- •Государственный комитет
- •Введение
- •Рейс Владивосток - Рангун
- •1 Задание на курсовую работу
- •2 Расчет судовых запасов
- •2.1 Расчет количества запасов
- •2.2 Распределение судовых запасов
- •3 Составление предварительного грузового плана
- •3.1 Расчет грузоподъемности судна
- •3.2 Определение факультативных грузов
- •Грузовой план
- •3.3 Расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна
- •4 Проверка грузового плана
- •4.1 Ограничения загрузки судна
- •4.1.1 Посадка судна
- •4.1.2 Остойчивость судна
- •«На отход»
- •«На приход»
- •4.1.3 Прочность судна
- •5 Корректирование грузового плана
- •6 Расчет критериев остойчивости
- •6.1 Построение диаграммы статической остойчивости
- •6.2 Расчет критерия погоды
- •7 Выводы об удовлетворении норм Регистра
- •8 Расчеты непотопляемости
- •8.1 Нормативы обеспечения аварийной плавучести и аварийной
- •8.2 Расчет коэффициентов проницаемости
- •8.3 Расчет параметров аварийной посадки и аварийной
- •9 Расчеты самостоятельного всплытия судна, сидящего на мели
- •10 Балластировка судна
- •11 Расчет буксировочного сопротивления и эффективной
- •Расчет буксировочного сопротивления и эффективной мощности главного двигателя
- •Список литературы
2 Расчет судовых запасов
2.1 Расчет количества запасов
Для расчета судовых запасов на рейс дальностью Д миль используется таблица “Расположение судовых запасов на 5000 миль” из Типовых случаев нагрузки Информации об остойчивости, Приложение Г ([1], с. 14 – 15), из которой выбирается количество каждого вида запасов и “на отход”, и “на приход”. Приведенные в этой таблице запасы «на приход» представляют собой так называемый «штормовой запас», равный 10% запасов «на отход». Запас смазочного масла «на приход» включает в себя отработанное масло, а увеличенное сверх 10% количество пресной воды – запас для рассольной системы. Выбранные из типового случая значения запасов вносятся в столбцы 2 и 4 таблицы 1.
Количество каждого вида запасов “на отход” и “на приход” (с учетом “штормового запаса”) рассчитывается пропорционально дальности рейса Д и вносятся в столбцы 3 и 5:
- тяжелое топливо.................РТТ = Д*РТТ5000/5000;
- дизельное топливо........…..РДТ = Д*РДТ5000/5000;
- смазочное масло.................РМ = Д*РМ5000/5000;
- пресная вода...................... РПВ = Д*РПВ5000/5000;
- грязная вода...................... РГВ = Д*РГВ5000/5000,
где Рс индексом5000- соответствующее количество запасов на 5000 миль.
Запасы на ОТХОД:
Ртт = 4140 * 542.7/5000 = 449,4 т.
Рдт = 4140 * 76.5/5000 = 63,3 т.
Рсм = 4140 * 100.7/5000 = 83,4 т.
Рпв = 4140 * 375.1/5000 = 310,6 т.
Ргв = 4140 * 7.9/5000 = 6,5 т.
Запасы на ПРИХОД:
Ртт = 4140 * 54.2/5000 = 44,9 т.
Рдт = 4140 * 7.7/5000 = 6,4 т.
Рсм = 4140 * 58.0/5000 = 48,0 т.
Рпв = 4140 * 159.1/5000 = 131,7 т.
Ргв = 4140 * 10.0/5000 = 8,3 т.
2.2 Распределение судовых запасов
Запасы, рассчитанные на рейс дальностью Д, необходимо распределить по танкам и составить таблица запасов “на отход” и “на приход” по образцу, приведенному в типовом случае загрузки. Данные по судовым танкам, необходимые для распределения запасов, приведены в Приложении Д ([1], с. 72 – 74).
При распределении по танкам судовых запасов «на отход» необходимо учитывать следующее:
- каждый вид запасов размещается в танках, предназначенных именно для этих запасов (тяжелое топливо - в танках для тяжелого топлива, пресная вода в танках для пресной воды и т.д.);
- в первую очередь заполняются расходные танки (для пресной воды – танки питьевой воды), затем - отстойные и последние - остальные;
- смазочное масло в первую очередь распределяется по танкам «чистого масла» (танки сепарированного, цилиндрового и запасного масла);
- для обеспечения симметрии загрузки необходимо запасы распределять на оба борта;
- по каждому виду запасов неполным может быть только один танк;
- поправка на свободную поверхность выбирается одна для каждого вида запасов, имеющая максимальную величину из поправок всех используемых танков, поскольку танки опорожняются последовательно;
для частично заполненного танка аппликата его центра тяжести zберется как для полностью заполненного, а вносимая при этом в величинуМzпогрешность идет в запас остойчивости.
«На приход» топливо останется в расходных танках, пресная вода – в танках питьевой и охлажденной воды, а смазочное масло – 10% от количества масла «на отход» останется в цистернах чистого масла, а остальное – в цистернах отработанного масла.
В таблицы запасов вносятся цистерны, содержащие запасы, массы запасов и статические моменты масс (статический момент относительно основной плоскости – произведение массы на аппликату цистерны, статический момент относительно плоскости мидель-шпангоута – произведение массы на абсциссу цистерны). Суммы в соответствующих столбцах дают количество запасов Рз, статический момент запасов относительно мидель-шпангоутаМхз и статический момент запасов относительно основной плоскостиМzз. Сумма поправок на свободные поверхности составляет соответствующую поправку запасовМzз.
Таблица 1.
Расположение запасов на ОТХОД при дальности плавания 4140 мили.
