- •1.История возникновения логистики и эволюционные этапы
- •2.Понятие материального потока
- •3.Логистическая цепь
- •4.Задачи, цели и функции логистики
- •5.Роль логистики в экономике России
- •5.Материальный, информационный и финансовый потоки в логистике. Их взаимосвязь.
- •1.По отношению к логистической системе различают:
- •7.Логистические операции и их виды. Ключевые логистические операции
- •8.Факторы, влияющие на объем и качество выполнения логистических операций.
- •1.Отраслевые факторы:
- •2.Региональные факторы:
- •3.Внутрипроизводственные факторы:
- •9.Концепция и принципы логистики
- •10.Сущность, цели и задачи закупочной логистики
- •11.Схема поставок при работе с поставщиком или посредником на основе договоров поставки
- •12.Система планирования потребности в материалах mrp
- •13.Метод just in time «точно в срок»
- •14.Метод снабжения по запросам
- •15.Система снабжения при поставках из-за рубежа
- •16.Планирование закупок
- •1.Определение потребности и расчет количества заказываемых материалов включает.
- •2.Определение метода закупок
- •2.1.Закупка крупными оптовыми партиями.
- •2.2.Регулярные закупки мелкими партиями.
- •2.3.Получение товара по мере необходимости.
- •3.Документальное оформление заказа
- •5.Проверка качества и количества полученной продукции
- •17.Службы закупок на предприятии (нелогистическая – традиционная и логистическая). Преимущества логистической службы
- •Генеральный директор
- •18.Транспортная система России. Характеристика видов транспорта
- •19.Классификация и характеристика грузовых перевозок
- •20.Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров
- •21.Понятие груза. Классификация грузов и их основные характеристики
- •22.Характеристика грузопотоков
- •23.Принятие решения об использовании собственного или арендуемого склада. Методика расчета. Основной критерий оптимизации (показать на графике).
- •24.Общая постановка транспортной задачи. Критерии оптимизации
- •25.Логистические операции и их виды. Поддерживающие логистические операции
- •26.Определение границы оптимального рынка (Методика расчета)
- •27.Назначение и виды запасов
- •28.Основные методы контроля уровня запасов
- •29.Система оперативного управления запасами и система равномерной поставки
- •30.Система пополнения запаса до максимального уровня и с фиксированным размером заказа при периодической и непрерывной проверке
- •31.Система с двумя уровнями при периодической и непрерывной проверке запасов
- •32.Определение оптимального размера запаса
- •33.Нормирование запасов
- •34.Горизонтальные и вертикальные каналы распределения
- •35.Типы посредников в каналах распределения
- •36.Факторы, учитываемые при выборе участка под распределительный центр
- •37.Основные плюсы передачи промышленными фирмами части своих функций транспортным предприятиям
- •38.Формирование системы логистического сервиса
- •39.Уровни логистического сервиса
- •40.Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса
- •41.Зависимость объема продаж и дохода от уровня сервиса
- •31 — Затраты на содержание запаса для поддержания сервиса на уровне Зо
- •32— Затраты на содержание запаса для поддержания сервиса на уровне Зо
- •42.Определение максимального уровня логистического сервиса
- •43.Классификация видов сервисного обслуживания
- •44.Построение системы распределения
- •45.Информационный поток. Виды информационных потоков. Взаимосвязь информационных и материальных потоков
- •46.Информационная система. Виды информационных систем на микроуровне
- •47.Вертикальная и горизонтальная интеграция информационных систем
20.Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров
Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров - деятельность экспедиторов (транспортных агентов) по планированию организации и выполнению доставки товаров от мест их производства до мест потребления и оказанию дополнительных услуг, по подготовке парии отправок к перевозке с использованием оптимальных способов и методов с целью обеспечения удовлетворения потребностей производственных, торговых фирм в эффективном распределении товаров.
Эта деятельность включает в себя:
оформление необходимых перевозочных документов;
заключение договора перевозки с транспортными предприятиями;
расчеты за перевозку груза;
организацию погрузочных разгрузочных работ;
хранение;
информационное обеспечение участникам транспортного процесса;
страхование;
упрощение таможенных формальностей.
Основными требованиями, предъявляемыми потребителями к услугам транспорта, являются следующие:
надежность перевозок;
минимальные сроки (продолжительность) доставки;
регулярность доставки груза;
гарантированные сроки доставки, в том числе доставка груза точно срок;
безопасность перевозок;
обеспечение сохранности груза при доставке;
удобства по приему и сдаче грузов;
наличие дополнительных услуг;
приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания;
отлаженная система информации и документирования;
сопровождение груза до конечного пункта назначения;
организация доставки груза «от двери до двери»;
приемлемая стоимость перевозки;
возможность таможенной очистки (уплата таможенной пошлины и т.п.)
оптимальная дислокация пунктов отправления и доставки;
возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и местоположении груза.
Анализ деятельности экспедиторов показывает, что они готовы оказывать услуги, связанные с выполнением функций логистики, а именно:
выполнение расчетов с получателями за доставляемые грузы (эту функцию передают экспедиторам 70 % их клиентов);
временное складирование продукции и сырья (22 %);
выбор наиболее выгодного варианта доставки (22 %);
согласование с перевозчиками применяемых тарифов (21%);
контроль продвижения грузов (15%);
создание информационных систем для хранения и обработки данных (13%);
организация и осуществление электронного обмена данными с партнерами (12%);
эксплуатация-парка подвижного состава, принадлежащего фирме (11%);
отслеживание прохождения заказов (7%);
контроль за уровнем материальных запасов фирмы (7%).
Интермодальная система - система доставки грузов несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с передачей грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца.
Договор перевозки с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в его осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Договор считается заключенным с момента приемки груза к перевозке, удостоверенной подписями отправителя и транспортной организации и календарным штемпелем последней.
Сроки доставки груза исчисляются по совокупности срока его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта.
Каждый перевозчик несет ответственность за груз с момента принятия его от отправителя или другого перевозчика до момента передачи его смежному виду транспорта или выдачи грузополучателю.
Примером интермодальной системы являются транзитные перевозки товаров международной торговли в крупнотоннажных контейнерах.
Наличие экспедитора определяет ряд отличительных признаков, относящихся к коммерческо-правовому аспекту функционирования интермодальной транспортной системы:
единый транспортный документ международного образца;
доставка "от двери до двери" либо в других границах, предусмотренных единым транспортным документом;
единая ответственность за исполнение договора и сохранность груза;
сквозная единая ставка фрахта.
Гарантом и организатором взаимодействия всех звеньев транспортной цепи является экспедитор.