- •Государственный комитет
- •Введение
- •Рейс Владивосток - Рангун
- •1 Задание на курсовую работу
- •2 Расчет судовых запасов
- •2.1 Расчет количества запасов
- •2.2 Распределение судовых запасов
- •3 Составление предварительного грузового плана
- •3.1 Расчет грузоподъемности судна
- •3.2 Определение факультативных грузов
- •Грузовой план
- •3.3 Расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна
- •4 Проверка грузового плана
- •4.1 Ограничения загрузки судна
- •4.1.1 Посадка судна
- •4.1.2 Остойчивость судна
- •«На отход»
- •«На приход»
- •4.1.3 Прочность судна
- •5 Корректирование грузового плана
- •6 Расчет критериев остойчивости
- •6.1 Построение диаграммы статической остойчивости
- •6.2 Расчет критерия погоды
- •7 Выводы об удовлетворении норм Регистра
- •8 Расчеты непотопляемости
- •8.1 Нормативы обеспечения аварийной плавучести и аварийной
- •8.2 Расчет коэффициентов проницаемости
- •8.3 Расчет параметров аварийной посадки и аварийной
- •9 Расчеты самостоятельного всплытия судна, сидящего на мели
- •10 Балластировка судна
- •11 Расчет буксировочного сопротивления и эффективной
- •Расчет буксировочного сопротивления и эффективной мощности главного двигателя
- •Список литературы
5 Корректирование грузового плана
Выполнив комплексную оценку параметров исходного грузового плана по посадке, остойчивости и прочности, намечают мероприятия по его исправлению.
Поскольку все жидкие запасы находятся в средней и кормовой частях корпуса судна, то заполнение носовых трюмов более тяжелым грузом (грузом с меньшим значением удельного погрузочного объема) приводит к изменению дифферента на нос и к увеличению осадки носом и уменьшению осадки кормой и наоборот.
Остойчивость увеличивается при распределении более тяжелого груза в нижних грузовых помещениях. Если этого недостаточно, то подбирается более легкий факультативный груз для заполнения грузовых помещений, а грузоподъемность утилизируется жидкими грузами.
Если судно имеет опасный перегиб, то более тяжелый груз распределяется в трюмах в районе мидель-шпангоута, если опасный прогиб – в концевых трюмах.
После перераспределения грузов и запасов производится расчет новой посадки и ее проверка, а также проверка остойчивости и прочности. Пересчеты проводятся до тех пор, пока грузовой план не будет удовлетворять всем указанным требованиям.
6 Расчет критериев остойчивости
Критериями называются нормируемые Регистром параметры остойчивости. Критерии недостаточной остойчивости (h,lmax,m,v,K) приведены в общих требованиях к остойчивости, критерий чрезмерной остойчивости (К*) - в дополнительном требовании.
Исправленные метацентрические высоты hопределены при заполнении таблиц нагрузки.
Для определения критериев lmax,mиv необходимо построить диаграммы статической остойчивости (ДСО).
Для определения критерия погоды необходимо построить диаграмму динамической остойчивости (ДДО).
6.1 Построение диаграммы статической остойчивости
Расчет плеч ДСО “на отход”производится по значениям плеч остойчивости формыlк, выбираемым из таблицы “Плечи остойчивости формы (пантокарены)”, приведенной в Приложении Л ([1], с. 79). В заголовке таблицы приведена формула расчета
lст = lк - zg* Sin.
Расчеты удобно выполнять в табличной форме. Образец таблицы приведен в типовом случае загрузки, Приложение Г.
В первой строке таблицы расчета плеч указываются значения угла крена (0, 10, 20 и т. д., градусов).
Во второй строке – синус угла крена Sin..
В третьей строке – водоизмещение и аппликата ЦТ судна zg.
В четвертой строке – значения плеча формы lк, снятые с пантакарен.
В пятой строке – значения плеча формы lф = zg* Sin.
В шестой строке – значения плеча ДСО, получаемые как разница плеча формы и плеча веса.
В седьмой строке – значения плеча ДДО.
Плечи ДСО “на приход”снимаются с “Универсальной диаграммы статических плеч”, приведенной в Приложении С ([1], с. 87 – 88). Для определения значений плеч диаграммы статической остойчивости на Универсальной диаграмме проводится кривая, соответствующая расчетному значению водоизмещения; на правой оси откладывается значение метацентрической высоты и полученная точка соединяется прямой линией с точкой 0 левой оси; значение длин отрезков между проведенными кривой и прямой для кратных 10значений углов крена в масштабе шкалы плеч дадут искомые значения плеч диаграммы статической остойчивости.
Обе диаграммы строятся на одном графике. На этом же графике строятся проверочные треугольники, катетами которых являются соответствующие метацентрические высоты и угол крена в 57,3. При правильном построении начальный участок диаграммы статической остойчивости совпадает с гипотенузой соответствующего проверочного треугольника.
С диаграмм снимаются значения максимального плеча диаграммы lmax, угла максимального плечаmи угла заката диаграммыv.
Таблица 7 Расчет плеч для диаграмм.
, град |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
Sin |
0,000 |
0,174 |
0,342 |
0,500 |
0,643 |
0,766 |
0,866 |
0,940 |
Отход = 16925,0 т Zg = 8,61 M | ||||||||
lk, м |
0,000 |
1,640 |
3,309 |
5,040 |
6,463 |
7,461 |
8,001 |
8,196 |
Zg*Sin |
0,000 |
1,512 |
2,943 |
4,303 |
5,534 |
6,593 |
7,453 |
8,090 |
l, м |
0,000 |
0,129 |
0,366 |
0,736 |
0,929 |
0,869 |
0,548 |
0,106 |
ld, м |
0,000 |
0,011 |
0,054 |
0,151 |
0,296 |
0,453 |
0,576 |
0,633 |
Показатели остойчивости h=0,58м K=3,9 lmax=0,93м m=42 v=75 | ||||||||
| ||||||||
Приход =16246,3 т Zg=8,67м | ||||||||
l, м |
0 |
0,13 |
0,38 |
0,76 |
0,95 |
0,90 |
0,57 |
0,15 |
Показатели остойчивости h=0.64м lmax=0,95м m=43 v=76 |
Диаграмма статической остойчивости