- •ОТ АВТОРА
- •ВВЕДЕНИЕ
- •Раздел I. ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО
- •Глава 1. Подвижной состав железных дорог
- •1.1. Общие требования к подвижному составу
- •1.2. Габариты на железнодорожном транспорте
- •1.3. Надежность подвижного состава
- •Глава 2. Общие сведения о вагонах
- •2.1. Назначение и классификация вагонов
- •2.2. Основные элементы вагонов
- •2.3. Технико-экономические характеристики вагонов
- •2.4. Пассажирский парк вагонов
- •2.5. Грузовой парк вагонов
- •2.6. Система нумерации подвижного состава
- •Глава 3. Колесные пары вагонов
- •3.1. Назначение и устройство колесных пар вагонов
- •3.2. Требования к содержанию колесных пар вагонов
- •3.3. Техническое обслуживание колесных пар вагонов
- •3.4. Неисправности колесных пар подвижного состава
- •Глава 4. Буксы и рессорное подвешивание вагонов
- •4.1. Назначение и типы букс вагонов
- •4.2. Буксы с подшипниками скольжения
- •4.3. Буксы с подшипниками качения (роликовыми подшипниками)
- •4.4. Рессорное подвешивание
- •Глава 5. Тележки вагонов
- •5.1. Назначение и классификация тележек вагонов
- •5.2. Тележки грузовых вагонов
- •5.3. Тележки пассажирских вагонов
- •5.4. Рамы вагонов
- •Глава 6. Автосцепные устройства
- •6.1. Автосцепное устройство
- •6.2. Требования, предъявляемые к устройствам автосцепки
- •Глава 7. Грузовые вагоны
- •7.1. Назначение кузовов вагонов
- •7.2. Изотермический подвижной состав
- •7.3. Вагоны промышленного транспорта
- •7.4. Контейнеры
- •Глава 8. Пассажирские вагоны
- •8.1. Кузова пассажирских вагонов
- •8.2. Отопление и водоснабжение пассажирских вагонов
- •8.3. Электрооборудование пассажирских вагонов
- •8.4. Система вентиляции пассажирских вагонов, их кондиционирование
- •Глава 9. Вагонное хозяйство
- •9.1. Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства
- •9.3. Техническое обслуживание грузовых вагонов
- •Глава 10. Автотормоза
- •10.1. Назначение и классификация тормозов
- •10.2. Тормозное оборудование вагонов
- •10.3. Система тормозов. Виды тормозов
- •10.4. Полное и сокращенное опробование тормозов
- •10.5. Требования к тормозному оборудованию подвижного состава
- •Глава 11. Общие сведения о тяговом подвижном составе
- •11.1. Сравнение различных видов тяги
- •11.2. Классификация тягового подвижного состава
- •11.3. Основные требования к локомотивам и моторвагонному подвижному составу
- •11.4. Локомотивный парк
- •Глава 12. Электровозы
- •12.1. Общие сведения об электрическом подвижном составе
- •12.2. Механическая часть электроподвижного состава
- •12.3. Электрическое оборудование электровозов постоянного тока
- •12.4. Токоприемники
- •12.5. Особенности устройства электровозов переменного тока
- •12.6. Вспомогательные машины электровоза
- •12.7. Системы управления ЭПС
- •12.8. Электрические аппараты и приборы
- •12.9. Электропоезда
- •Глава 13. Тепловозы
- •13.1. Общие понятия об устройстве тепловоза
- •13.2. Основные технические характеристики тепловозов
- •13.3. Основы устройства дизеля, принцип его работы
- •13.4. Вспомогательное оборудование тепловоза
- •13.5. Передачи тепловозов
- •13.6. Электрические машины тепловоза
- •13.7. Электрические аппараты тепловоза
- •13.8. Экипажная часть тепловоза
- •13.9. Газотурбовозы, турбопоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины, мотовозы
- •Глава 14. Локомотивное хозяйство
- •14.1. Технические средства локомотивного хозяйства
- •14.2. Обслуживание локомотивов и организация их работы
- •14.3. Экипировка локомотивов
- •14.4. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •Раздел III. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
- •Глава 15. Общие сведения об электроснабжении электрифицированных железных дорог
- •15.1. Электрифицированные дороги России
- •15.2. Системы тока и напряжения контактной сети
- •15.3. Тяговая сеть
- •15.4. Эксплуатация устройств электроснабжения
- •Глава 16. Транспортно-складские комплексы
- •16.1. Назначение и техническое оснащение транспортно-складских комплексов
- •16.2. Назначение и классификация железнодорожных складов
- •16.3. Устройство крытых складов
- •16.5. Санитарно-технические устройства складов, их освещение и средства связи
- •16.8. Определение основных параметров складов
- •16.9. Определение длины погрузочно-выгрузочных фронтов
- •Глава 17. Тарно-упаковочные и штучные грузы
- •17.1. Характеристика тарно-упаковочных и штучных грузов
- •17.2. Общие понятия о транспортных пакетах
- •17.3. Средства и способы пакетирования
- •17.4. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с тарно-упаковочными и штучными грузами
- •17.5. Автоматизированные склады и их оборудование
- •17.6. Пункты сортировки мелких отправок
- •Глава 18. Контейнеры
