Однако хорошо контролируемый диабетик, не склонный к гипергликемии или гипогликемии или ее приступам, не имеющий невропатии, офтальмоскопических нарушений, сосудистых осложнений, может быть признан годным к соревнованиям
-Спортсмены со случаем инфаркта миокарда или серьезной сердечнососудистой болезни.
-Спортсмены с серьезными неврологическими и психическими нарушениями.
Спортсмены, страдающие от эпилепсии или перенесшим хотя бы один эпилептический приступ, или любой случай необъяснимой внезапной потери сознания.
-Спортсмены, имеющие алкогольную зависимость или употребляющие запрещенные вещества.
Врач, проводящий обследование, может признать спортсмена не годным к соревнованиям с медицинской точки зрения. В этом случае он должен довести осмотр до конца, сделать соответствующие отметки, подписать документ с результатами обследования и послать его в региональную мотоциклетную организацию МФР. В случае необходимости он должен просить об обследовании спортсмена врачом его команды или по месту жительства.
Все расходы по медицинскому осмотру производятся за счет спортсмена.
Спортсмены в возрасте более 50 лет должны представлять вместе с заявкой на приобретение лицензии гонщика медицинскую справку о годности к мотоциклетным соревнованиям.
Гонщикам запрещается непрерывная езда в течение более трех часов подряд. Время отдыха, следующее за каждым заездом, должно быть не менее:
половины времени заезда соревнований длительностью до 12 часов (на дистанцию не более 2500 км);
двух третьих времени заезда соревнований длительностью более 12 часов (на дистанцию более 2500 км).
Во время соревнований в любое время может быть проведено специальное медицинское обследование. Оно проводится доктором, назначенным Главным врачом соревнований по требованию Директора соревнований, Главного судьи или Медицинского представителя МФР.
Любой гонщик, который отказывается пройти специальное медицинское обследование, исключается из соревнований с уведомлением об этом соответствующего регионального отделения МФР.
К обязанностям организаторов относится:
Главный врач соревнований и медицинский директор должны осмотреть тех спортсменов, которые по медицинским показаниям не допущены, но желают участвовать в соревнованиях. Этот осмотр на предмет допуска к соревнованиям должен проводиться за день до возможного выхода спортсмена на старт. Список таких спортсменов представляется медицинским директором.
Каждый спортсмен на соревновании должен носить на шее на матерчатом шнурке бирку с гравировкой своего имени и даты рождения. Наличие таких персональных бирок должно быть проверено должностным лицом соревнований.
Любая медицинская помощь на трассе в течение соревнований бесплатна для спортсменов. Затраты на перевозку спортсмена в больницу, определяемую Главным врачом соревнований – за счет организатора соревнований.
Медицинские службы должны обеспечить помощь всем гонщикам, а также любым официальным лицам, получившим травму или заболевшим на трассе в течение соревнований. Отдельная медицинская служба для зрителей должна быть также обеспечена организатором соревнований, медобслуживание должно соответствовать общепринятым нормам и учитывать количество зрителей. Обе медицинские службы подчиняются Главному врачу соревнований. Главный врач соревнований, Медицинский директор, Медицинский представитель МФР, другие члены медицинского персонала и штата медицинского обеспечения соревнований не уполномочены делать заявления третьим лицам, за исключением близких родственников, о состоянии травмированных спортсменов без ссылки на Директора соревнований и его разрешения. Необходимая медицинская помощь должна оказываться в любое время соревнований, а также не менее чем за один час до начала первой тренировки и в течение одного часа после того, как финишировал последний спортсмен.
Для противодействия использованию допинговых средств и методов в мотоциклетном спорте, Мотоциклетное Федерацией России предпринимаются следующие меры:
Мотоциклетной Федерацией России назначается ответственное лицо за антидопинговое обеспечение.
Спортсмены, тренера, а также специалисты, обслуживающие соревнования по мотоциклетному спорту проходят ознакомление с положениями основных антидопинговых документов ( антидопинговые правила, утвержденные Международной мотоциклетной федерацией(FIM) и переведенные на русский язык. Кодекс ВАДА, Международные стандарты ВАДА, система антидопингового администрирования и менеджмента), в объеме, касающемся этих лиц.
Мотоциклетная федерация России планирует разработку и проведение совместно с Российским антидопинговым агентством “РУСАДА” образовательных, информационных программ и семинаров по антидопинговой тематике для спортсменов и персонала спортсмена.
