- •Введение
- •1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •Характеристика подъездных путей.
- •1.2. Определение технической нормы загрузки вагона.
- •1.3. Выбор рационального типа подвижного состава
- •Характеристика грузов.
- •1.4. Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.2. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования.
- •3.Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •4.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •4. Проектирование и расчет параметров тск
- •3.1 Основные нормы проектирования складов
- •3.2 Метод удельных нагрузок
- •3.3 Метод элементарных площадок
- •4.5.Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5. Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5 Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки жби
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
Характеристика подъездных путей.
В данном комплексном курсовом проекте район подъездного пути №1 (РПП №1) обслуживает деревообрабатывающий комбинат, куда прибывает лес круглый, а отправляются в адрес нескольких получателей плиты древесно-стружечные.
Район подъездного пути №2 (РПП №2) обслуживает обогатительную фабрику и строительную компанию, куда прибывает бокситная руда, а отправляется в адрес нескольких получателей цемент в мешках.
1.2. Определение технической нормы загрузки вагона.
Техническая норма загрузки вагона – количество груза по массе, которое должно быть погружено в данный тип вагона при полном использовании вместимости и грузоподъемности.
Для повагонных отправоквеличинаопределяется исходя из массы пакета, и числа ярусов погрузки груза в вагоне.
(1.1)
Сформируем пакет и определим техническую норму загрузки вагона при заданной массе и размерах ящика.
Габаритные размеры поддона, мм |
Габаритные размеры ящика, мм |
Масса ящика, кг | ||||
длина |
ширина |
высота |
длина |
ширина |
высота | |
1200 |
800 |
130 |
300 |
200 |
400 |
18 |
План размещения ящиков на поддоне.
Способы погрузки:
1) Погрузка в один ярус 1900 мм.
2) Погрузка в два яруса 1350 мм. (для объёма кузова вагона 120 м2.)
1150 мм. (для объёма кузова вагона 106 м2.)
3) Погрузка в три яруса 900 мм.
1. Определим количество рядов на поддоне для всех трёх способов погрузки:
rI= = 4,4 принимаем 4 ряда;
rII= = 3,05 принимаем 3 ряда;
rIII= = 1,9 принимаем 1 ряда.
2. Найдём количество ящиков на поддоне.
= 164 = 64 (ящ.);
= 163 = 48 (ящ.);
= 161 = 16 (ящ.).
3. Находим массу пакета.
= 1864 = 1152 (кг.);
= 1848 = 864 (кг.);
= 1816 = 288 (кг.);
4. Для универсальных крытых вагонов объёмом кузова 106 м3и 120 м3количество пакетов помещаемых в вагон составляет:
- при одноярусной погрузке 32 пакета;
- при двухъярусной погрузке 64 пакета;
- при трёхъярусной погрузке 92 пакета.
Тогда для нашей задачи техническая норма загрузки составит:
= 1,15232 = 36,864 (т/ваг.);
= 0,86464 = 55,296 (т/ваг.);
= 0,28892 = 26,496 (т/ваг.).
Вывод: к расчёту принимаем двухъярусную погрузку, т.к. для данного вида погрузки получилось наибольшее значение технической нормы загрузки.
Pтех= 55,3 т/ваг.
Для среднетоннажных контейнеров (СТК)техническая норма загрузки вагона определяется по формуле:
, (1.2)
где - количество условных контейнеров, устанавливаемых на платформу (на одну фитинговую платформу устанавливаются 11 условных контейнеров), конт./ваг;
- загрузка условного контейнера, т/конт.
Под условным контейнером понимают контейнерную единицу с определенными объемными и весовыми габаритами, наиболее часто используемую для транспортировки железнодорожным транспортом и применяемую в расчетах параметров контейнеропотоков, складов, отчетных данных и в других случаях. Для среднетоннажных контейнеров условным принят 3-х тонный контейнер.
Загрузка условного СТК , т/конт:
, (1.3)
где - доли в общем контейнеропотоке соответственно контейнеров грузоподъемностью 3 и 5 т;
,- техническая норма загрузки (грузоподъемность, масса груза) соответственно 3-х и 5-тонного контейнера, т.
;;;;
Для тяжеловесных грузовтехническая норма загрузки вагона определяется по формуле:
(1.4)
(т/ваг.)