- •Транспортная система страны
- •Введение "Транспорт – это ось гравитации страны"
- •1 Транспорт. Значение транспорта для экономики страны
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •1.3 Особенности транспорта и его продукция
- •2 Единая транспортная система страны
- •2.1 Понятие транспортной системы
- •2.2 Современное состояние транспортной системы страны
- •2.3 Органы управления транспортной деятельностью рф
- •3 Характеристика отдельных видов транспорта
- •3.1 Железнодорожный транспорт
- •3.2 Трубопроводный транспорт
- •3.3 Автомобильный транспорт
- •3.4 Внутренний водный (речной) транспорт
- •3.5 Морской транспорт
- •3.6 Воздушный транспорт
- •4 Конкуренция и взаимодействие различных видов транспорта
- •4.1 Конкуренция видов транспорта
- •4.2 Взаимодействие видов транспорта
- •4.3 Система транспортно-экспедиционного обслуживания на транспорте
- •5 Современное состояние и развитие транспорта в условиях рыночной экономики
- •5.1 Прогнозирование и планирование спроса на транспортные услуги
- •5.2 Перспективы развития транспортной системы России
4.3 Система транспортно-экспедиционного обслуживания на транспорте
В настоящее время в связи с резким увеличением числа малых предприятий, а также с ликвидацией специализированных транспортных отделов на многих крупных государственных предприятиях существенно возросла роль транспортно-экспедиторской деятельности на транспорте. Количество экспедиторских фирм на различных видах транспорте сейчас составляет более 20 тысяч.
Транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые при грузов различными видами транспорта, различают по трем показателям:
- по виду выполняемых работ:заполнение и оформление документов; заключение договора перевозки; предъявление грузов к перевозке; получение груза в пункте назначения; выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ; информационное обслуживание; страхование грузов; платежно-финансовые услуги (оплата провозных платежей, сборов, штрафов) и др.;
- по времени выполнения (до приема груза к перевозке, в процессе приема груза, после приема груза, в процессе перевозки, до выдачи груза, в процессе выдачи груза, после выдачи груза);
- по месту выполнения (на складе грузоотправителя или экспедитора, в пункте отправления, в пути следования, в пункте назначения, на складе грузополучателя или экспедитора).
Каждый из перечисленных видов обслуживания включает в себя ряд услуг, выполнение каждой из которых оговаривается в договоре транспортной экспедиции.
Правовое регулирование транспортно-экспедиционной деятельности в России осуществляется на основе Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ), глава 41 "Транспортная экспедиция". В соответствии с ним, экспедитором может быть юридическое лицо, а также гражданин, получивший статус предпринимателя. При совершении экспедиторских сделок во всех без исключения случаях применяется письменная форма.
5 Современное состояние и развитие транспорта в условиях рыночной экономики
5.1 Прогнозирование и планирование спроса на транспортные услуги
Современное состояние экономики страны диктует изменение спроса на перевозки грузов и пассажиров различными видами транспорта. Так, кризисное положение в экономике в 90-е гг. обусловило резкое снижение объемов перевозок грузов и пассажиров. Причем, на различных видах транспорта это падение не было одинаковым: на железнодорожном и морском транспорте сокращение составило почти 2 раза, на автомобильном — 3, на воздушном — 4, на внутреннем водном — 5. Наименьшее снижение объемов наблюдалось на трубопроводном транспорте (примерно 20%).
В этот же период имело место значительное сокращение годовых объемов пассажирских перевозок: почти в 16 раз на морском транспорте; более чем в 5 раз на внутреннем водном транспорте; в 4,7 раза — на железнодорожном; в 3,5 раза — на воздушном; на автомобильном транспорте это снижение составило только 15%.
В настоящее время изучение спроса на транспортные услуги предполагает проведение маркетинговых исследований, глубокого обследования платежеспособных потребностей предприятий в перевозках необходимых производственных запасах и своей продукции, а пассажиров в поездках. Такие исследования должны выявить важнейшие показатели спроса: емкость рынка (предельно возможный спрос на транспортные услуги в определенной территориальной зоне); минимальный гарантированный спрос на услуги и возможный экономический эффект от реализации маркетинговых предложений. На основе прогноза рыночных ситуаций эти показатели должны находить отражение в производственной программе транспортных предприятий, в планах их коммерческой и финансовой деятельности.
Точность и достоверность прогнозирования и планирования грузовых и пассажирских перевозок различными видами транспорта во многом зависит от периода плана или прогноза. Чем меньше этот период, тем точнее и достовернее будут расчетные показатели планов и прогнозов. В соответствии с Транспортной стратегией РФ для транспортной системы страны важно иметь долгосрочные показатели, которые отражали бы в себе объемы предстоящей работы на длительный временной горизонт (до20 лет). Это - так называемый стратегический спрос на перевозки, который служит основой для выработки перспективной стратегии развития транспорта, определения необходимых размеров капитальных вложений, удовлетворения социальных потребностей населения в перевозках и т.д.