5.4. Вертикальное давление от мостовых кранов

Производственное здание оборудовано двумя мостовыми кранами в каждом пролете грузоподъемностью Q_1,2 = 2000 кН.

При движении мостового крана на крановый рельс передаются вертикальные нагрузки от колес мостовых кранов F_к и горизонтальные воздействия Т_к.

Определим нагрузки на поперечную раму от мостовых кранов пролета А-Б.

Для крайних колонн. Расчетным загружением рамы мостовыми крана­ми является такое, при котором на одну из колонн пролета действует наи­большее вертикальное давление кранов D_max, а на другую – минимальное D_min. Вертикальные давления кранов D_max и D_min в виде опорных реакций подкрановых балок передаются на колонны и определяют­ся с помощью линий влияния. Максимальное вертикальное давле­ние D_max будет отвечать такой схеме загружения подкрановых балок кранами, когда сумма ординат линий влияния опорных реакций (∑y_i) будет максимальной. При этом тележка с грузом должна находиться на минималь­ном расстоянии от колонны.

Вертикальная нагрузка на подкрановые балки и колонны пролета определяется от двух наиболее неблагоприятных по воздействию кранов Q = 2000 кН.

При Q<50000кН .

Таблица 5.

Характеристики крана

№	Кран	Ширина	База	Вес	Вес тележки
1	20т	6300	5100	60	8,5
2	20т	6300	5100	60	8,5

Для определения строим линию влияния.

Определение вертикального максимального давления на крайнюю колонну:

;

Определение вертикального минимального давления на крайнюю колонну:

Давления передаются по осям подкрановых балок, которые установлены с эксцентриситетом по отношению к оси нижней части колонны. Поэтому на поперечную раму передаются крановые моменты(кН).

Изгибающие моменты от вертикальной крановой нагрузки на крайние колонны:

Принимаем е = 800 мм = 0,8 м.

Для средних колонн. Для определения крановой нагрузки в пролете А-Б на средние колонны воспользуемся той же линией влияния (см. рис. 11).

Определяем расчетное максимальное вертикальное давление на ко­лонну D_max (кН) по оси Б, к которой приближена тележка крана:

.

При шаге средних колонн равном шагу крайних колонн линия влияния такая же.

Изгибающие моменты от вертикальной крановой нагрузки на средние колонны:

,

где е_к - расстояние от оси подкрановой балки до оси, проходящей через центр тяжести сечения нижней части колонны, для средних колонн е_к = λ = 1000 мм = 1,0 м.

5.5. Горизонтальное поперечное давление от мостовых кранов

Определяем величину давления на колонну от сил поперечного торможения. Принимаем ту же линию влияния, что и при определении (см. рис.11).

Расчетная горизонтальная сила Т_поп (кН), передаваемая подкрановыми балками на колонну от сил

Нормативное значение

где - коэффициент надежности по нагрузке,= 1,1;

- коэффициент сочетаний, принимается при двух кранах, режим работы 3К= 0,85;

f -коэффициент трения, при гибком подвесе f = 0,05,

- число колес крана с одной стороны

Q₁ = 2000 кН

(для L₁)

Рис. 15. Схемы загружения поперечной рамы горизонтальной нагрузкой от сил торможения кранов