Глава 1 Анализ эффективности деятельности организационной системы предприятия

1.1 История создания предприятия ОАО «Завод имени Лихачёва »

Завод имени Лихачёва — старейшая российская автомобилестроительная компания. Полное наименование — Открытое акционерное московское общество «Завод имени И. А. Лихачёва» (сокращённо — АМО ЗиЛ).

Завод основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. В рамках этой программы предполагалось построить в России шесть новых автомобильных заводов.

В соответствии с договором, планировалось развернуть на заводе производство лицензионного 1,5-тонного грузовика FIAT 15 Ter образца 1915 года. Договор, заключённый Рябушинскими с фирмой FIAT, предусматривал довольно жесткие условия. За каждый автомобиль «АМО» необходимо было выплачивать итальянской фирме 1000 франков при выпуске 1500 штук в год. За каждый автомобиль, выпущенный сверх этого количества – 500 франков. Кроме этого FIATу выплачивалось 1100000 франков при пуске завода и по 200000 в последующие годы. Также Рябушинские обязались не экспортировать свою продукцию за рубеж^[1].

Устав «Товарищества на паях автомобильного Московского общества» был утвержден 18 мая 1916 года, а 2 августа (20 июля по старому стилю) того же 1916 года в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода. Первым директором был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев. Постройка завода велась под руководством выдающихся специалистов А. В. Кузнецова и А. Ф. Лолейта. Фасады некоторых корпусов разработал архитектор К. С. Мельников.

Из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство ни одного из перечисленных заводов завершено не было. На конец 1917 года готовность завода составляла, по разным оценкам, от 2/3^[2] до 3/4^[3]. На заводе имелось около 500 новейших американских станков^[3].

Понимая, что к указанному в договоре сроку (15 марта 1917 года) изготовить первые 150 машин не удастся, руководство завода приняло решение закупить в Италии комплекты деталей и начать "отвёрточную" сборку. В декабре 1916 года первые комплекты были отправлены из Италии в Москву^[1]. Всего завод успел собрать 1319 грузовиков FIAT 15 Ter, из которых 432 ед. в 1917 г., 779 ед. — в 1918 г. и 108 ед. — в 1919 г.^[3]. Когда комплекты деталей закончились — недостроенный завод превратился в крупные ремонтные мастерские.

1.2 Цели и задачи предприятия оао «Ульяновский автомобильный завод» Стратегические цели

Рисунок 1 – Обновление модельного ряда

Рисунок 2 – повышение прибыльности

Рисунок 3 – Сокращение объема бракованной продукции

Разработка новых технологий

Запуск заново построенного окрасочного комплекса немецкой компании EISENMANN..планируется к запуск комплекса через год т.к договоренность с немецкой стороной уже достигнута и через месяц планируется получение оборудования

доводки автомобилей, современным испытательным оборудованием, которое позволяет тестировать и проверять основные показатели безопасности всех машин, сходящих с конвейера.

Попробовать взять пример с другой фирмы видиозмениниями.

ть и применить новшества.3 года

Поиск удобных и подходящих вариантов

Заключение договоров

Рисунок 4 – Разработка новых технологий

Увеличение объема экспорта

Поиск новых

импортеров

Обеспечение качественной продукцией отвечающей всем современным требованиям

Повышение известности бренда

Разработка выгодных предложений

хорошо продумать пути развития в этом направлений

Реклама,хорошие отзывы покупателей

Возможность

Позционировать некоторые модели как 100%

Внедорожники. можно начать прямо с данного момента

Введение новых разработок и контроль качества. Контроль кач в самое ближайшее время.и постепенное введение новых разработок.так чтоб после их введения эффективность увеличивалась

Рисунок 5 – Увеличение объема экспорта