- •18.2. Техническое оснащение контейнерных пунктов, комплексная механизация и автоматизация переработки контейнеров
- •18.3. Определение вместимости и основных размеров контейнерной площадки
- •18.4. Пункты переработки крупнотоннажных контейнеров
- •Глава 19. Лесоматериалы
- •19.1. Характеристика и способы хранения лесных грузов
- •19.2. Перевозка лесоматериалов в пакетах
- •19.4. Требования техники безопасности и противопожарные мероприятия
- •Глава 20. Металлы и металлопродукция
- •20.1. Условия хранения металлов и металлоизделий
- •20.2. Схемы комплексной механизации
- •Глава 21. Грузы, перевозимые насыпью и навалом
- •21.1. Характеристика грузов
- •21.2. Склады для хранения грузов, перевозимых насыпью и навалом
- •21.3. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами, перевозимыми насыпью и навалом
- •21.5. Требования техники безопасности
- •Глава 22. Наливные грузы
- •22.1. Характеристика наливных грузов
- •22.2. Склады нефтепродуктов
- •22.3. Налив и слив груза
- •Глава 23. Зерновые (хлебные) грузы
- •23.1. Качественная характеристика грузов
- •23.2. Склады для хранения
- •23.3. Комплексная механизация погрузки и выгрузки зерна
- •Раздел V. СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ
- •Глава 25. Простейшие механизмы и устройства
- •25.1. Средства малой механизации и простейшие приспособления
- •25.2. Грузоподъемные устройства
- •25.3. Механические тележки
- •Глава 26. Погрузчики
- •26.1. Классификация погрузчиков
- •26.2. Электропогрузчики
- •26.3. Автопогрузчики
- •26.4. Рабочее оборудование погрузчиков
- •26.5. Специальные вилочные погрузчики
- •26.6. Ковшовые погрузчики
- •Глава 27. Краны
- •27.1. Классификация кранов
- •27.2. Краны мостового типа
- •27.3. Стреловые краны
- •27.4. Кабельные краны
- •27.5. Устойчивость кранов
- •27.6. Грузозахватные приспособления к кранам
- •27.8. Подъемники
- •Глава 28. Машины и механизмы непрерывного действия
- •28.1. Назначение и классификация конвейеров
- •28.2. Ленточные конвейеры
- •28.3. Конвейеры с цепным тяговым органом
- •28.4. Винтовые и инерционные конвейеры
- •28.5. Элеваторы
- •28.6. Механические погрузчики непрерывного действия
- •28.7. Пневматические и гидравлические установки
- •Глава 29. Специальные вагоноразгрузочные машины и устройства
- •29.1. Вагоноопрокидыватели
- •29.2. Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ
- •29.3. Машины для очистки вагонов и рыхления смерзшихся грузов
- •Глава 30. Техническое обслуживание и ремонт погрузочно-разгрузочных машин
- •30.1. Технический надзор и содержание погрузочно-разгрузочных машин и устройств
- •30.2. Основные положения о планово-предупредительном техническом обслуживании и ремонте погрузочно-разгрузочных машин
- •Глава 31. Технико-экономическое сравнение вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •31.1. Принципы сравнения вариантов
- •31.2. Капитальные вложения
- •31.3. Эксплуатационные расходы и себестоимость переработки грузов
- •ПРИЛОЖЕНИЕ
- •СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Глава 27. Краны
27.1. Классификация кранов
Кранами называют универсальные грузоподъемные машины периодического действия, состоящие из остова и смонтированных на нем механизмов, при помощи которых перемещают грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях на небольшие расстояния. Краныприменяютдляпогрузкиивыгрузкитяжелыхмашин, грузов, перевозимых впакетахиконтейнерах, металлических исборныхжелезобетонныхконструкцийит.д., атакжедлявыполненияскладских операций с этими грузами. При оборудовании кранов специальнымизахватнымиприспособлениямиигрейферамикраныуспешноприменяются для погрузки и выгрузки массовых сыпучих и кусковых грузов, а при оборудовании электромагнитами — для погрузки и выгрузки различных изделий из стали и чугуна.
Основа любого крана — остов (ферма) и механизмы подъема и перемещения груза. Многие краны имеют механизмы передвижения и поворота, а также подъема своих собственных конструкций.
Взависимости от конструкции краны подразделяются на следующие группы:
– мостового типа (мостовые, козловые, полукозловые, перегрузочные мосты);
– стрелового типа (портальные, стреловые, башенные, железнодорожные, плавучие и др.);
– кабельного типа с грузоподъемным механизмом, перемещаемым по канату.
Взависимости от грузозахватного органа краны подразделяют-
ся на крюковые, грейферные, магнитные, штыревые и др.
Взависимости от возможности перемещения краны подраз-
деляются на стационарные, самоподъемные, переставные, радиальные и передвижные.
По виду ходового устройства краны подразделяются на краны на железнодорожном, гусеничном, колесном ходу, на специальном шасси и др.
По виду привода краны подразделяются на ручные, электрические, механические, гидравлические.
