- •Введение
- •1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •Характеристика подъездных путей.
- •1.2. Определение технической нормы загрузки вагона.
- •1.3. Выбор рационального типа подвижного состава
- •Характеристика грузов.
- •1.4. Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.2. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования.
- •3.Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •4.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •4. Проектирование и расчет параметров тск
- •3.1 Основные нормы проектирования складов
- •3.2 Метод удельных нагрузок
- •3.3 Метод элементарных площадок
- •4.5.Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5. Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5 Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки жби
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
4.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
; (3.14)
Тр– регламентированный простой каждой машины в течение года;
Qгод– расчетный практический объем переработки груза на складе;
kн– коэффициент неравномерности поступления грузов;
псм– число рабочих смен в сутки (3);
Псм– сменная производительность.
365 – число дней в году
Tпр= регламентированный простой машины в течение года (принимаем 60 суток)
Результаты расчётов числа механизмов сводим в таблицу
Повагонные отправки:
Mmin== 1,12 = 2
Среднетоннажные контейнеры:
Mmin== 0,58 = 1
Тяжеловесные грузы:
Mmin== 0,59 = 1
Лес круглый:
Mmin== 2,52 = 3
Плиты древесно-стружечные:
Mmin== 2,74 = 3
Бокситная руда:
Mmin== 0,7 = 1
Цемент в мешках:
Электропогрузчик ЭП-1003
Минимальное число машин:
Mmin== 4,2 = 5
Оптимальное число машин
Mопт=nсут ,
где nсут– суточное (16 ваг.)
- коэффициент неравномерности подачи вагонов (принимаем 1,2)
Pтех– техническая норма загрузки вагона (68 т.)
aгр– стоимость одного вагоно-часа простоя в ожидании грузовых операций (7 руб. 54 коп.)
Z– среднесуточное количество подач и уборок на грузовые пункты (принимаем 4)
Пэ– эксплуатационная производительность машины (11,7 т/час.)
kв– восстановительная стоимость машины (4900 руб.)
- доля амортизационных отчислений (0,16)
- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (принимаем 0,12)
Mопт=16 = 29,9
=(0,16 + 0,12) += 225,06
=(0,16 + 0,12) += 224,95
Mопт= 30, т.к.Cобщ= 224,95 <Cобщ= 225,06
Электропогрузчик ЭП-103:
Минимальное число машин:
Mmin== 3,64 = 4
Оптимальное число машин
Mопт=nсут ,
где nсут– суточное (16 ваг.)
- коэффициент неравномерности подачи вагонов (принимаем 1,2)
Pтех– техническая норма загрузки вагона (68 т.)
aгр– стоимость одного вагоно-часа простоя в ожидании грузовых операций (7 руб. 54 коп.)
Z– среднесуточное количество подач и уборок на грузовые пункты (принимаем 4)
Пэ– эксплуатационная производительность машины (11,7 т/час.)
kв– восстановительная стоимость машины (4900 руб.)
- доля амортизационных отчислений (0,16)
- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (принимаем 0,12)
Mопт=16 = 27,86
=(0,16 + 0,12) += 209,52
=(0,16 + 0,12) += 209,42
Mопт= 28, т.к.Cобщ= 209,52 <Cобщ= 209,42
Таблица
Род груза |
Тип ПРМ |
∑Qгод тыс т |
Мmin, шт |
Mопт, шт |
ВО |
Электропогрузчик ЭП-1003 |
120 |
2 |
- |
СТК |
Козловой кран ККС-10 |
150 |
1 |
- |
Тяжеловесные грузы |
Козловой кран КДКК-10 |
155 |
1 |
- |
Лес круглый |
Козловой кран КДКК-10 |
850 |
3 |
- |
Плиты древесно-стружечные |
Стреловой кран КДЭ-163 |
360 |
3 |
- |
Бокситная руда |
Ленточный конвейер СМД-150А-70 |
310 |
1 |
- |
Цемент в мешках |
Электропогрузчик ЭП-1003 Электропогрузчик ЭП-103 |
300
300 |
5
4 |
30
28 |