- •12 Остойчивость
- •12.1 Общие требования
- •12.1.1 Требования разделов 12‚ 13‚ 14 распространяются на:
- •По водоизмещению порожнем 2 %;
- •12.3 Диаграммы остойчивости
- •Диаграммы остойчивости ледоколов должны быть построены, кроме того, с учетом обледенения. При этом условные нормы обледенения должны приниматься в соответствии с 12.1.3.3.
- •12.5 Кренящий момент от динамического действия ветра
- •Зависимости от соотношения zg/b(zg — возвышение центра массы над основной плоскостью судна, м).
- •12.6 Расчетные условные амплитуды качки
- •Где m1,m2,m3 — множители, см. 12.6.3.
- •Где h0 — метацентрическая высота, соответствующая варианту нагрузки судна, вычисляемая без учета влияния свободной поверхности жидких грузов, м;
- •Где k — поправочный коэффициент, см. 12.6.5;
- •12.7 Предельно допустимый момент при проверке остойчивости по основному критерию
- •12.7.1 Предельно допустимый момент определяется предельно допустимым углом крена.
- •Где d — вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •Где c — коэффициент, зависящий от типа судовых движителей и равный 0,029 для винтовых и водометных и 0,045 для колесных судов;
- •При проверке остойчивости в эволюционный период циркуляции должно быть учтено влияние свободных поверхностей жидких грузов в соответствии с указаниями 12.3.2.
- •12.9 Грузовые суда
- •Где d — — вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •12.10 Буксирные суда
- •Где d — вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •Где d — âåñ судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •12.12 Плавучие краны‚ суда технического флота‚ перегружатели
- •Основные требования к остойчивости скеговых свп
- •Дополнительные требования к остойчивости скеговых свп
- •12.16 Катамараны
- •(B, LиV — соответственно ширина, длина и объемное водоизмещение катамарана), при этом множительq следует определять по формуле‚ c–2,
- •Где р — условное расчетное динамическое давление ветра, принимаемое в соответствии с классом судна по табл. 12.5.2, Па;
- •При этом для всех отсеков в корпусе судна середину длины пробоины следует принимать на середине длины отсека. Форпик и ахтерпик необходимо рассматривать как самостоятельные отсеки.
- •13.2 Требования к аварийной посадке и остойчивости при затоплении отсеков
- •13.2.1 Требования Правил к непотопляемости судов считаются выполненными, если при затоплении отсеков 13.2.2:
- •15 — Для пассажирских судов;
- •20 — Для непассажирских судов.
- •7 — Для пассажирских судов;
- •12 — Для непассажирских судов.
- •Для несамоходных судов-площадок эти нормативы являются рекомендуемыми.
- •14 Надводный борт и грузовая марка
- •14.1 Общие требования и порядок нанесения грузовой марки
- •При этом суммарная высота надводного борта и комингса для открытых судов класса «о» должна быть не менее 1900 мм, класса «р» — не менее 1200 мм, класса «л» — не менее 600 мм.
- •На судах классов «м», «о» и «р» при отсутствии в корме седловатости и юта должен быть установлен фальшборт той же длины, но не короче 2 м.
- •14.4 УстройстВо отверстий и комингсов
- •Уменьшение высоты надводного борта по сравнению с указанной в табл. 14.2.1 вследствие увеличения высоты комингсов не допускается.
- •Двери небольших замкнутых помещений, расположенных на палубах надводного борта, бака и юта, могут быть брызгонепроницаемыми.
- •15 Маневренность
- •15.3 Общие указания к нормированию маневренности
- •В этих случаях расчет значений критериев может не выполняться.