Проводится антидопинговая пропаганда среди спортсменов и персонала спортсмена сборной команды.
Содействие в обеспечении своевременной подачи заявок для получения разрешений на терапевтическое использование спортсменами запрещенных субстанций или методов, включенных в Запрещенный список ВАДА.
Контроль своевременной подачи информации спортсменами об их местенахождения, включенных в международный и национальный списки тестирования.
Заключение со спортсменами и персоналом спортсмена соглашения о недопустимости нарушения антидопинговых правил.
Оказание всестороннего содействия антидопинговым организациям в проведении допинг-контороля и реализации комплекса мер направленных на борьбу с допингом в спорте.
Опубликование в общероссийских периодических изданиях и размещение на официальном сайте в сети Интернет общероссийских антидопинговых правил и антидопинговых правил, утвержденных FIM и UEM, переведенные на русский язык.
Предоставление в соответствии с общероссийскими антидопинговыми правилами необходимой общероссийской антидопинговой организации информации для формирования списка спортсменов в целях проведения тестирования как в соревновательный период, так и во вне соревновательный период.
2.2.4. Тренировочные условия и используемые спортивные базы при подготовке спортивной сборной команды РФ по мотоспорту.
1.ВДЦ “Орленок” Краснодарский край, Туапсинский район.
« Орлёнок» — это федеральный детский центр, самый крупный в мире. Он расположен на юге России на берегу Чёрного моря, в 200 км. от г. Сочи, будущей столицы Зимних Олимпийских игр 2014. На расстоянии 12 морских миль пролегает морская граница России и Турции. Более трех километров золотого песчаного пляжа придают "Орлёнку" уникальность и привлекательность. «Орленок» занимает 240 гектаров, здесь есть своя теле- и радиостудия, современный спортивный комплекс и медицинский центр, автобаза, общеобразовательная школа, библиотека, музей космонавтики и Астрономическая обсерватория, кружки различной направленности, оборудованные площадки для занятий скалолазанием, комплекс для проведения тренировок и соревнований по мотокроссу.
2. СТК им.А Степанова Самарская область, г.Тольятти
Построен в 1963 году и был назван «Строитель». С 1967 года является домашним треком команды «Жигули» (ныне «Мега-Лада»). Первой реконструкции стадион подвёргся в конце 1980-х, дорожки были приведены в соответствие европейским требованиям. После второй реконструкции трека, начавшейся в 2006 году, предполагается, что будет построен гостиничный комплекс для команд-гостей. Планируется установка сборно-разборной сцены, позволяющей проводить концерты. Появится специальный пресс-центр для журналистов. Над трибунами будет установлен навес, защищающий зрителей от осадков. Общий бюджет реконструкции составляет примерно 750 миллионов рублей.
В 2005 году стадион впервые в России принимал финал Кубка европейских чемпионов.
23 августа 2009 года стадион принимал финал Личного Чемпионата Европы по спидвею.
В 2010 году стадиону присвоено наименование «Спортивно-технический комплекс имени Анатолия Степанова» в честь погибшего президента клуба Мега-Лада, депутата Самарской губернской думы.
Трековая комиссия Международной мотоциклетной федерации, подводя итоги сезона 2010 года, присвоила Спортивно-техническому комплексу имени Анатолия Степанова наивысшую оценку по системе классификации треков — класс «А». Подобный рейтинг получило всего 4 трека в мире.[2]
СТК им. А. Степанова является одним из кандидатов на проведение этапа спидвейного Гран-При (Личного чемпионата мира по спидвею). Проведению препятствует относительно низкая, по мнению организаторов и владельцев прав на Гран - При, популярность спидвея в России и, как следствие, отсутствие серьёзных спонсоров, способных профинансировать соревнование мирового уровня.
Дорожки трека покрыты гранитной крошкой слоем в 30 см. Общая длина дорожки составляет 353 метра, ширина прямых — 11 метров, поворотов — 16 метров, что позволяет безопасно выставлять в заезд только четырёх гонщиков.
Внутренний радиус поворота составляет 31 метр, внешний — 42 метра.
В центре трека проложена единственная в России специальная детская дорожка длиной 130 метров.
Номинальная вместимость стадиона после реконструкции 15 000 зрителей. На заново отстроенных трибунах установлены пластиковые кресла. Имеются помещение повышенной комфортности, а также VIP-трибуна.
На территории стадиона построен спортивно-технический комплекс с 28 закрытыми боксами, тренажёрным залом, раздевалками, душевыми, а также мастерскими для подготовки к заездам. Закрытый парк комплекса соединён с стадионов двумя пандусами: пандус для выезда гонщиков на трек и пандус для перехода на смотровую площадку стадиона.
Также спортивные тренировочные базы находятся в г. Видное (МУБ СК Металлург ), Г.Новосибирск ООО “Русский медведь”, Г. Владивосток СБ НП “Восток-спидвей», Балаково, Уфа.
На тренировочных базах есть весь набор инструментов и технических средств, для проведения учебно-тренировочных сборов.
2.2.5. Подготовка спортивного резерва.
История развития ДЮСТШ начинается на базе их учреждения ДОСААФ и крупными промышленными предприятиями. Например: в Ижевске детская школа мотоспорта была создана в 1974 году на базе спортивного клуба «Ижпланета» комитета профсоюзов производственного объединения «Ижмаш». В г. Свердловске школа детского мотоспорта была создана на базе областного комитета ДОСААФ Свердловской области. Кружки и секции детского мотоспорта открывались на базе Станций Юных Техников , учредителями которых были министерства ( управления) краев и областей СССР и профсоюзные комитеты промышленных предприятий. В 90-ые годы акционерные предприятия массово отторгали социальную сферу в части финансирования тренировочного процесса и фонда оплаты труда. В плане обеспечения площадями вопрос не стоял так остро, так как большинство детских школ располагалось в приспобленных помещениях. Детские учреждения, которые стояли на финансировании ДОСААФ были ликвидированы по причине отсутствия финансирования. В результате передачи социальной сферы в муниципальные образования, детские учреждения технического профиля отнесли под контроль:
-управлениям спорта администраций муниципальных образований - школы мотоспорта.
- управления образования Администрации муниципального образования- школ(клубы) .
- управления молодежной политики администрации муниципального образования- секции и кружки мотоспорта.
В результате непродуманного процесса передачи собственности и схемы финансирования произошло сокращение 75% школ детского мотоспорта.
В настоящее время ситуация меняется в положительную сторону. МФР осуществляет свою деятельность в решении следующих вопросов:
Закрепление за детскими учреждениями мотоспорта участков земли, на которых размещены трассы для мотокросса, в рамках действующего законодательства.
-Формирование бюджета для выделения денежных средств на приобретение мотоциклов, ГСМ, запасных частей.
- Содержание учебно-спортивного процесса.
Основные базы для подготовки сборных команд детского и молодежного спорта мотокроссу представлены в Уральском, Центральном ,Южном, Приволжском, Сибирском и Дальневосточном федеральных округах ,их количество насчитывается более 20-ти. В большинстве из них сформирована учебно-методическая база для подготовки спортивного резерва, а также существует штат результативных тренеров - преподавателей высшей категории, способных работать с детьми младшего школьного возраста.
Также в структуре МФР представлены шесть региональных детских школ по трековым видам мотоспорта, в двух из которых представлена полная учебно-методическая база (СДЮСТШ в г. Тольятти и г. Каменск-Уральский).
Деятельность МФР в направлении развития детско-юношеского мотоспорта и подготовки спортивного резерва дает положительные результаты.
Выросло количество официальных стартов по мотокроссу в классах мотоциклов 50,65,85 куб.см.
Повысился качественный уровень готовности спортсменов к старту: в учебно-тренировочном и соревновательном процессах сборных команд областей и городов используются модели мотоциклов текущего года.
Например: Первенство России по мотокроссу 2010- спортсмены выступают на мотоциклах «Yamaha»,«KTM» и др. образца 2010 года.
На лицо качественный рост материальной базы детских спортивных учреждений, кроме того спортивная техника, используемая на стартах в 2009-2010 г.г., эксплуатируются в учебных группах школ мотокросса для подготовки спортивного резерва.
