Учебник-319,320,321

Правый (сервисный) борт фюзеляжа оборудован двумя (сервисными) дверями (1R и 3R).Эти двери также как и основные двери, расположены в носовой и хвостовой части воздушного судна. В случае возникновения аварийной ситуации основные и сервисные двери самолета используются для эвакуации – как основные аварийные выходы.

1.6.2. Кухни

На борту самолета предусмотрены кухни. Кухни имеют оборудование, обеспечивающее условия хранения и приготовления питания и напитков (Рис. 7). Стойки кухонь, имеют места (модули), для размещения сменных контейнеров, телег и полутелег. Модули для размещения сменного оборудования имеют механизмы для надежной фиксации этого оборудования в полете.

Рис. 7

11

Кухни обеспечиваются электропитанием. К кухням подведена система водоснабжения и канализации.

1.6.3. Туалетные комнаты

Каждая туалетная комната содержит унитаз, раковину, зеркало, и все необходимое оборудованием для соблюдения правил личной гигиены.

Некоторые туалетные комнаты оборудованы - складными пеленальными столами и поручнями для инвалидов.

На потолочных панелях каждого туалета, предусмотрен блок, с двумя кислородными масками, которые выпадают автоматически при разгерметизации воздушного судна.

Вентиляционная система самолета обеспечивает приток свежего воздуха в каждую туалетную комнату.

.

1.6.4. Багажные полки для пассажиров

Багажные полки (Рис. 8), расположены вдоль левого и правого борта пассажирской кабины.

Рис. 8

12

Багажные полки предназначены для хранения подушек, одеял (предоставляемые пассажирам в полете), а также для хранения одежды и ручной клади пассажиров. В багажных полках может также храниться аварийно-спасательное оборудование. На каждой багажной полке приведена информация о максимальной вместительности (весе).

1.6.5. Шкафы и перегородки

Шкафы (гардеробы) оборудованы штангой для верхней одежды, отделениями для хранения аварийно-спасательного оборудования и мест для хранения личных вещей кабинного экипажа.

Некоторые перегородки могут оборудоваться карманами, для размещения прессы и периодической печати.

1.7. Места для пассажиров и бортпроводников

1.7.1. Места для пассажиров

Кресла пассажиров комбинируются в блоки, три кресла в блоке для пассажиров туристического класса, два кресла в блоке – бизнес класса (Рис. 9).

Рис. 9

Над каждым блоком кресел предусмотрена сервисная панель пассажиров (PSU). С места пассажира можно включить индивидуальное освещение и вызвать бортпроводника (кнопки расположены на PSU). Также на PSU предусмотрен индивидуальный вентилятор (Рис. 10).

Рис. 10

13

Кресла пассажиров имеют отклоняемые спинки и оборудованы ремнями безопасности.

1.7.2. Места для бортпроводников

Кресла для бортпроводников имеют отклоняемое сидение (Рис. 11). В сложенном состоянии, сидение кресла бортпроводника плотно прижимается к спинке кресла, автоматически складываясь, после схода с сидения (Рис. 12).

Рис. 11

Кресло оборудовано комбинированным ремнем безопасности (плечевые ремни безопасности и поясной ремень безопасности).

Рис. 12

14

Ремень безопасности функционирует как безинерционное устройство. Ремни безопасности снабжены единым запорным устройством, обеспечивающим быстрое и надежное застегивание и расстегивание ремней.

1.7.3. Станции бортпроводников

Станция бортпроводника – место бортпроводника (Рис. 13), оборудованное системой связи (INTERPHONE, PA). Станции бортпроводников расположены в передней и в задней части воздушного судна.

Рис. 13

Над каждой станцией бортпроводника установлен блок с двумя кислородными масками (Рис. 14), которые выпадают автоматически при разгерметизации.

Рис. 14

15

Каждая станция бортпроводника оборудована рабочим освещением. Дополнительно каждая станция бортпроводника имеет места для размещения

аварийно-спасательного оборудования (аварийного жилета, дымозащитного капюшона, аварийного фонаря).

1.8. Сервисная панель пассажиров PSU. Кислородная система для пассажиров

Сервисная панель пассажиров (Рис. 15) расположена над блоками пассажирских кресел, на багажной полке пассажирской кабины.

Рис. 15

PSU включает в себя:

-Лампы индивидуального освещения, кнопки их включения;

-Кнопка вызова бортпроводника;

-Индивидуальные вентиляторы;

-Информационное табло FASTEN SEAT BELT, NO SMOKING и № МЕСТА;

-Динамик;

-Кислородный блок, четырьмя кислородными масками и химическим генератором, вырабатывающим кислород.

Маски выпадут из блока автоматически (Рис. 16), если «высота в кабине» превышает 14 000 футов (низкое атмосферное давление на высоте 4200 метров, при разгерметизации). Время работы химического генератора кислородной системы для пассажиров (подачи кислорода в маски) – 15 минут.

Для включения химического генератора, необходимо потянуть за одну из выпавших кислородных масок. При этом из генератора извлекается пин (чека), что приводит к включению генератора кислорода.

16

Рис. 16

Открыть кислородные блоки можно из кабины пилотов (Рис. 17), а также вручную, при помощи подручных средств (шпилька) или помощью специального инструмента открытия кислородных блоков MRT (Рис. 18).

Рис. 17

17

Рис. 18

Остановить работу химического генератора (подачу кислорода в маски) – нельзя.

Часть 2. Микропроцессор CIDS. Панели бортпроводника

Эта часть содержит общую информацию и описание панелей управления бортпроводника расположенные в пассажирской кабине самолета.

2.1. Микропроцессор (CIDS - Cabin Intercommunication Data System)

Микропроцессор (CIDS) – система, позволяющая оперативно управлять и контролировать работу систем пассажирской кабины, учитывая различные конфигурации пассажирских салонов самолета.

CIDS состоит из двух блоков – «директоров» (Рис. 1).

Рис. 1

18

Один блок постоянно работает, другой находится в режиме ожидания. Работающий «директор» связывается с системами пассажирской кабины через декодирующие устройства DEU. Различаются два типа DEU:

-Тип А, контролирует функционирование систем предназначенных для пассажиров;

-Тип В, контролирует функционирование систем предназначенных для экипажа

ипассажирской кабины (Рис. 2).

Рис. 2

Передняя панель управления (FAP) используется для контроля и мониторинга функций пассажирской кабины.

Панель программирования и тестирования (PTP) показывает состояние (статус) систем пассажирской кабины и может быть использована для перепрограммирования функций систем пассажирской кабины, а также для выполнения системных тестов. PTPоборудован модулем, который обеспечивает запись информации. Директор также обменивается информацией с кабиной пилотов о функционировании некоторых системам самолета (Рис. 3).

Рис. 3

19

Директора размещены в отсеке авионики, под полом кабины пилотов (Рис.4).

Рис. 4

2.2. Передняя панель управления бортпроводника FAP

Передняя панель управления FAP (Рис. 5), расположена у двери 1L, над станцией бортпроводника.

Рис. 5

20