Учебник-319,320,321

Для эвакуации пассажиров с крыла (вышедших на крыло через аварийный люк) предусмотрен двухдорожечный аварийный трап-рампа. Люки на крыло всегда находятся в положении ARMED.

При снятии декоративной крышки с ручки оперирования люком, загорается белый индикатор (Рис. 25), указывающий на то, что аварийный трап-рампа готов к использованию (подтверждение в том, что аварийный трап-рампа находится в положении ARMED).

Рис. 25

Для того чтобы открыть аварийный выход на крыло из пассажирской кабины:

1.Снять декоративную крышку с ручки оперирования люком (загорается белый индикатор (подтверждение в том, что аварийный трап-рампа находится в положении ARMED);

2.Потянуть ручку оперирования люком на себя, вниз (открываются замки аварийного люка фиксирующего люк в проеме фюзеляжа);

3.Извлечь аварийный люк из проема, используя ручку оперирования и вспомогательную ручку;

4.Выкинуть извлеченный люк на плоскость крыла самолета.

Примечание: При открытии аварийного люка снаружи, трап-рампа надуется автоматически. Ручка оперирования люком (снаружи) расположена в верхней части аварийного люка (Рис. 26).

Рис. 26

71

8.5.2. Запасные аварийные выходы пассажирской кабины самолета A-321

Воздушное судно А-321, оборудовано четырьмя запасными аварийными выходами (Рис. 27). Аварийные выходы расположены по левому и правому борту пассажирской кабины в районе крыла самолета.

Рис. 27

Эти аварийные выходы аналогичны, по своей конструкции и функционированию, основным и сервисным дверям самолета. Но некоторые компоненты этих аварийных выходов отличаются от дверей самолета.

Контейнер с аварийным трапом этих аварийных выходов установлен в полости фюзеляжа, ниже порога двери (Рис. 28).

Рис. 28

72

Так как эти двери расположены в пассажирском салоне самолета (около блоков с пассажирскими креслами), то ручка оперирования и механизм армирования двери закрыты защитными декоративными крышками (Рис. 29).

Рис. 29

Баллон и манометр для контроля давления системы газонаполнения расположены над дверью (между багажными полками). Стрелка манометра должна находиться в зеленом секторе (Рис. 30).

Рис. 30

73

8.6.Средства эвакуации самолета А-31/320/321

8.6.1.Средства эвакуации основных аварийных выходов А-319/320/321

Основные и сервисные двери самолета (основные аварийные выходы) А-

319/320, оборудованы однодорожечными аварийными трапами (двухдорожечными трапами плотами), которые в аварийной ситуации используются для эвакуации из воздушного судна (Рис. 31).

Рис. 31

При открытии двери, установленной в положение ARMED (Рис. 32), трап надувается автоматически. Время газонаполнения 4-6 секунд.

Рис. 32

74

На фартуке трапа (справа) предусмотрена красная ручка для ручного газонаполнения трапа (Рис. 33). Если трап автоматически не надулся, то необходимо воспользоваться ручкой ручного газонаполнения (Рис. 34).

Рис. 33

Рис. 34

75

Последовательность действий бортпроводника при открытии двери в аварийной ситуации:

1.Убедиться в отсутствии опасности за дверью через иллюминатор;

2.Проконтролировать положение селектора механизма армирования, селектор должен находиться в положении ARMED;

3.Переместить ручку оперирования двери вверх, дверь открывается автоматически (срабатывает пневматическая система), трап надувается автоматически. В случае если трап не надувается, использовать ручку ручного газонаполнения;

4.Убедиться в том, что аварийный трап надулся, инициировать эвакуацию пассажиров.

Примечание:

Если дверь открыть нельзя (наличие опасности), или аварийный трап не надулся. Остановить эвакуацию через этот аварийный выход, перенаправить пассажиров к ближайшему аварийному выходу.

Установленные на дверях самолета аварийные трапы (трапы-плоты) могут быть использованы как спасательные (плавательные) средства для выживания на воде. Для этого аварийные трапы (трапы-плоты) должны быть отсоединены от воздушного судна

(Рис. 35).

Рис. 35

Для отсоединения аварийного трапа (трапа-плота) от самолета:

•Поднять клапан на фартуке трапа;

•Потянуть за ручку отсоединения (белого цвета);

•Оттолкнуть аварийный трап от борта самолета;

•Отсоединить трап от швартовочной стропы.

76

8.6.2.Средства эвакуации запасных аварийных выходов А-319/320

Для эвакуации пассажиров с крыла (вышедших на крыло через аварийный люк) предусмотрены двухдорожечные аварийные трапы-рампы (Рис. 36).

Рис. 36

Место, где размещается трап-рампа, расположено на фюзеляже у закрылка воздушного судна (Рис. 37).

Рис. 37

77

При открытии аварийного люка, трап-рампа надувается автоматически. Время газонаполнения аварийного трапа-рампы 4-6 секунд.

Баллон газонаполнения расположен в заднем багажно-грузовом отсеке самолета. В проеме каждого аварийного люка, в верхней части, предусмотрена ручка ручного газонаполнения трапа-рампы (Рис. 38).

Рис. 38

На рампе аварийного трапа, предусмотрен боковой ограничитель, предупреждающий пассажиров от падения с плоскости крыла самолета (Рис. 39).

Рис. 39

78

8.6.3.Средства эвакуации запасных аварийных выходов А-321

Эти аварийные выходы аналогичны, по своей конструкции и функционированию, основным аварийным выходам. Некоторые компоненты этих аварийных выходов отличаются от дверей самолета (было рассмотрено ранее).

Контейнер с аварийным трапом этих аварийных выходов установлен в полости фюзеляжа, ниже порога двери (Рис. 40).

Рис. 40

При открытии двери установленной в положение ARMED, декоративная пластина, закрывающая нишу с аварийным трапом, открывается, и трап выходит наружу (Рис. 41).

Рис. 41

79

Для использования аварийного трапа в качестве плавательного средства, на трапе, предусмотрена ручка (закрыта клапаном), позволяющая отсоединить трап от самолета. Последовательность действий, при отсоединении аварийного трапа от самолета аналогичны рассмотренным в 8.6.1. Средства эвакуации основных аварийных выходов А-319/320/321.

.

Часть 9. Кабина летного экипажа

9.1. Дверь кабины пилотов

Дверь кабины, изготовлена из высокопрочного материала и оборудована запорными устройствами, защищающими кабину пилотов от проникновения (Рис. 1).

Рис. 1

При нормальных условиях, дверь открывается внутрь кабины пилотов.

В случае необходимости, дверь может быть открыта наружу. Для этого в верхней и нижней части двери предусмотрены блокирующие устройства (Рис. 2), при отключении которых можно выполнить данную процедуру.

80