- •Глава I
- •1. Общие понятия о корабле
- •2. Краткие сведения из теории корабля
- •3. Краткое описание мореходных качеств корабля
- •4. Корпус корабля и системы его набора
- •5. Рангоут и такелаж современного корабля
- •6. Корабельные устройства
- •7. Системы корабля
- •8. Спасательные средства
- •9. Общие понятия о главных и вспомогательных механизмах корабля
- •Глава II
- •I. Навигация
- •1. Форма и размеры Земли. Основные точки и круги на земном шаре. Географические координаты
- •2. Истинный горизонт и системы его деления
- •3. Определение направлений в море. Перевод и исправление румбов
- •4. Морские меры длины и скорости
- •5. Видимый горизонт и дальность видимости предметов
- •6. Прокладочный инструмент
- •7. Морские карты и их масштаб
- •8. Прокладка и определение места корабля по береговым предметам
- •1. Магнитные компасы
- •2. Основные понятия о гироскопическом компасе
- •3. Гирокомпас «Курс»
- •4. Лаги
- •5. Лоты и эхолоты
- •6. Угломерные инструменты
- •7. Радиотехнические средства кораблевождения
- •1. О сведениях, содержащихся в лоции
- •2. Навигационные опасности и плавучие предостерегательные знаки
- •Глава III
- •1. Организация наблюдения и связи
- •2. Средства зрительного наблюдения
- •3. Средства зрительной связи
- •4. Прочие виды зрительной связи
- •5. Радиосвязь и ее значение
- •Глава IV
- •1. Тросы и принадлежности такелажа
- •2. Такелажные работы
- •3. Парусные работы
- •4. Окрасочные работы
- •5. Подготовка поверхностей к окраске
- •6. Окраска поверхностей
- •Глава V
- •1. Классификация шлюпок и их устройство
- •2. Парусное вооружение яла
- •3. Первоначальное обучение гребцов
- •4. Основные команды при движении на веслах
- •5. Управление шлюпкой на веслах
- •6. Управление шлюпкой под парусами
- •7. Направление ветра относительно шлюпки
- •8. Движение прямым курсом и повороты
2. Парусное вооружение яла
Любое парусное вооружение состоит из рангоута, такелажа и парусов. Существует много разновидностей парусного вооружения: шпрюйтовое (шпринтовое), латинское, португальское, бермудское, рейковое и др. Каждое из них может быть принято на вооружение определенного типа шлюпки. Наибольшее распространение ввиду своей простоты получило рейковое разрезное парусное вооружение, которое применяется на всех шлюпках, кроме спасательных и барказов.
Рейковое разрезное парусное вооружение может быть одномачтовым (на шестерках, четверках и вельботах) и двухмачтовым (на катерах).
При одномачтовом вооружении парус называется разрезным фоком и состоит из двух парусов — фока и кливера, укрепленных на общем рейке (рис. 41). На ялах мачта носит название фок-мачта.
Верхний конец мачты называется топом, на него насаживается бугель с обухами для крепления вант. Немного ниже бугеля в середине мачты прорезается отверстие, в которое вставляется шкив для фала. Нижний конец мачты оковывается железом и носит название шпора. В мачту на 10 см выше места, где ее охватывает наметка, с задней стороны вделывается гак для крепления галсового угла фока.
Рис. 41. Парусное вооружение шестивесельного яла:
1 — ликтрос; 2 — галсовый угол; 3 — шкотовый угол; 4 — передний нок-бензельный угол; 5 — задний нок-бензельный угол; 6 — бензельные углы; 7 — кренгельсы; 8 — слаблинь; 9 — бензели; 10 — банты; 11 — боуты; 12 — риф-штерты; 13 — кренгельсы
Ванты изготовляются из бельного растительного троса. Верхние концы вант имеют заделанные коуши, с помощью которых ванты крепятся к бугелю. Нижние концы имеют очки с коушами, в которые вплетены штерты, служащие для крепления вант к вант-путенсам.
Паруса со всех сторон окантовываются ликтросом. Кромки парусов называются шкаторинами (передняя, задняя, верхняя и нижняя). Каждый угол паруса имеет свое определенное название: нижний передний — галсовый угол, нижний задний — шкотовый угол, верхний передний у кливера — передний нок-бензельный угол, верхний задний у фока — задний нок-бензельный угол, верхний задний у кливера и верхний передний у фока — бензельные углы.
При окантовке шкаторин ликтросом в нижних углах парусов заделываются кренгельсы с коушами. В кренгельсы галсовых углов вделываются галсы: кливер-галс и фока-галс. Кливер-галс крепится к гаку у форштевня, а фока-галс — к гаку на мачте выше наметки.
В кренгельсы шкотовых углов вделываются шкоты: кливер-шкот и фока-шкот, являющиеся главными снастями для управления парусами. Длина левого и правого шкотов должна быть одинаковой и вполне достаточной при различном положении парусов. Для крепления парусов к рейку по длине верхней шкаторины имеются отверстия — люверсы, через которые продевается слаблинь. Нок-бензельные углы парусов крепятся к рейку с помощью бензеля. В местах наибольшего натяжения с обеих сторон парусов нашиваются куски парусины — банты и боуты, которые увеличивают прочность паруса.
При шквалистом ветре бывает необходимость уменьшить площадь парусов. Для этой цели паруса оборудуются риф-штертами, которые представляют собой ряд продетых сквозь парус завязок. При зарифленных парусах галсы и шкоты крепятся за дополнительные, специально для этого предназначенные кренгельсы, ввязанные в заднюю шкаторину фока и переднюю шкаторину кливера.
К задней шкаторине фока вверху крепится присвоенный шлюпке кормовой флаг, а под ним — флаг с изображением флюгарки. В заднем нок-бензельном углу с двух сторон нашиваются четырехугольные куски парусины, на которых черной краской пишется гоночный номер шлюпки.
Паруса верхней шкаториной крепятся к рейку, имеющему в верхней части накладку для усиления крепости, которая называется шкалой (от шкало). Реек соединяется со шкалой при помощи бензелей. На расстоянии 1/3 длины рейка от переднего нока к рейку крепится третная стропка из гибкого стального троса, при помощи которой реек с парусом поднимается на мачту. Фока-фал, служащий для подъема паруса, продевается через вырез со шкивом в верхней части мачты. К коренному концу фала крепится ракс-бугель, на гак которого надевается третная стропка рейка. После подъема рейка фока-фал крепится на левом нагеле, вставленном в, гнездо мачтовой банки.
Для управления парусами основываются шкоты.
Кливер-шкоты обносятся снаружи вант. Фока-шкоты разносятся по бортам и пропускаются через фасонные обушки, закрепленные на планшире около заспинной доски.