- •Часть 1
- •Содержание
- •Введение
- •1 Анализ грузо- и вагонопотоков
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района.
- •1.2. Определение технической нормы загрузки вагона
- •1.3. Выбор рационального типа подвижного состава
- •1.4 Определение суточных вагонопотоков.
- •Суточные объёмы работы грузовой станции, т
- •2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.1. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования
- •3. Определение парка погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
- •4. Проектировнаие и расчет параметров складов
- •4.1 Основные нормы проектирования тск
- •4.2. Метод удельных нагрузок
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4.Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5 Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5. Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
- •6. Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин
- •7. Автоматизация работы транспортно-складского комплекса и управления погрузочно-рагрузочными машинами
- •Заключение
- •Библиографический список
2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
Под схемой механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) и складских операций понимают комплекс машин, устройств и складского оборудования, обеспечивающий переработку заданного объёма грузов с наименьшим числом операций или максимальным числом совмещений грузовых операций и минимальными затратами.
Технические характеристики и тип погрузочно-разгрузочных устройств выбираются исходя из принципа концентрации грузовой работы на меньшем числе станций с учётом рационального размещения этих устройств в пределах производственного участка, а также исходя из принципа специализации погрузочно-разгрузочных фронтов в пределах грузового двора станций.
2.1. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
Тарно-штучные грузы – мелкие отправки, повагонные
Малогабаритные электрические и дизельные погрузчики применяются для перегрузки и складирования тарно-штучных грузов закрытого хранения, перевозимых повагонными и мелкими отправками. Такими погрузчиками производится также и сортировка грузов, которые прибывают и отправляются в крытых вагонах.
Электропогрузчик ЭП-103 предназначен для работы в закрытых производственных помещениях и на открытых площадках при условии сухой погоды. Комплектуется как щелочными, так и кислотными аккумуляторными батареями, благодаря которым время работы погрузчика без подзарядки составляет от 8 до 10 часов.
Среднетоннажные контейнеры.
Контейнером называют стандартную емкость для перемещения и временного хранения грузов. По назначению контейнеры разделяют на универсальные и специальные.
Переработка контейнеров возможна при помощи козлового крана КК-6. Основные технические характеристики КК-6 представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Основные технические характеристики козлового крана КК-6.
Грузоподъемность, кг |
6000 |
Длина пролета, м |
16 |
Число консолей |
2 |
Вылет консолей, м |
4,5 |
Наибольшая длина хода тележки, м |
24,4 |
Наибольшая высота подъема крюка, м |
9 |
Ширина |
29 |
Высота |
11,56 |
Скорость крана, м/с. (м/мин.) |
1,5 (90) |
Скорость груза при подъеме, м/с. (м/мин.) |
0,33 |
Скорость тележки, м/с. (м/мин.) |
0,616 |
Суммарная мощность, кВт |
54,2 |
База крана, м |
7 |
Масса крана, кг |
35000 |
Рис. 2.1- Чертеж козлового крана КК-6
Тяжеловесные грузы
Железнодорожные краны имеют грузоподъемность от 15 до 120 т. Они применяются как на погрузочно-разгрузочных, так и на аварийно-восстановительных и монтажных работах. В качестве ходовых тележек железнодорожных кранов применяются четырех-, шести- и восьмиосные платформы.
Таблица 2.2
Технические характеристики кранов на железнодорожном ходу
Параметры | |
КЖ-871 | |
Грузоподъемность, т на выносных опорах без выносных опор |
50 15,8 |
Высота подъема крюка, м |
8,4 |
Вылет стрелы, м, min/max |
7/14 |
Скорость подъема - опускания, м/мин: одним барабаном двумя барабанами |
3.5 - |
Частота вращения, мин-1 |
2,8 |
Скорость передвижения, км/ч: |
3,0 |
Скорость буксирования в составе поезда, км/ч |
80 |
Мощность силовой установки, кВт |
132 |