- •Перечень водных бассейнов России
- •1 Внутренние водные бассейны России и их разряды
- •1.1 К бассейнам разряда «л» отнесены;
- •2 Участки с морским режимом судоходства и их разряды
- •2.1 К бассейнам разряда «р» отнесены:
- •Методика расчета прочности соединительных конструкций корпусов катамаранов
- •M1 — в сечении плоскости, проходящей через внутренний борт на мидель-шпангоуте параллельно дп;
- •Где п1,п6 следует находить по табл. 6 в зависимости от коэффициента полноты действующей ватерлинии одного корпусаки значенияb0, которое следует принять равным
- •Симости от коэффициента полноты действующей ватерлинии одного корпуса αк и величиныl0,вычисляемой по формуле (8‑9).
- •А — отстояние конца переборки от внутреннего борта (длина части переборки в пределах одного корпуса);
- •И изгибающие моменты на концах, кНм,
- •1.3 В этом же разделе необходимо поместить пояснения о назначении и содержании Информации об остойчивости и непотопляемости судна, а также о методике ее использования.
- •2 Основные характеристики судна
- •2.1 Основные характеристики судна, необходимые при пользовании Информацией об остойчивости и непотопляемости судна, следует привести в табличной форме.
- •Для удобства пользования такой таблицей целесообразно привести схемы расположения всех перечисленных грузов на судне (в виде приложения к Информации об остойчивости и непотопляемости судна).
- •3.4 Результаты расчетов остойчивости судна
- •3.5 Результаты расчетов непотопляемости судна
- •3.5.1 Для судов должны быть приведены результаты расчетов и характеристики аварийной остойчивости и посадки.
- •4 Инструкция капитану судна
- •Особое внимание должно быть уделено эвакуации пассажиров.
- •5 Приложения
- •В приложении к Информации об остойчивости и непотопляемости судна могут быть приведены также другие материалы, полезные капитану.
- •Допускается не удалять:
- •Обледенение наружных и внутренних поверхностей, в том числе подводной части судна, не допускается.
- •3.2 Крен-балласт
- •3.2.1Для кренования следует использовать твердый крен-балласт. Допускается кренование переходами людей.
- •Использовать весы и гири, не подвергшиеся своевременной государственной проверке, не допускается. Все входящие в группу твердого крен-балласта весовые единицы следует замаркировать.
- •4.4 Угол крена
- •4.4.1Каждому перемещению крен-балласта соответствуют одно измерение угла и одно значение метацентрической высоты.
- •Масштаб записи прибора должен быть не менее 15 мм/град.
- •6.5 Метацентрическая высота
- •6.6.2 Качество опыта кренования следует устанавливать таким образом:
- •7 Результаты расчета Характеристики судна порожнем по результатам опыта кренования необходимо сопоставить с проектными данными (табл. 7).
- •8 Пример оформления протокола опыта кренования судна
- •Крен-балласт и плечи переноса Для крен-балласта были использованы чугунные отливки. Перед опытом балласт
- •Вес групп крен-балласта и плечи их переноса приведены в табл. 8-3.
- •Общий вес крен-балласта 1544 кН.
- •Погрешность определения веса групп крен-балласта не более 1 %.
- •Плечи переноса измерялись металлической рулеткой.
- •К настоящему протоколу прилагаются акты 1 – 4 и акт 5 или инклинограммы.
- •А к т ¹ 2 Недостающие (относительно состояния нагрузки порожнем) грузы
- •А к т ¹ 3 Излишние (относительно состояния нагрузки порожнем) грузы
- •Грузы, излишние относительно состояния нагрузки судна порожнем, определялись путем осмотра судна. Результаты осмотра приведены в таблице.
- •А к т № 4
- •9 Пример обработки результатов определения положения центра тяжести судна из опыта кренования
- •Вычисление моментов переноса балласта и полных кренящих моментов
- •Вычисление приращения угла крена (по показаниям весков)
- •Вычисление метацентрической высоты в условиях опыта
- •Определение веса и положения центра тяжести в состоянии нагрузки судна порожнем
- •Результаты расчета характеристик судна порожнем
- •Требования к натурным испытаниям и экспериментальным данным при обосновании остойчивости судов на воздушной подушке
- •1Испытания следует проводить на головном судне, прошедшем кренование в соответствии с Инструкцией по определению положения центра тяжести судна из опыта.