По действующей на постоянный момент единой всероссийской спортивной классификации предъявляются следующие возрастные ограничения:
шоссейно-кольцевые гонки:
класс 125 см3 - 15 лет,
класс 250 см3 - 16 лет,
колясочники - 16 лет;
водители мотоцикла с коляской – 18 лет;
класс 500 см3, супербайк, эндуранс, подъем на холм - 18 лет;
драгрейсинг – 18 лет;
мотокросс:
мотокросс класс 65 см3 – 10 лет;
мотокросс класс 85 см3 – 12 лет;
мотокросс класс 125 см3 – 15 лет;
мотокросс класс 250, 350 см3 – 16 лет;
мотокросс класс "open" - 18 лет;
суперкросс 125 и 250 см3 - 15 лет;
мотокросс на мотоциклах с колясками:
водители – 18 лет,
пассажиры (колясочники) – 16 лет;
квадроциклы
класс 125см3, 250 см3, 500 см3 – 15 лет;
класс свыше 750 см3 - 18 лет;
снегоходы – 16 лет;
триал:
на закрытых трассах, женщины – 12 лет, юноши – 12 лет;
на открытых трассах, мужчины и женщины – 16 лет;
эндуро – 16 лет;
кантри-кросс – 16 лет;
спидвей класс 80 см3 – 12 лет;
спидвей класс 125 см3 – 14 лет;
спидвей класс 500 см3 – 16 лет;
длинный трек, ипподром – 16 лет;
травяной трек 125 см3 – 12 лет;
травяной трек 500 см3 – 16 лет;
гонки по льду класс 500 см3 – 16 лет;
мотобол – 16 лет;
Возраст определяется по дате рождения спортсмена.
Анализируя протоколы официальных стартов за 2010 год в классах мотоциклов 50,65 и 85 куб.см. можно сделать вывод, что с 2012 членами молодежной сборной команды РФ будут представители команд города: Нефтеюганск, Ноябрьск, Челябинск, Пермь, Тюмень, Ижевск, Магнитогорск, Сургут, Свердловская область.
Одними из главных направлений МФР в развитии подготовки спортивного резерва являются:
-Увеличение количества детско-юношеских соревнований по мотоспорту.
- Развитие географии городов-организаторов подобных мероприятий.
-Улучшение материально-технической базы детских школ мотоспорта.
-Обеспечить профессиональную ориентацию, воспитание и занятость подростков
Для поддержания и более эффективного развития мотоспорта требуются определенные вложения в развитие детско-юношеских дисциплин, найти финансирование из привлеченных источников на которые весьма сложно, что сдерживает как расширение рамок мотоспорта, так и подготовку подрастающей смены спортсменов - мотоциклистов.
По нашему мнению необходима государственная поддержка Детско-юношеских спортивно технических школ, введение в программу школьных занятий наряду с физкультурой, ОБЖ и трудовым воспитанием изучение и занятия мотоспортом, как спорта повышающего технические навыки учащихся, дающего практику безопасного управления мотоциклом, приучающего к соблюдению Правил дорожного движения.
Воспитание подрастающего поколения является неотъемлемой задачей государства. Мотоциклетный спорт, в силу своей романтики скорости и риска, технического характера - является эффективным средством работы с подростками и молодёжью, средством отвлечения их "с улицы", от криминогенной среды, алкоголя и наркотиков, путём привлечения к созидательному, продуктивному досугу, является эффективным средством профессиональной ориентации и профессионального образования, подготовки к самостоятельной жизни и службе в армии, средством воспитания гордости и патриотизма, через уважение к себе и своему делу.
Актуальность работы с детьми и молодежью по привлечению к регулярным занятиям мотоциклетным спортом, пропаганде базовых навыков по поведению на дороге четко отражена в Федеральной целевой программе «Безопасность дорожного движения 2006 - 2012», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. № 100.
Популяризация мотоциклетного спорта и навыков безопасного вождения среди подрастающего поколения является одним из главных приоритетов в деятельности Мотоциклетной Федерации России.
Тяжелые последствия для российского мотоспорта несет отсутствие необходимых условий для развития детского мотоспорта, являющегося по сути первой и наиболее важной ступенью для занятий мотоспортом. Построенные в Советские годы трассы в морально устарели и требуют масштабных модификаций.
2.3. Развитие мотоспорта в субъектах Российской Федерации, специализирующихся на подготовке спортсменов высокого класса, повышение массовости мотоспорта, проведение физкультурных мероприятий.
