1.5 Принципы нумерации станционных путей и стрелочных переводов

Главные пути нумеруются римскими цифрами (I, II, III, IY). На двухпутных и многопутных линиях четные пути предназначены для следования четных поездов, нечетные – для нечетных. Приемо-отправочнные и другие станционные пути нумеруют арабскими циф-рами [3].

На станциях с небольшим числом приемо-отправочных путей, используемых для приема нечетных и четных поездов, эти пути обо-значают порядковыми номерами (3, 4, 5, 6 и т.д.) вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону. После-дующими номерами обозначают остальные станционные пути (вы-тяжные, соединительные, пути локомотивного вагонного депо и др.).

На крупных станциях паркам путей присваивают названия по их назначению: приема (П), отправления (О), приемо - отправочный (ПО), сортировочный (С) и т. д.; при нескольких парках одного на-значения к названию добавляется номер (например, ПО-1) или сло-ва «нечетный», «четный». В некоторых случаях применяют буквен-ные обозначения парков (А, Б, В и т. д.).

Если станция имеет отдельные парки для приема нечетных и четных поездов, то для нумерации путей в нечетном парке исполь-зуют порядковые нечетные числа, а в четном парке – соответствен-но четные числа. На крупных сортировочных станциях основные парки имеют самостоятельную порядковую нумерацию путей.

Стрелочные переводы обозначают порядковыми нечетными номерами со стороны прибытия нечетных поездов (оси станции) и четными – со стороны прибытия четных поездов. Нумерация начи-нается с входных стрелок станции, рисунок 2.

На станции с большим путевым развитием стрелки нумеруют по отдельным паркам, причем каждому парку присваивается сотня номеров, например от 100÷199, парку приема (П.), от 200÷299 пар-ку отправления (О) и т. д.

Границей между нечетными и четными номерами служит се-редина парка. Стрелки на главных и других путях, не входящих в

8

состав парка, нумеруют порядковыми цифрами от 1 до 99. Стрелки стрелочной улицы, а также спаренные стрелки должны иметь не-прерывную нечетную или четную нумерацию. При частичном пе-реустройстве раздельных пунктов может сохраняться существую-щая нумерация путей и стрелок [3,4].

2 Разработка схем парков станций с указанием основных параметров

2.1 Пример и решение задачи

На станции в парке приема (П) имеется три пути, в парке от-правления (О) – два, один ходовой для обгона локомотивов, один главный.

В нечетной горловине к станции примыкает погрузочный путь и имеется выход на экипировку (для локомотивов). Нарисовать не-масштабную схему парков, пронумеровать пути, стрелочные пере-воды, указать расстояния между осями путей.

Решение изображено на рисунке 2.

Варианты задач прилагаются ниже, требуется по каждому предложенному варианту нарисовать немасштабную схему станции, пронумеровать пути, стрелочные переводы, указать расстояния ме-жду осями путей, расставить предельные столбики и светофоры, определить полную и полезную длину путей

Задача 1. Приемо - отправочный (ПО) парк станции состоит из трех путей, кроме того, имеется один главный путь, в четной горло-вине примыкает подъездной путь, в нечетной горловине соедини-тельный путь, ведущий в выставочный парк (В). Для выполнения маневровой работы предусмотрен вытяжной путь.

Задача 2. На станции в парке приема (П) имеется два пути, в парке отправления (О) – три, один ходовой для обгона локомотивов, один главный. Со стороны четной горловины в сторону станции – затяжной спуск. В нечетной горловине к станции примыкает погру-зочный путь и имеется выход на экипировку (для локомотивов).

Задача 3. Приемо - отправочный (ПО) парк станции состоит из четырех путей, кроме того, имеются два главных пути, в четной горловине примыкает подъездной путь, в нечетной горловине со-

9

единительный путь, ведущий на грузовое устройство. Для выпол-нения маневровой работы предусмотрен вытяжной путь.

Задача 4. На станции в парке приема (П) имеется три пути, в парке отправления (О) – два и один главный.

Со стороны четной горловины в сторону станции – затяжной спуск. В нечетной горловине к станции примыкает погрузочный путь и имеется выход к локомотивно-вагонному хозяйству.

Задача 5. Приемо - отправочный парк станции (ПО) состоит из двух главных путей, трех приемо - отправочных, вытяжного пути для выполнения маневровой работы, одного соединительного, од-ного подъездного пути.

Задача 6. Приемо - отправочный (ПО) парк станции состоит из пяти путей, кроме того, имеется один главный путь, в четной горло-вине примыкает подъездной путь. Для выполнения маневровой ра-боты предусмотрен вытяжной путь.

Задача 7. На станции в парке приема (П) имеется два пути, в парке отправления (О) – три, один главный.

Со стороны четной горловины в сторону станции – затяжной спуск. В нечетной горловине имеется выход на экипировку (для ло-

комотивов).

Задача 8. Приемо - отправочный (ПО) парк станции состоит из четырех путей, кроме того, имеется один главный путь, в четной горловине примыкает подъездной путь, в нечетной горловине со-единительный путь, ведущий на грузовое устройство. Для выпол-нения маневровой работы предусмотрен вытяжной путь.

Задача 9. На станции в парке приема (П) имеется три пути, в парке отправления (О) – два, один главный.

В нечетной горловине к станции примыкает погрузочный путь, а в четной имеется выход к локомотивно-вагонному хозяйст-ву.

Задача 10. Приемо - отправочный парк станции (ПО) состоит из двух главных путей, трех приемо - отправочных, вытяжного пути для выполнения маневровой работы, одного соединительного, одного подъездного пути.

Задача 11. В выставочном парке (В) четыре пути, кроме того один соединительный, ведущий в парк приема (П), вытяжной путь для выполнения маневровой работы с которого имеется выход на грузовой пункт.

10

Рисунок 2 – Схема парков станции

Задача 12. На станции в парке приема (П) – четыре пути, один из них главный, кроме того, имеется вытяжной путь для выполне-ния маневровой работы и путь, ведущий на экипировку локомоти-вов.