Наименование |
Район располо-жения, шп-ты |
P, т |
Z, м от ОЛ |
Mz , тм |
Х, м от мид. шпанг |
Mx, тм |
dМz, тм |
Тяжелое топливо | |||||||
Танк 1.10 ПрБ |
78…94 |
139,0 |
0,75 |
104 |
-8,34 |
-1159 |
694 |
Танк 1.11 ЛБ |
78…94 |
139,0 |
0,75 |
104 |
-8,34 |
-1159 |
694 |
Танк 1.18 отстойный ПрБ |
46…51 |
11,4 |
9,09 |
104 |
-36,53 |
-416 |
|
Танк 1.19 отстойный ПрБ |
46…51 |
70,0 |
8,88 |
622 |
-36,54 |
-2558 |
|
Танк 1.20 расх.кот.топ. ПрБ |
46…51 |
15,0 |
11,85 |
178 |
-36,57 |
-549 |
|
Танк 1.21 расходный ПрБ |
46…51 |
15,0 |
11,85 |
178 |
-36,57 |
-549 |
|
Танк 1.22 расходный ДП |
46…51 |
60,0 |
11,33 |
680 |
-36,42 |
-2185 |
|
Итого Тяжелого топлива |
|
449,4 |
|
1969 |
|
-8575 |
|
Дизельное топливо | |||||||
Танк 2.4 перелива ПрБ |
41…48 |
16,8 |
0,97 |
16 |
-39,42 |
-662 |
|
Танк 2.5 отстойный ЛБ |
46…51 |
22,4 |
11,86 |
266 |
-36,57 |
-819 |
|
Танк 2.6 расходный ЛБ |
46…51 |
24,1 |
11,33 |
273 |
-36,77 |
-886 |
|
Итого диз. топлива |
|
63,3 |
|
555 |
|
-2368 |
|
Смазочное масло | |||||||
Танк сепарир.масла 3.3 ЛБ |
28…41 |
19,1 |
1,07 |
20 |
-46 |
-879 |
|
Танк запасн.м. 3.10 ПрБ |
6…13 |
25,4 |
11,91 |
303 |
-65,14 |
-1655 |
|
Танк запасн.м. 3.11 ПрБ |
0…6 |
38,9 |
12,35 |
480 |
-69,1 |
-2688 |
|
Итого Смазочного масла |
|
83,4 |
|
803 |
|
-5221 |
|
Пресная вода | |||||||
Т. конденс.пит.в. 4.4 ПрБ |
3…13 |
40,3 |
9,03 |
364 |
-65,82 |
-2653 |
76 |
Т. конденс.пит.в. 4.5 ЛБ |
3…13 |
30,3 |
9,03 |
274 |
-65,82 |
-1994 |
76 |
Т. питьевой воды. 4.6 ДП |
4…13 |
115,0 |
11,74 |
1350 |
-66,03 |
-7593 |
76 |
Т. питьевой воды 4.7 ЛБ |
0…13 |
125,0 |
12,03 |
1504 |
-66,70 |
-8338 |
60 |
Итого пресной воды |
|
310,6 |
|
3491 |
|
-20578 |
|
Грязная вода | |||||||
Танк грязн.воды 1.13* ДП |
46…51 |
6,5 |
5,59 |
36 |
-36,49 |
-237 |
96 |
Итого грязной воды |
|
6,5 |
|
36 |
|
-237 |
|
Итого запасов |
|
913,2 |
|
6855 |
|
-36979 |
|
Таблица 2
Расположение запасов на ПРИХОД при дальности плавания 4140 мили.
Наименование |
Район располо-жения, шп-ты |
P, т |
Z, м от ОЛ |
Mz , тм |
Х, м от мид. шпанг |
Mx, тм |
dМz, тм |
Тяжелое топливо | |||||||
Танк 1.22 расходный ДП |
46…51 |
44,9 |
11,33 |
509 |
-36,42 |
-1635 |
|
Итого Тяжелого топлива |
|
44,9 |
|
509 |
|
-1635 |
|
Дизельное топливо | |||||||
Танк 2.6 расходный ЛБ |
46…51 |
6,4 |
11,33 |
73 |
-36,77 |
-235 |
|
Итого диз. топлива |
|
6,4 |
|
73 |
|
-235 |
|
Смазочное масло | |||||||
Танк сточн.масла 3.5 ДП |
27…40 |
17,5 |
1,16 |
20 |
-47,83 |
-837 |
|
Танк отраб.масла 3.8 ДП |
17…24 |
25,7 |
1,10 |
28 |
-57,35 |
-1474 |
|
Танк запасн.м. 3.11 ПрБ |
0…6 |
4,8 |
12,35 |
59 |
-69,1 |
-332 |
|
Итого Смазочного масла |
|
48,0 |
|
108 |
|
-2643 |
|
Пресная вода | |||||||
Т. конденс.пит.в. 4.4 ПрБ |
3…13 |
40,3 |
9,03 |
364 |
-65,82 |
-2653 |
76 |
Т. конденс.пит.в. 4.5 ЛБ |
3…13 |
40,3 |
9,03 |
364 |
-65,82 |
-2653 |
76 |
Т. питьевой воды. 4.6 ДП |
4…13 |
51,1 |
11,74 |
600 |
-66,03 |
-3374 |
76 |
Итого пресной воды |
|
131,7 |
|
1328 |
|
-8679 |
|
Грязная вода | |||||||
Танк грязн.воды 1.13* ДП |
46…51 |
8,3 |
5,59 |
46 |
-36,49 |
-303 |
96 |
Итого грязной воды |
|
8,3 |
|
46 |
|
-303 |
|
Итого запасов |
|
239,3 |
|
2063 |
|
-13495,28 |
|