Мотоциклетная Федерация России представлена в 64 регионах РФ. Ежегодно на территории России проводится большое количество мотоциклетных мероприятий и соревнований. Некоторые региональные представительства МФР уже имеют свои собственные программы развития и занимаются подготовкой спортсменов для участия, как во всероссийских, так и международных первенствах и чемпионатах.
2.4.Международное развитие мотоспорта. Развитие взаимодействия с международными мотоциклетными федерациями и представительство МФР в их руководящих органах.
В 1956 году Мотоциклетная Федерация России вступила в члены Международной Мотоциклетной Федерации (ФИМ). С этого времени в России проводятся международные соревнования по разным дисциплинам мотоциклетного спорта: этапы и финалы чемпионатов мира по мотокроссу, по гонкам на гаревой дорожке, гонкам на льду, соревнования по эндуро. Так в августе 1956 г. впервые в стране прошли международные кольцевые гонки, а через 3 года состоялась первая международная встреча советских спортсменов в мотогонках на льду, впервые прошел чемпионат СССР по спидвею, в 1966 г. - первый чемпионат мира в гонках на льду. За прошедшие годы наши гонщики одержали многочисленные победы над ведущими спортсменами мира в самых крупных международных соревнованиях.
В 1965 году, при проведении командного кубка Мира по мотокроссу (Кросс Наций), Виктор Арбеков впервые стал чемпионом Мира, что стало сенсацией в мотоциклетном мире. Впоследствии Геннадий Моисеев вновь докажет всему миру, что потенциал советских гонщиков необычайно высок. В 1973 году на одном из этапов чемпионата мира по мотокроссу он завоевал золотую медаль ФИМ, впоследствии трижды став чемпионом мира: в 1974, 1977 и 1978 годах. Наша сборная команда на "Мотокроссе наций" и "Трофее наций" трижды выходила на первые места, дважды на вторые и четырежды - на третьи.
Сегодня спортсмены национальной сборной команды России являются лидерами чемпионатов Мира и Европы в различных дисциплинах мотоциклетного спорта. Евгений Бобрышев и Александр Тонков занимают первые позиции в чемпионате Мира по мотокроссу в классах МХ1/2, Евгений Михайлов - чемпион Европы по мотокроссу в классе ОРЕN, Всеволод Брыляков завоевал бронзовую медаль чемпионата Европы по мотокроссу в классе 85 см.куб. Сборная команда России по мотогонкам на льду 29 раз становилась чемпионами Мира, а Российский гонщик Николай Красников установил абсолютный рекорд по количеству завоеванных им золотых медалей, став в 2011 году семикратным чемпионом Мира в личном зачете. Сборная команда России по мотоболу в 2010 году в двенадцатый раз завоевала золотые медали чемпионата Европы.
Ежедневно Российские спортсмены принимают участие в различных международных соревнованиях, проходящих по всему Миру. Мотоциклетная Федерация России тесно сотрудничает с национальными мотоциклетными федерациями стран Европы, Азии, Америки. Регулярно проводятся международные семинары с участием ведущих специалистов ФИМ и УЕМ по повышению уровня подготовки официальных лиц соревнований, на территории России организовываются плановые заседания спортивных комиссий ФИМ и УЕМ.
Ведущие эксперты МФР являются членами комиссий Европейского Мотоциклетного Союза (УЕМ) и Международной Мотоциклетной Федерации (ФИМ), - это Паршин Е.Б. (член комиссии мотокросса УЕМ), Саитгареев Р.Н. (член комиссии трековых гонок УЕМ), Мосин В.А. (член комиссии мотобола УЕМ), Захаров О.О. (эксперт трековой комиссии ФИМ).
По итогам первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения, состоявшейся в Москве 16 ноября 2009 года, совместно с Международной Мотоциклетной Федерацией (ФИМ), Мотоциклетная Федерация России разрабатывает программу по безопасности дорожного движения среди мотоциклистов (IRT-programme).
Только в 2011 году запланировано проведение 11 соревнований статуса Чемпионата Мира и Европы по 4 дисциплинам мотоциклетного спорта:
5-6/02/2011 I этап ЧМ по мотогонкам на льду Красногорск
12-13/02/2011 II этап ЧМ по мотогонкам на льду Тольтти
18-19/06/2011 этап ЧМ по мотофристайлу Пенза
21/08/2011 этап ЧМ по MXSC Каменск-Уральский
03/09/2011 Финал Командного ЧМ по спидвею до 21 Балаково
01/10/2011 Кубок Европейских Чемпионов спидвей Балаково
29/01/2011 Полуфинал ЧЕ по мотогонкам на льду Тольятти
30/01/2011 Финал ЧЕ по мотогонкам на льду Тольятти
10/04/2011 этап ЧЕ по МХ 85 и OPEN Орленок
В ходе работы по лицензированию официальных лиц, принимающих участие в организации международных соревнований,
21/01/2011 проведен семинар ФИМ по подготовке Директоров Соревнований по трековым гонкам.
