- •Глава I
- •1. Общие понятия о корабле
- •2. Краткие сведения из теории корабля
- •3. Краткое описание мореходных качеств корабля
- •4. Корпус корабля и системы его набора
- •5. Рангоут и такелаж современного корабля
- •6. Корабельные устройства
- •7. Системы корабля
- •8. Спасательные средства
- •9. Общие понятия о главных и вспомогательных механизмах корабля
- •Глава II
- •I. Навигация
- •1. Форма и размеры Земли. Основные точки и круги на земном шаре. Географические координаты
- •2. Истинный горизонт и системы его деления
- •3. Определение направлений в море. Перевод и исправление румбов
- •4. Морские меры длины и скорости
- •5. Видимый горизонт и дальность видимости предметов
- •6. Прокладочный инструмент
- •7. Морские карты и их масштаб
- •8. Прокладка и определение места корабля по береговым предметам
- •1. Магнитные компасы
- •2. Основные понятия о гироскопическом компасе
- •3. Гирокомпас «Курс»
- •4. Лаги
- •5. Лоты и эхолоты
- •6. Угломерные инструменты
- •7. Радиотехнические средства кораблевождения
- •1. О сведениях, содержащихся в лоции
- •2. Навигационные опасности и плавучие предостерегательные знаки
- •Глава III
- •1. Организация наблюдения и связи
- •2. Средства зрительного наблюдения
- •3. Средства зрительной связи
- •4. Прочие виды зрительной связи
- •5. Радиосвязь и ее значение
- •Глава IV
- •1. Тросы и принадлежности такелажа
- •2. Такелажные работы
- •3. Парусные работы
- •4. Окрасочные работы
- •5. Подготовка поверхностей к окраске
- •6. Окраска поверхностей
- •Глава V
- •1. Классификация шлюпок и их устройство
- •2. Парусное вооружение яла
- •3. Первоначальное обучение гребцов
- •4. Основные команды при движении на веслах
- •5. Управление шлюпкой на веслах
- •6. Управление шлюпкой под парусами
- •7. Направление ветра относительно шлюпки
- •8. Движение прямым курсом и повороты
2. Средства зрительного наблюдения
Основными инструментами зрительного и слухового наблюдения являются глаза и уши наблюдателя. Зрение позволяет ему воспринимать до 80 % всей поступающей информации. Оно дает возможность определить освещенность и цвет предметов, отличить их друг от друга по форме, размерам, удаленности и пространственному расположению.
Поле зрения глаза представляет собой пространство, в котором различаются предметы. Средние границы различимости глазом предмета белого цвета составляют: вверх — 60°, вниз — 70, к носу — 60 и к виску — 100°.
В целях защиты глаз от солнца и избавления их от быстрой и чрезвычайно нежелательной утомляемости при ведении наблюдения в условиях яркого встречного освещения (прожектора, солнечные дорожки, солнечные блики и т. п.) применяются защитные очки со стеклами дымчатого цвета или зеленовато-желтого оттенка.
В помощь глазу при наблюдении за окружающей обстановкой придаются оптические приборы, к которым относятся: бинокли, стереотрубы, морские бинокулярные трубы.
На кораблях используются обыкновенные и призматические бинокли.
Рис. 33. Схема прохождения луча в трубе призматического бинокля:
1 — окуляр; 2 — луч; 3 — объектив; 4 — призма объектива; 5 — призма окуляра
Бинокль состоит из двух труб с оптическими стеклами (линзами). Трубы соединены между собой шарнирной осью, что дает возможность изменять расстояние между оптическими осями труб. Меньшая по диаметру линза называется окуляром, а большая — объективом. Окуляр размещен в подвижной трубке, которая может вдвигаться и выдвигаться, изменяя расстояние между линзами, чем добиваются наиболее отчетливого изображения наблюдаемого предмета. Глаза наблюдателя обладают различной остротой зрения, поэтому оптические трубы устанавливают на лучшую видимость предмета каждым глазом в отдельности. При этом наблюдатель должен заметить число делений на трубках окуляров, совпадающих с риской на неподвижной трубе бинокля, и перед наблюдением устанавливать бинокль по своим глазам.
Степень увеличения бинокля зависит от расстояния между окуляром и объективом. Очевидно, что с увеличением этого расстояния будет увеличиваться и длина трубы бинокля. В призматическом бинокле (рис. 33) луч от наблюдаемого предмета (показан пунктирной линией на схеме) проходит через объектив 3, попадает в призму4, в которой дважды отражается от ее граней, и идет в призму 5, где также дважды преломляется, прежде чем через окуляр пройти к глазу наблюдателя. Таким образом, длина трубы бинокля может оставаться неизменной, а путь луча от объектива до окуляра можно искусственно увеличивать, что равносильно увеличению расстояния между линзами.
Призматические бинокли увеличивают в 6 — 12 раз, тогда как обыкновенные — только в 1,5–6 раз. Достоинством призматического бинокля является также и то, что обозреваемое им пространство значительно шире, чем у бинокля обыкновенного.
К существенным недостаткам призматического бинокля относится его пониженная светосила, зависящая от числа линз и призм, через которые проходит луч на пути к глазу.
Светосилой называется отношение яркости изображения предмета, видимого через бинокль, к яркости этого же предмета, видимого без бинокля. В обыкновенном бинокле яркость изображения предмета теряется на 15–19 %, а в призматическом — до 50 %. Следовательно, для наблюдения ночью целесообразно применять обыкновенный бинокль, а днем — призматический.
Стереотрубы обычно применяются на береговых постах наблюдения. По оптическому устройству они очень напоминают призматический бинокль и используются для наблюдения в дневное время. Эти оптические приборы обладают повышенной стереоскопичностью, т. е. дают более рельефное изображение предметов.
Береговые посты наблюдения и крупные боевые корабли имеют на вооружении дальномеры — сложные оптические приборы с базой (расстоянием между объективами) от 1,5 до 6 м. Эти приборы позволяют вести наблюдение за объектами, находящимися на значительном удалении, и дают возможность измерить расстояние до них.
Морская бинокулярная труба представляет собой зрительную трубу с широкоугольными окулярами. Она устанавливается на колонке или на треноге, расположенной в удобном для наблюдения месте. Подставка, посредством которой бинокуляр устанавливают на колонку (треногу), обеспечивает его вращение по горизонту на 360°, а по вертикали — от — 20 до +85°. Для быстрой наводки трубы на цель наверху ее корпуса укреплен визир, состоящий из целика и кольца. Увеличение трубы составляет 20 крат и захватывает поле зрения 5°.
Современные корабли оснащаются также радиотехническими и другими средствами наблюдения, которые способны отыскать воздушные и морские цели в условиях любой видимости, далеко за пределами разрешающей способности человеческого глаза, даже вооруженного оптикой.
Обнаружение подводных лодок осуществляется с помощью технических средств, к которым относятся шумопеленгаторные и гидроакустические станции. Принцип работы шумопеленгаторных станций основан на приеме шума от работающих винтов и других источников звука. По силе и характеру звука можно определить примерно и расстояние до объекта. Гидроакустические станции могут работать в режиме эхопеленгования, на принципе приема отраженных от предмета ультразвуковых волн, излучаемых собственными передатчиками, и в режиме шумопеленгования.
Для наблюдения в полной темноте могут применяться инфракрасные приборы. Принцип их действия основан на «освещении» предметов невидимыми лучами и приеме отраженных от этих предметов лучей специальным приемником, преобразующим невидимые лучи в видимые.