- •Лекция №1 электрическое пoлe
- •1.1. Напряжение. Потенциал. Разность потенциалов
- •1.2. Электрическая емкость. Конденсаторы
- •1.3. Соединение конденсаторов
- •Лекция 2 электромагнетизм
- •2.1 Магнитное поле
- •2.2 Намагничивание ферромагнетиков
- •Последовательность намагничивания ферромагнетика (рис. 2.8)
- •Лекция 3 электрические цепи постоянного тока
- •3.1. Электропроводность
- •3.2. Электрическая цепь и ее элементы
- •3.3. Электрическое сопротивление
- •3.4 Сила тока. Закон Ома
- •3.5 Мощность и энергия
- •3.6 Закон Джоуля - Ленца
- •3.7 Первый закон Кирхгофа
- •3.8. Соединение сопротивлений - приемников энергии
- •Лекция 4 однофазныецепи переменного тока
- •4.1 Основные понятия, относящиеся к переменному току
- •4.2 Сопротивления в цепях переменного тока
- •4.3 Мощность в цепях переменного тока
- •4.4 Цепи переменного тока с активным сопротивлением
- •4.5 Цепи переменного тока с индуктивным сопротивлением
- •4.6 Цепи переменного тока с активным и индуктивным сопротивлениями
- •4.7 Цепи переменного тока с емкостью
- •4.8 Цепи переменного тока с активным сопротивлением и емкостью
- •Лекция 5. Трехфазные цепи
- •5.1 Основные понятия
- •5.2 Соединение обмоток генератора и нагрузки звездой
- •5.3 Соединение обмоток генератора и нагрузки треугольником
- •Лекция 6 трансформаторы
- •6.1 Основные понятия
- •6.2 Потери в трансформаторах
- •6.3 Виды трансформаторов
- •Лекция 7 электродвигатели переменного тока
- •7.1 Общие сведения
- •7.2 Асинхронные двигатели
- •7.2.1 Принцип работы асинхронных двигателей
- •7.2.2 Скольжение
- •7.3 Синхронные машины
- •Лекция 8 электрические машины постоянного тока
- •8.1 Устройство машины постоянного тока.
- •Лекция 9. Электрооборудование строительных площадок
- •9.1 Сварочное оборудование
- •9.2 Электрооборудование грузоподъемных машин
- •10.1 Выбор электродвигателя
- •10.3 Аппаратура управления электроприводом
- •Лекция 11 передача и распределение электроэнергии
- •1.1. Передача и распределение электроэнергии
- •11.2 Классификация электроприемников
- •11.3 Схемы силовых электрических сетей
- •11.4 Схемы сетей электрического освещения
- •11.5 Трансформаторные подстанции
- •Лекция 12 электрические сети строительных площадок
- •12.1. Виды электрических сетей
- •12.2. Провода и кабели
- •12.3. Электрические сети строительных площадок
- •12.4. Выбор сечения проводов
- •12.5 Выбор сечения по допустимому нагреву (допустимому току)
- •12.6 Выбор сечения по допустимой потере напряжения
- •Лекция 13 электропроводность полупроводников
- •13.1 Собственная и примесная электропроводность полупроводников
- •Электропроводностью полупроводников можно управлять температурой (в терморезисторах), светом (в фоторезисторах), давлением (в тензорезисторах), электрическим полем (в варисторах).
7.2.1 Принцип работы асинхронных двигателей
На обмотку статора подается напряжение, под действием которого по этим обмоткам протекает ток и создает вращающееся магнитное поле. Магнитное поле статора наводит ЭДС в обмотке ротора. И под действием этой ЭДС в обмотке ротора возникает ток. Ток в обмотке ротора создаёт собственное магнитное поле, которое вступает во взаимодействие с вращающимся магнитным полем статора. Это взаимодействие создает вращающий электромагнитный момент, заставляющий ротор вращаться.
n, об/мин | |
3000 |
1 |
1500 |
2 |
1000 |
3 |
300 |
10 |
где n - частота вращения, мин-1
f- частота переменного тока, Гц;
р - число пар магнитных полюсов обмотки статора.
Большинство двигателей имеют 1-3 пары полюсов, реже 4. Большее число полюсов используется очень редко, такие машины имеют низкий КПД, но позволяют плавно и медленно вращать ротор.
Частота вращения ротора двигателей с короткозамкнутым ротором, регулируется либо переключением числа пар полюсов, либо изменением величины подводимого напряжения.
Частота вращения ротора двигателя с фазным ротором регулируется реостатом, включенным в обмотки ротора.
Для изменения направления вращения асинхронных двигателей (реверсирования) необходимо изменить чередование фаз питающего напряжения (поменять местами любые две фазы).
Во время пуска двигателя пусковой ток превышает номинальный в 4 -7 раз.
7.2.2 Скольжение
Скольжение (s)- это разница между частотой вращения поля статораnи частотой вращения ротораn1:
Если предположить, что ротор вращается с той же скоростью, что и поле статора, то токи в обмотках ротора исчезнут и ротор начнет вращаться медленнее. При этом поле статора начнет пересекать обмотки ротора и на него вновь будет воздействовать вращающий момент. Следовательно, ротор всегда должен иметь частоту вращения меньшую, чем частота вращения поля статора. Отсюда двигатель получил название асинхронного.
7.3 Синхронные машины
Синхронная машина— это электрическая машина переменного тока, частота вращения ротора которой равна частоте вращения магнитного поля статора.
Синхронные электрические машины чаще всего применяют в качестве генераторов.
Статор синхронной машины называют якорем. Он ничем не отличается от статора трехфазного асинхронного электродвигателя.
Ротор синхронных машин называют индуктором.Он представляет собой электромагнит (в мощных двигателях) или постоянные магниты.
Вращающий момент создается при взаимодействии вращающегося магнитного поля якоря и магнитного поля полюсов индуктора.
В условиях строительства синхронные генераторы с приводом от двигателей внутреннего сгорания применяются для передвижных электрических станций. Синхронные двигатели применяются для привода компрессорных и насосных установок, камнедробилок и экскаваторов.