9 Пример обработки результатов определения положения центра тяжести судна из опыта кренования
Вычисление водоизмещения судна и координат центра величины в условиях опыта
Водоизмещение судна и координаты центра величины вычислены с учетом дифферента судна по правилу трапеций (табл. 9-1).
Данные для расчета.
Осадка судна на перпендикулярах от основной плоскости в условиях опыта: Тн= 2,42 м;Тк= 2,62 м.
Теоретическая шпация L= 1,234 м.
Объемное водоизмещение без учета выступающих частей
V=L2= 1,234123,7 = 152,5 м3.
Вес судна в условиях опыта с учетом выступающих частей
D = KgV = 11,006 9,81152,5 = 1504,5 кH.
Абсцисса центра величины
xc= L4/2= -1,23414,58/123,7 = -0,15 м.
Аппликата центра величины
zc=5/ 2= 195,3/123,7 = 1,58 м
Метацентрический радиус
r = 27/32 = 2 234,0/(3 123,7) = 1,26 м.
Метацентрическая высота в условиях опыта
hк=4/8 = 2,944/8 = 0,368 м.
Среднее квадратичное отклонение
Доверительная точность опыта
t0,98 h = 30,00426 = 0,0128 м.
Относительная доверительная точность опыта
= 100/hк=1000,0128/0,368 = 3,5 %.
Следовательно, относительная доверительная точность опыта не превышает 5 %, т. е. метацентрическая высота определена с должной тщательностью.
Вычисление координат центра тяжести судна в условиях опыта
Абсцисса центра тяжести (от мидель-шпангоута)
xg = xc (r hк) sin =
= 0,15 (1,26 0,373) 0,008 =
= 0,15 м.
Аппликата центра тяжести (от основной)
zg=zc + (r hк) cos =
= 1,58 + (1,26 0,368) 1 = 2,47 м.
Таблица 9-1
№ шпангоута |
Площадь шпангоута, ì2 |
Множитель |
Произведение гр.2 гр. 3, м2 |
Момент площади шпангоута Мz, ì3 |
Ордината ватерлинии y, м |
y3, ì3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
0 |
0 |
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1,77 |
9 |
15,90 |
4,3 |
1,80 |
5,80 |
2 |
3,36 |
8 |
26,85 |
7,8 |
2,25 |
11,40 |
3 |
4,78 |
7 |
33,42 |
9,0 |
2,25 |
11,40 |
4 |
5,97 |
6 |
35,80 |
10,2 |
2,25 |
11,40 |
5 |
6,94 |
5 |
35,69 |
12,1 |
2,25 |
11,40 |
6 |
7,65 |
4 |
30,60 |
12,7 |
2,25 |
11,40 |
7 |
8,24 |
3 |
24,70 |
13,2 |
2,25 |
11,40 |
8 |
8,62 |
2 |
17,24 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
9 |
8,85 |
1 |
8,84 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
10 |
8,85 |
0 |
0 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
11 |
8,85 |
1 |
8,85 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
12 |
8,81 |
2 |
17,65 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
13 |
8,50 |
3 |
25,50 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
14 |
8,06 |
4 |
32,37 |
13,4 |
2,25 |
11,40 |
15 |
7,26 |
5 |
36,32 |
12,5 |
2,25 |
11,40 |
16 |
6,24 |
6 |
37,40 |
14,7 |
2,25 |
11,40 |
17 |
5,09 |
7 |
35,60 |
10,8 |
2,25 |
11,40 |
18 |
3,81 |
8 |
30,37 |
10,0 |
2,25 |
11,40 |
19 |
2,68 |
9 |
18,79 |
6 |
2,10 |
9,20 |
20 |
0 |
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Поправки испр |
123,7 0 = 123,7 |
|
14,58 0 4 =14,58 |
195,3 0 5=195,3 |
|
234,0 0 7=234,0 |