2 Участки с морским режимом судоходства и их разряды

2.1 К бассейнам разряда «р» отнесены:

р. Анадырь — от нулевого километра, мыса Американская Кошка, по судоходному фарватеру залива Онемен до линии мыс Заселения – остров Алюмка – ручей Промысловый;

Беломорский входной канал до приемного буя;

Вислинский и Калининградский заливы, включая Калининградский морской порт и канал до линии, соединяющей головы северного и южного молов порта Балтийск;

Волго-Каспийский канал — от пос. Стрелецкое до 41-го буя;

гавань Выборгского морского торгового порта;

р. Колыма — от пос. Черский до пос. Михалкино;

Куршский залив до линии, соединяющей головы северного и южного молов входных ворот порта Клайпеда;

р. Мезень — от г. Мезень до устья р. Большая Чеца.

Невская губа — от границы внутренних водных путей до дамбы вдоль линии Горская – Кронштадт – Ораниенбаум;

р. Печора — от г. Нарьян-Мара до о-ва Алексеевский, включая залив Васильково;

р. Северная Двина — от устья р. Уйма:

до с. Лапоминка по Корабельному рукаву, включая Маймаксу, Кузнечиху;

до мыса Кневатый по Мурманскому рукаву;

до входа в протоку между о-вом Никольский и о-вом Угломин по Никольскому рукаву, включая протоку Корытки и внутренний рейд порта Северодвинск.

2.2 К бассейнам разряда «О» отнесены:

р. Амур — от г. Николаевска-на-Амуре до линии с. Астрахановка – с. Субботино;

р. Анадырь — от линии мыс Заселения – остров Алюмка – рейд Промысловый по судоходному фарватеру до косы Николая;

Волго-Каспийский канал — от 41-го буя до Астраханского приемного маяка;

р. Енисей — от г. Игарка до Усть-Порта;

р. Колыма — от пос. Михалкино до мыса Медвежий;

р. Лена — от Быкова мыса до п. Тикси;

р. Мезень — от устья р. Большая Чеца до Мезенского приемного буя;

р. Печора — от о-ва Алексеевский до линии мыс Болванский Нос – северная оконечность о-ва Ловецкий;

р. Северная Двина — по Корабельному рукаву от с. Лапоминка до южной оконечности о-ва Мудьюгский; по Мурманскому рукаву от мыса Кневатый до о-ва Кумбыш; по Никольскому рукаву от юго-восточной оконечности о-ва Угломин до северной оконечности о-ва Ягры;

Таганрогский залив — участок от г. Азова до п. Таганрог;

перегрузочные рейды устьев рек Индигирка, Оленек и Яна в районах приемных буев баров.

2.3 К бассейнам разряда «М» отнесена:

р. Енисей — от Усть-Порта до северной оконечности Бреховских островов.

Хатангский залив — от линии створа мыс Поворотный – мыс Большая Карга до мыса Косистый.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Методика расчета прочности соединительных конструкций корпусов катамаранов

1 В расчетах прочности соединительного моста должны быть рассмотрены 3 его основные деформации: поперечный изгиб, поперечное скручивание и антисимметричная деформация, вызванная вертикальным изгибом корпусов в противоположных направлениях.

Необходимо проверить прочность связей моста при трех положениях судна относительно волны:

.1 лагом на волне (курсовой угол = 90), когда поперечный изгибающий момент максимален; момент следует вычислять по формулам (6-2) и (7-1), а внутренние усилия и напряжения — в соответствии с указаниями п. 16;

.2 при косом курсе к волне, при котором одновременно с поперечным изгибом наблюдается поперечное скручивание. Для нахождения максимальных суммарных напряжений в связях моста следует произвести расчеты при нескольких значениях угла, близких к значению угла₁определяемому по формуле (8-10). Внешние усилия определять в соответствии с п. 8, а внутренние усилия — с п. 17 и 19;

.3 при косом курсе к волне, при котором корпуса изгибаются в противоположных направлениях. Для нахождения максимальных суммарных напряжений от деформации, вызываемой изгибом корпусов на волне и от поперечного изгиба на тихой воде, следует выполнить расчеты при нескольких значениях угла, близких к значению угла₂определяемому по формуле (9-7). Нагрузки следует определять в соответствии с п. 9, а внутренние усилия — с п. 21.

2 Если соединение корпусов осуществлено с помощью прочной надстройки или рубки, то достаточно проверить прочность соединительной конструкции при поперечном изгибе в соответствии с п. 10.

3 Расчетным случаем при проверке прочности соединительной конструкции является состояние в полном грузу, а также аварийное состояние в соответствии с 2.2.7. Для грузовых судов следует учитывать максимальную неравномерность распределения грузов по ширине, допускаемую Инструкцией по погрузке и выгрузке.

4 Поперечные изгибающие моменты на тихой воде следует вычислять так же, как и продольные моменты: интегрированием нагрузки не менее чем по 21 ординате. Необходимо вычислить 2 расчетных значения поперечного изгибающего момента на тихой воде, получая их непосредственным суммированием моментов от сил веса и сил поддержания: