Силы, действующие в цепной передаче

Рис. 61

Усилие натяжения сбегающей ветви определится из уравнения провиса цепи как тяжелой гибкой нити:

Здесь q - вес погонного сантиметра цепи (интенсив­ность нагрузки);

А - межцентровое расстояние;

Y - провис цепи;

G - вес участка цепи на длине

Усилие натяжения набегающей ветви:

.

Нагрузка на валы и подшипники:

Расчет (подбор) цепи

Расчет обычно выполняется в нескольких вариантах с разными шагами, после чего подбирается оптимальный вариант.

Выбирается шаг цепи и по нему и минимальному числу зубьев звездочки определяется диаметр делительной окружности звездочки:

После этого определяется окружное усилие Р и рас­считывается цепь по уравнению:

.

Здесь: [P] - расчетная допускаемая нагрузка на цепь;

[P]_таб - табличная допускаемая нагрузка на цепь;

С₁ …. С₆ - поправочные (эксплуатационные) коэффициенты.

Глава XI

МУФТЫ ПРИВОДОВ

Муфты приводов служат для соединения и разъединения валов.

Классификация и назначение муфт

1. Постоянные муфты разделяются на:

1) глухие: а) втулочные,

б) фланцевые (поперечно-свертные),

в) продольно-свертные.

Эти муфты могут быть применены только там, где оси соединяемых валов точно сцентрированы (например, совместной расточкой отверстий);

2) компенсирующие: а) зубчатые,

б) цепные.

Эти муфты, за счет зазоров в соединениях, допускают небольшое смещение и перекос осей валов;

Рис. 61

3) упругие: а) оболочковые,

б) втулочно-пальцевые,

в) пружинные.

Такие муфты, за счет упругости резиновых или стальных пружинный соединительных элементов, допускают небольшое смещение и перекос осей и одновременно компенсируют удара нагрузки.

4) подвижные а) полукарданы,

б) универсальные карданы.

Карданы допускают значительное смещение и перекос осей валов на большой угол   35° (практически  = 15+20°) за счет вращения в шарнирах, расположенных во взаимно пер­пендикулярных плоскостях.

Особенность кинематики карданного механизма состоит в том, что при постоянной угловой скорости ведущего вала ведомый вал имеет циклически изменяющуюся за каждый оборот угловую скорость; амплитуда изменений тем больше, чем больше угол. Если установить второй карданный шарнир с расположением вилок промежуточного вала в одной плоскости, то угловая скорость выходного вала вновь выравнивается.

2. Сцепные: а) фрикционные дисковые, включаются на ходу

б) фрикционные конусные, включаются на ходу

в) зубчатые, включаются на ходу

г) кулачковые, включаются на ходу

3. Предохранительные: а) фрикционные,

б) кулачковые.

Служат для предохранения передачи от поломок в случае значительных кратковременных перегрузок.

4. Центробежные.

Служат для включения валов при достижении заданной угло­вой скорости.