10/04/2011 проведен семинар ФИМ по подготовке Технических комиссаров.
Ежегодно совместно с ФИМ и УЕМ проводится 10-11 соревнований.
2.7.Кадровое обеспечение мотоспорта.
Решение этой задачи обеспечит формирование инфраструктуры, способной обеспечить судейство соревнований самого высокого ранга, включая Чемпионаты Мира и Европы, обучение, привлечение тренеров, методистов и других специалистов, необходимых для создания всех условий деятельности спортивных сооружений. Подготовка кадров ведется Российским Государственным Университетом Физической Культуры, Спорта, Молодежи и туризма, на кафедре прикладных видов спорта и экстремальной деятельности.
В рамках выполнения данной задачи планируется выполнение следующих мероприятий:
- Постоянно вести селекцию и отбор судейского персонала, проводить анализ судейства каждого соревнования уровня Кубка и Чемпионата России. Регулярно проводить семинары для судей.
- Привлекать к судейству, через семинары, студентов профильных вузов и энтузиастов мотоспорта, членов Фан-клубов. Для выявления болельщиков мотоспорта, способных принять участие в организации и проведении соревнований, проводить конкурсы в средствах массовой информации и на мотоциклетных соревнованиях.
- Организовать при помощи FIM и национальных федераций выезды судейского персонала разного уровня на соревнования в страны для стажировки, ознакомления с опытом организации соревнований и практики судейства.
- Стимулировать организаторов соревнований и владельцев трасс к приобретению современных технических средств хронометража и организации профессиональных судейских бригад.
- Формировать профессиональные судейские бригады под руководством квалифицированных специалистов для обеспечения качественного, единообразного судейства на наиболее ответственных соревнованиях. На базе этих формирований вести планомерную работу по подбору и воспитанию судейского персонала.
- Сформировать профессиональные бригады быстрого реагирования, из мотоспортсменов, прошедших специальную подготовку, оснащённые современными средствами доставки, спасения, пожаротушения и первой помощи.
- Перевести на постоянную основу сотрудничество с МЧС в деле обеспечения безопасности на соревнованиях силами МЧС и профессиональной подготовки специальных бригад из числа бывших мотоспортсменов.
-Проведение спортивных мероприятий совместно с ДОСААФ.
2.8. Пропаганда и популяризация мотоспорта.
Основой развития мотоциклетного спорта является предание ему массового характера, в частности привлечения молодежи и детей. Этого можно достичь с помощью контактов с различными общественными организациями.
Для пропаганды и популяризации мотоспорта в России необходимо:
1. Проводить максимальное количество международных соревнований на самом высоком организационном уровне. Для организации и проведения данных мероприятий привлекать профессиональные команды pr-менеджеров. Обеспечивать широкое освещение данных мероприятий в СМИ. В рамках проведения крупнейших соревнований привлекать VIP гостей, т.к. пресса очень правильно реагирует на присутствие гостей.
2. Проводить показательные выступления по интересным мотоциклетным дисциплинам, таким как мотофристайл, дрег-рейсинг, стэнт-райдинг и прочие. Такие мероприятия привлекают большое количество зрителей, прессы, VIP гостей, т.к. являются по сути шоу-программами.
3. Присоединиться к крупной социальной программе, например по безопасности дорожного движения. В рамках данной программы проводить слеты мотоциклистов, фестивали, совместные старты, социальные соревнования, концерты с привлечением VIP гостей и прессы. Участвовать в программных мероприятиях, например получение статистических данных по травматизму на дорогах и расставлять щиты, предупреждающие о большом количестве жертв в том или ином месте автодороги.
4. Увеличение количества организаторов соревнований, не только всероссийского уровня, но и местного под эгидой МФР.
5. Прорабатывать вопрос с местными властями по организации ДЮСТШ по мотоциклетному спорту.
6. Участие в крупных инвестиционно-социальных проектах по строительству мототрасс, стадионов, треков с потенциальными инвесторами и органами власти.
7. Участвовать в выставках на мото тематику.
8. Максимально увеличивать присутствие темы мотоспорта в прессе, путем участия в различных пресс-конференциях.
9. Организация соревнований для любителей, с целью максимального привлечения обладателей спортивной мототехники к жизни МФР.
2.9.Финансовое обеспечение мотоспорта. Его экономический потенциал.
Занятие мотоспортом и организация спортивных мероприятий требует больших финансовых вложений. Основные затраты связаны с приобретением мотоциклов и защитной экипировки. В настоящее время мотоциклетный спорт обеспечивается: ДЮСТШ, профессиональными командами, которые готовят спортивный резерв, на средства родителей молодых спортсменов и потенциальных спонсоров.
Сборные команды России обеспечиваются финансированием Миниспорттуризма России, некоторые спортсмены имеют личных спонсоров. Федерация готовит площадку для привлечения инвесторов и спонсоров.
Экономический потенциал спорта огромен. Примером служит опыт зарубежных коллег. Так, в Польше соревнования по спидвею транслируются по национальному телевидению в прямом эфире и привлекают огромное число спонсоров и инвесторов. При верной стратегии популяризации мотоспорта в России также возможно реанимирование мотоконструкторской и мотопроизводственной деятельности за счет увеличения интереса к данному продукту - мотоциклу.
2.10.Материально – техническое обеспечение мотоспорта.
Строительство спортивных сооружений является базовым направлением в реализации стратегии развития мотоциклетного спорта России и даст возможность для создания всей спортивной инфраструктуры на их базе.
До распада СССР мотоциклетные кольцевые гонки, как спортивно-технический вид спорта определённым образом развивался, и функционировали следующие гоночные трассы:
1. Киев - «Чайка».
2. Тбилиси - «Телави».
3. Рига - «Бикерниеки».
4. Минск - «Боровая»
6. Таллин - «Пирита».
7. Тольятти - «Тольятти-ринг».
После распада СССР оказалось, что в России нет ни одной стационарной постоянно действующей трассы. Гонки проводились на временных трассах. В подмосковном Мячково была проложена временная трасса на аэродроме малой авиации, реконструированная в 2006 году в стационарную трассу в форме частного предпринимательства. Таким образом, на настоящий момент в России имеется следующие трассы для проведения соревнований по мотокроссу: г. Лабинск 352506 Краснодарский край, ул. Турчанинова, д. 2 ООО «Шустрик», г. Кондрово 249833 Калужская область, СТК «Пионер», д. Брехово (Московская область, Солнечногорский район) 127206 г. Москва, ул. Астрадамская, д. 15 НП СТК «СВ Рейсинг», д. Васильевское (Московская область, Серпуховский район; ДЮСШ «Красные крылья»), г. Пенза 440000, ул. Московская, 121 ОО «Мотоциклетная Федерация Пензенской области», г. Харовск 160017, г. Вологда, ул. Ленинградская, д. 51 Б Вологодская Федерация Мотоспорта; ВДЦ «Орленок» 352842 Краснодарский край, Туапсинский район, п. Новомихайловский. Небольшое количество мототрасс сильно ограничивает количество участников до 150 мотогонщиков, представляющих более чем 20 команд, выступающих в 10 классах мотоциклов, что очень сильно тормозит развитие национального мотоциклетного спорта. Кроме того, отсутствие гоночных трасс делает проведение международных соревнований в России невозможным и сдерживает развитие международного туризма. Выступая всего на одной - двух трассах, расположенных в одной плоскости, российским мотогонщикам практически невозможно развиваться и отсутствие международных соревнований делает невозможным перенять передовой зарубежный опыт. Поэтому большинство российских мотогонщиков вынуждены «вариться в собственном соку» что серьёзно препятствует достойному выходу на международную арену.