390
Постепениповоротакраныподразделяютсянаповоротные, полноповоротные, неполноповоротные, неповоротные.
Поспособуопираниякраныподразделяютсянаопорныеиподвесные. Режим работы крана. Режим работы крана устанавливается ГОСТ-25546 и ИСО 4301/1, которым определены девять групп, характеризуются классом использования и режимом нагружения.. Класс использования (табл. 27.1) зависит от общего числа рабочих циклов за срок службы крана. Под рабочим циклом понимается период времени, который начинается с момента, когда кран готов к подъему груза, и заканчивается, когда кран готов к подъему
следующего груза.
Таблица 27.1
Класс использования кранов
Класс |
Максимальное |
|
|
количество |
Примечание |
||
использования |
|||
рабочих циклов |
|
||
|
|
|
|
U0 |
1,6 ·104 |
Нерегулярное использование |
|
U1 |
3,26 ·104 |
|
|
U2 |
6,3 ·105 |
|
|
U3 |
1,25 ·105 |
|
|
U4 |
2,5 ·105 |
Регулярное использование в легких |
|
|
|
условиях |
|
U5 |
5 ·105 |
Регулярное использование с |
|
|
|
перерывами |
|
U6 |
1 ·106 |
Регулярное интенсивное |
|
|
|
использование |
|
U7 |
2 ·106 |
Интенсивное использование |
|
U8 |
4 ·106 |
|
|
U9 |
Более 4 ·106 |
|
Режим нагружения (табл. 27.2) определяется отношением массы перемещаемого груза к номинальной грузоподъемности и характеризуется коэффициентом распределения нагрузки.
391
Таблица 27.2
Номинальные коэффициенты распределения нагрузок для кранов
|
|
Номинальный |
|
|
Режим |
коэффициент |
Примечание |
|
нагружения |
распределения |
|
|
|
||
|
|
нагрузок |
|
Q1 |
— легкий |
0,125 |
Краны, поднимающие регулярно |
|
|
|
легкие грузы, а номинальные |
|
|
|
грузы — редко |
Q2 |
— умеренный |
0,25 |
Краны, поднимающие регулярно |
|
|
|
средние грузы, а номинальные — |
|
|
|
довольно часто |
Q3 |
— тяжелый |
0,50 |
Краны, поднимающие регулярно |
|
|
|
тяжелые грузы, а номинальные — |
|
|
|
часто |
Q4 |
— весьма |
1,00 |
Краны, поднимающие регулярно |
тяжелый |
|
грузы, близкие к номинальным |
Понайденнымзначениямклассаиспользованияирежиманагруженияпотабл. 27.3 определяютгруппуклассификации кранавцелом.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 27.3 |
|
|
Группы классификации (режима) кранов |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим |
|
|
|
Класс использования |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нагружения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U0 |
U1 |
U2 |
U3 |
U4 |
U5 |
U6 |
U7 |
U8 |
U9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q1 |
|
|
Al |
А2 |
A3 |
А4 |
А5 |
А6 |
А7 |
А8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q2 |
|
Al |
А2 |
A3 |
А4 |
А5 |
А6 |
А7 |
А8 |
|
Q3 |
Al |
А2 |
A3 |
А4 |
А5 |
А6 |
А7 |
А8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q4 |
А2 |
АЗ |
А4 |
А5 |
А6 |
А7 |
А8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поскольку в разных документах и паспортах действующих кранов встречаются обозначения режимов работы по ГОСТ 25546 и по
392
Таблица 27.4
Сопоставление групп классификации (режима) кранов, определенных по разным нормативным документам
По ИСО 4301/1 |
По ГОСТ 25546 |
По Правилам * |
|
|
|
Al** |
1К** |
Л |
А2 |
2К |
Л |
A3 |
ЗК |
Л |
А4 |
4К*** |
Л; С*** |
А5 |
5К |
С |
А6 |
6К |
Т |
А7 |
7К |
Т |
А8 |
8К |
ВТ |
|
|
|
*Л — легкий режим, С — средний, Т — тяжелый, ВТ — весьма тяжелый.
**К этой группе можно отнести редко используемые краны и краны с ручным приводом.
***Для кранов номенклатуры ВНИИПТмаш.
Правиламтехническойэксплуатациижелезныхдорог2000 г., дляоблегченияпользованияэтимиданнымивтабл. 27.4 сопоставленыгруппы режимов, определенных по разным нормативным документам.
Приборы и устройства безопасности. Правила (ПБ-10-382-00)
требуют, чтобы стреловые краны были оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов линии электропередачи. Краны мостового типа грузоподъемностью более 10 т и группы классификации (режима) не менее А6 по ИСО 4301/1, башенные краны грузоподъемностью более 5 т, портальные, железнодорожные и стреловые краны должны быть оборудованы регистраторами параметров их работы. Башенные краны грузоподъемностью до 5 т включительно должны быть оснащены устройствами для учета их наработки
Встроенныйвприборблоктелеметрическойпамяти(БТП) обеспечивает запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана, а также о степени загрузки крана в течение всего срока службы ограничителя (12 лет).
393