Необходимость строительства в России современных стационарных гоночных трасс с развитой инфраструктурой – назрела давно. Таким образом, стационарная гоночная трасса является костяком, вокруг которого разрастается целый комплекс дисциплин мотоциклетного спорта. Хорошая трасса является отличным полигоном для работы гоночных школ для детей и взрослых. Наличие трибун, точек питания, гостиничных номеров и другой инфраструктуры, позволяет проводить концерты, выставки, ярмарки. Мотодром открывает широкие горизонты в плане организации цивилизованного отдыха, становится постоянным местом проведения культурно-развлекательных мероприятий. Строительство таких сооружений позволит в ближайшем будущем возродить российский мотоциклетный спорт, создать четкий механизм привлечения как отечественных, так и иностранных, спонсоров и инвесторов, создаст условия необходимые для подготовки отечественных спортсменов, будет способствовать поднятию имиджа России в мировом мотоспорте, откроет дорогу молодым спортсменам, а также создаст новые рабочие места.
На территории Российской Федерации для успешного дальнейшего развития мотоциклетного спорта в настоящее время необходимо строительство десятков спортивных сооружений, и данная сеть должна стать базой развития мотоспорта и других технических видов спорта в дальнейшем.
Решение данной задачи позволит:
- создать материально-техническую базу для занятий мотоспортом;
- создать места для проведения соревнований по мотоспорту, отвечающие мировым требованиям, предъявляемым к ним;
- создать тренировочную базу для Российских спортсменов;
- развивать в регионах страны детско-юношеский мотоциклетный спорт;
- создать сеть площадок по подготовке водителей мотоциклов и повышения водительского мастерства по всей стране;
- создать на базе объектов технических видов спорта коммерческих сооружений (ресторанов, досуговых центров, гостиниц и т.д.);
- создать дополнительный стимул для привлечения рекламодателей, спонсоров, финансы для дальнейшего развития мотоспорта.
Мотоциклетный спорт занимает третье место в мире по рейтингу популярности после Олимпийских игр и футбола, а по телевизионной аудитории их превосходит. Популярность мотоциклетного спорта в России растёт с каждым годом вместе с ростом продаж мотоциклетной техники в нашей стране (более 5 % в год), сокращая отставание от всего цивилизованного мира. Отсутствие гоночных трасс является серьёзным тормозом этого процесса.
Создание на территории мотодромов объектов имеющих кроме всего прочего и коммерческое применение впоследствии будет способствовать не только повышению водительского мастерства, но и позволит спортивным сооружением выйти на самофинансирование при их правильной и эффективной эксплуатации.
Программа создания материально-технической базы мотоциклетног спорта создана для реализации целей МФР направленных на скорейшее возрождение и развитие мотоспорта в России, вовлечение в занятие им широких масс населения, привлечения подростков и воспитания у граждан страны навыков безопасного поведения на дороге.
2.11.Перечень и описание основных программных мероприятий. Сроки их выполнения по этапам.
МФР планирует проводить программные мероприятия поэтапно, исходя из поставленных целей и задач: первый этап 2011-2014 гг., второй этап 2015-2018 гг.
На первом этапе:
- Описание все имеющихся спортивных объектов по мотоциклетному спорту и создание реестра этих объектов, а также пригласшение местных органов исполнительной власти к участию в формировании детско-юнешеских спортивно-технических школ на этих объектах.
- Создание постоянного пресс-листа СМИ, который будет сожержать в себе различную информацию информацию по проходящим в стране мотоциклетным спортивным мероприятиям.
- Проведение социально значимых мероприятий с участием молодежи, на мотоциклетную тематику. Такие мероприятия планируется проводить 2-3 раза в год на первом этапе, и к 2018 году ежегодно организовать до 10 таких мероприятий.
- Разработка программы по безопасности движения мотоциклистов на дорогах общего пользования совместно с Государственными органами РФ, а также проведение в рамках данной программы всероссийских и международных сборов мотоциклистов.
- Поэтапное создание информационного поля вокруг мотоциклетного спорта, как социально значимого.
- Привлечение спонсоров к финансированию выезда сборных команд России по различным дисциплинам мотоциклетного спорта.
- Проведение обучающих семинаров для специалистов мотоциклетного спорта по программам Международной Мотоциклетной Федерации.
На втором этапе:
- При содействии госструктур создание план реанимирования российской мотоциклетной отрасли, путем создания сборочных производств на территории РФ в качестве начального шага , а в перспективе к 2018 году рассмотреть возможность организации производства российских мотоциклов в партнерстве с крупнейшими мировыми производителями мотоциклетной техники.
- Вступление МФР в крупную международную организацию, занимающеюся развитием социальных проектов.
А также увеличение количества проводимых на первом этапе мероприятий.